Ams Marine Trawler 40 DC Typ B

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Vores SØMARKEN, en AMS Trawler 40 DC, type B, er til salg. På mange rejser har hun vist sig som en sødygtig båd selv under vanskelige vejrforhold. Vi har altid sættet stor pris på korrekt og regelmæssigt eftersyn og vedligeholdelse, med stor fokus på værdifastholdelse. Bl.a. har vi fornyet teakdækket, osmosebeskyttelsen af undervandsskroget, batteriopladning, Navtex osv. Sammenlignet med trawleryachter af en tilsvarende alder bidrager dette til en markant stigning i værdi. Udførlig tysk beskrivelse findes på tysk webside, teknisk dataene ved billederne. Hvis du behøver yderligere information, føl dig fri til at kontakte mig.

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Zum Verkauf steht unsere SØMARKEN, eine AMS 40 DC, Typ B. Auf vielen Reisen nach Skandinavien war sie uns eine verlässliche Partnerin und hat uns auch bei schwierigen Wetterverhältnissen immer sicher in den Zielhafen gebracht. Nun ziehen wir um, und für unseren neuen Heimathafen ist das Boot zu groß. Die AMS 40 DC ist ein klassischer Trawler mit ausreichend Platz, so dass 4 Personen auch längere Zeit bequem darauf verbringen können. Das Boot verfügt über einen geräumigen Salon mit einem gemütlichen L-förmigen Sofa, das sich mit wenigen Handgriffen in eine zusätzliche Koje umbauen lässt, einen großen Esstisch und zwei weitere Stühle. Der Fahrstand an Steuerbord ist durch einen kleinen Schrank vom Sofa getrennt und wird auf Backbord durch einen großen Navigationstisch ergänzt. Für Nachfahrten können Rudergänger und Navigator die Beleuchtung von Weiß- auf Rotlicht umschalten. Das Deck erreicht man vom Fahrstand über Backbord und Steuerbord gelegene Schiebetüren, was Schleusen- und Anlegemanöver bei kleiner Crew erleichtert. Für angenehme Innentemperaturen sorgen eine Dieselwarmluftheizung in der kalten Jahreszeit, sowie in der warmen Jahreszeit ggf. eine Klimaanlage (220V) im Salon. Der Navigationsbereich an Backbord wird durch einen Schrank und einen Hängeschrank von der dahinter liegenden Pantry abgetrennt. Kühlschrank mit Gefrierfach (12V / 220V mit automatischer 220V-Vorrangschaltung), 4-flamiges Cerankochfeld (220V), Mikrowellen-Heißluftofen-Kombigerät (220V), Dunstabzugshaube und diverse Schränke für Geschirr, Pütt und Pann vervollständigen die Pantryzeile, an deren Ende man über einen Niedergang nach achtern in die Eignerkabine gelangt. Diese ist ausgestattet mit großer Doppelkoje, ausreichend Schränken und Ablagemöglichkeiten, einem geräumigen Bad mit elektrischem WC und einer separaten Dusche. Eine Treppe ermöglicht den Ausstieg zum achterlichen Laufdeck. Über einen weiteren Niedergang gelangt man vom Salon in die Bugkabine mit ausreichendem Platz für zwei weitere Crewmitglieder: V-Koje mit einlegbaren Mittelteil, Schränke und Schubkästen, ein Bad mit elektrischem WC und eine separate Abstellkammer, z.B. für Rettungswesten, Ölzeug etc.. Im Niedergang zur Bugkabine befindet sich steuerbords das Schaltpanel für die Bordelektrik. Alle Zapfstellen in den Bädern, Dusche und Pantry verfügen über Kalt- und Warmwasser; Warmwasser erzeugt ein Boiler (220V oder über Abwärme der Backbordmaschine). Ein 8 kVA – Dieselgenerator im Maschinenraum sichert unabhängig vom Landstrom die Versorgung des 220V-Bordnetzes. Auf dem Vorschiff befindet sich ein Solarpanel und die elektrische Ankerwinsch. Das Vordeck bietet genügend Platz zum Sonnenbaden bzw. den gemütlichen Sundowner vor Anker. Vor- und Achterschiff verbindet das breite, um das ganze Boot herumführende Laufdeck, das durch eine hohe Verschanzung mit sechs großen Wasserabläufen und eine Seereling mit Nirostützen und Teakholzhandlauf geschützt ist. Aufklappbare Deckspforten bei den seitlichen Schiebtüren und der Badeleiter am Heck. Acht Festmacherklüsen aus Bronze in der Verschanzung, je zwei Bronzeklampen auf Vor- und Achterschiff, sowie beidseitig eine Niroklampe mittschiffs. Achtern Kaltwasseranschluss an Deck, Badplattform mit Badeleiter, Rettungsinsel und Gangway, sowie über zwei Luken zugänglich die Ruderanlage und ein großer beleuchteter Stauraum unter Deck. Über das Achterdeck mit Ladekran und Ständer für das Beiboot erreicht man die geräumige Fly Bridge mit zweitem Steuerstand und vier Zweiersitzbänken. Unter dem Außensteuerstand und den Sitzbänken findet man viel zusätzlichen Stauraum. Der Mast für Antennen, Radar etc. lässt sich Einhand leicht legen. Achterdeck und Fly Bridge sind mit umlaufender Reling (Niro / Teak) gesichert. Das Boot wird durch zwei Ford-Lehmann 6-Zylinder Dieselmotoren mit jeweils maximal 120 PS angetrieben. Die Motoren ermöglichen eine ruhige und sparsame Marschfahrt bei 7-8 kn auch abseits der Küste und bieten, wenn benötigt, ausreichend Kraftreserven für eine schnellere Fahrt. Der Zugang zum geräumigen Maschinenraum erfolgt über fünf Bodenplatten im Salon bzw. für die täglichen Routinekontrollen über eine Tür im Niedergang zur Bugkabine. Magnetkompass, Logge, Echolot, GPS, Kartenplotter, Radar, DSC-/ATIS-UKW Funk mit AIS-Receiver, NAVTEX- und Wetterempfänger, Ruderlagenanzeige etc. ermöglichen die sichere Navigation, wobei wir auf See das Rudergehen in der Regel der zuverlässigen cetrek-Selbststeueranlage überlassen. Beide Steuerstände sind mit hydraulischem Ruder, 4-Hebel-Morseschaltung für Motoren und Getriebe, den erforderlichen Instrumenten, sowie den Bedienpanels für die Selbststeueranlage, das elektrische Bugstrahlruder und den elektrisch verstellbaren Suchscheinwerfer ausgestattet. Alle Wartungsarbeiten wie z.B. Öl- und Filterwechsel an den Maschinen und am Generator, Erneuerung der Impeller der Seewasserpumpen, der Opferanoden in den Wärmetauschern und am Rumpf, des Antifoulinganstrichs etc. wurden regelmäßig entsprechend der Wartungsintervalle durchgeführt. Wir haben stets großen Wert auf ordnungsgemäße Instandhaltung gelegt, wobei Sicherheit und Werterhaltung unser Hauptaugenmerk war. So haben wir z.B. die Ladetechnik für das 12V-Bordnetz 2022 grundlegend überarbeitet, ein neuer Sterling A2B Laderegler sorgt seitdem dafür, dass die Verbraucher- und Starterbatterien auch ohne Landstrom stets optimal geladen sind. Des Weiteren wurden u.a. • der Schutzanstrich des Unterwasserschiffs (sandstrahlen, fünf Schichten Osmoseschutz, Antifouling, 2016), sowie • alle Decks (Flybridge und Achterdeck mit flexiteek, 2013; Vordeck und Laufdecks mit 12 mm Teak vollverklebt, 2020/21) durch Fachbetriebe komplett erneuert, was im Vergleich zu Trawler Yachten ähnlichen Alters zu einer deutlichen Wertsteigerung beiträgt. Ausführliche technische Daten bei den Bildern. Für Rückfragen stehe ich gerne zur Verfügung. Der Verkauf erfolgt von privat (Ausschluss jeglicher Gewährleistung/Sachmangelhaftung).