Lutra 25

Unieke kans om een bijzondere boot te bezitten. De Lutra 25 was oorspronkelijk ontworpen als eenheidsklasse, maar er zijn slechts twee boten gebouwd. Dit is rompnummer 1. De combinatie van een gestroomlijnde rompvorm, lichtgewicht, hoge stabiliteit en groot zeiloppervlak maakt deze boot snel op alle koersen. Vooral aan de wind zeilt de boot buitengewoon goed dankzij de hoge aspectverhouding van de zeilen. Voor de wind zorgt het grote zeiloppervlak voor een opwindende zeilervaring met volledige controle. De boot begint al te varen bij een lichte bries en met de effectieve trimvoorzieningen kunnen de zeilen ook worden afgesteld op sterke wind. De boot is ontworpen voor het zeilen met een volledige bemanning, maar vanwege de hoge stabiliteit kan hij ook zeer goed met twee personen worden gezeild. De boot is gebouwd in sandwichconstructie van glasvezel en epoxyharsen met schuimkern. Lokale versterkingen bij de mastvoet en roerlager zijn uitgevoerd in koolstofvezel. De boot heeft een doorlopend tuig met mast, giek en zalingen van koolstofvezel. Het staand want is in 2024 vernieuwd. Verder heeft de boot een vaste boegspriet voor bijvoorbeeld een Code 0 of geoptimaliseerde asymmetrische spinnaker. Grotere asymmetrische spinnakers kunnen worden gevaren aan de uitschuifbare koolstofvezel boegspriet. Daarnaast heeft de boot ook een koolstofvezel spinnakerboom. Vanwege het lage gewicht en de ophaalbare kiel kan de boot eenvoudig worden getrailerd en getrokken door een middenklasse auto. In 2021 is een complete renovatie van het dek voltooid. Alle beslag is verwijderd en opnieuw geplaatst, het dek is geschilderd en de antislipcoating is vernieuwd. Verder zijn trimsystemen die voorheen onder het dek waren geplaatst, nu bovendeks geplaatst, waardoor de waterdichtheid aanzienlijk is verbeterd. Dit kan echter eenvoudig worden teruggedraaid. Vanwege de goede allround eigenschappen is de boot een ideale keuze voor veel van de groeiende shorthanded wedstrijden in de Oostzee, zoals de Silverrudder of Vegvisir Race. Het biedt een duidelijk snelheidsvoordeel ten opzichte van vergelijkbare boten van dezelfde grootte, zoals de X-79 of J-80. Tegelijkertijd vereisen de belastingen zelden mechanische ondersteuning. De mogelijkheid om te traileren vereenvoudigt het transport. Belangrijkste afmetingen - Lengte 7,91 m - Breedte 2,65 m - Diepgang 2,05 m - Verplaatsing ca. 1350 kg Constructie - Glasvezel-epoxy sandwich met schuimkern en lokale koolstofvezelversterkingen - Ophaalbare kiel met stalen vin en loodbal - Ophaalbaar koolstofvezelroer - Geïntegreerde banken met waterdichte luiken in de cabine Tuigage 1. Koolstofvezelmast en -zalingen 2. Gesplitste verstaging van gecomprimeerd staal (Python, nieuw 2024) 3. Koolstofvezel giek 4. Vaste boegspriet 5. Uitschuifbare koolstofvezel boegspriet 6. Koolstofvezel spinnakerboom 7. Dyneema vallen (deels nieuw 2024) 8. Verstelbaar achterstag van Dyneema Zeilen 1. Volledig doorgelat grootzeil (UK Tape Drive) 2. Licht/medium fok (UK Tape Drive) 3. Medium/zware fok (UK Tape Drive) 4. Stormfok (Dacron, North Sails) 5. Asymmetrische top spinnaker (North Sails) 6. Asymmetrische top spinnaker (North Sails, kort TPS) 7. Asymmetrische fractionele spinnaker (North Sails) 8. Symmetrische top spinnaker (UK Sails) 9. Symmetrische fractionele spinnaker (UK Sails) 10. Code 0 (North Sails) Alle zeilen hebben hun eigen zak. Uitrusting 1. Dubbelassige trailer met wegtoelating (APK tot 2025) 2. Tohatsu 5 pk buitenboordmotor 3. Externe brandstoftank 4. Raymarine ST2000 helmstokautomaat met afstandsbediening 5. Instrumentenbeugel aan de mast 6. Raymarine ST40 Bidata log en dieptemeter 7. Novasail NS360 Pro Race Computer 8. LED navigatielichten (nieuw 2023) 9. 30Ah LifePo4 batterij (nieuw 2024) 10. 2x2 Spinlock XT valklemmen (nieuwe klemmen 2021) 11. Spinlock neerhouder 12. Giekhoes 13. Antal XT30.2 zelfkerende tweesnelheid lieren (nieuw 2021) 14. Hoogwaardige beslaguitrusting (Harken/Ronstan/Frederiksen/Antal/Allen) 15. 2 Outils Ocean valzakken 16. Outils Ocean relingkussens 17. Anker met lijn 18. Aluminium kiellier met Dyneema lijn 19. Noodverlichting 20. Reddingsboei 21. Brandblusser 22. Radarreflector 23. Dyneema schoten 24. Stootkussens 25. Pijpkoje frame (zonder bekleding en beslag)

This is a unique opportunity to own a truly special boat. The Lutra 25 was originally planned as a one design class, but only two were ever built. This is hull number one. The combination of an easily driven hull shape, low weight, high stability and large sail area makes for a very fast boat on all points of sail. Especially upwind the boat sails exceptionally well due to its high aspect ratio appendages while downwind the large sail area ensures exhilarating sailing in total control. The boat moves in the lightest of winds while effective trim systems enable depowering in strong winds. The boat was designed to be sailed with a full crew, but due to its layout and stability can also easily be sailed shorthanded. The boat is a glass-epoxy-sandwich construction with local carbon reinforcements at the chain plates and around the rudder bearing. The boat has a keel stepped rig with mast, boom and spreaders all made from carbon. The standing rigging was replaced 2024. The boat further has a fixed bowsprit for attaching code sails or rating optimized asymmetric spinnakers. Larger asymmetric spinnakers can be flown from a retractable carbon bowsprit. The boat also comes with a carbon spinnaker pole for symmetric spinnakers. Due to its light weight and its lifting keel and rudder the boat can easily be put on its trailer and towed with a medium sized car. A complete refit of the deck was completed in 2021 which included removing and rebedding of all deck fittings, repainting the deck and applying new non-skid. As part of the process the original below-deck trim systems were moved above deck which significantly improved the watertightness of the boat. However, this can be reverted easily. Because of its good allround-performance this boat is an ideal choice for the booming, ratingless shorthanded racing in the Baltic Sea such as the Silverrudder or Vegvisir Race. It offers a significant performance advantage over boats such as X-79 or J/80. At the same time the loads remain manageable by hand. The ability to trailer the boat simplifies deliveries. Principal Dimensions ● Length 7.91m ● Beam 2.65m ● Draft 2.05m ● Displacement ca. 1350kg Construction ● Glass-Epoxy sandwich with local carbon reinforcements ● Lifting keel with steel fin and lead bulb ● Retractable carbon rudder ● Integrated benches with watertight hatches for storage inside Rig 1. Carbon mast & spreaders 2. Discontinous compacted strand rigging (Python, new 2024) 3. Carbon boom 4. Fixed bowsprit 5. Retractable carbon bowsprit 6. Carbon Spinnaker boom 7. Dyneema halyards (partially new 2024) 8. Adjustable dyneema backstay Sails 1. Fully battened mainsail (UK Tape Drive) 2. Light/Medium Jib (UK Tape Drive) 3. Medium/Heavy Jib (UK Tape Drive) 4. Storm Jib (Dacron, North Sails) 5. Masthead asymmetrical spinnaker (North Sails) 6. Masthead asymmetrical spinnaker (North Sails, short TPS) 7. Fractional asymmetrical spinnaker (North Sails) 8. Masthead symmetrical spinnaker (UK Sails) 9. Fractional symmetrical spinnaker (UK Sails) 10. Masthead Code 0 (North Sails) All sails come with dedicated bags Equipment 1. Road legal double-axle trailer (inspection valid until 2025) 2. Tohatsu 5HP outboard 3. External fuel tank 4. Raymarine ST2000 Autopilot with remote control 5. Custom mast mounted instrument bracket 6. Raymarine ST40 Bidata log and depth 7. Novasail NS360 Pro Race Computer 8. LED Navigation lights (new 2023) 9. 30Ah LifePo4 battery (new 2024) 10. 2x2 Spinlock XT halyard clutches (new cams 2021) 11. Spinlock boom kicker 12. Mainsail boom cover 13. Antal XT30.2 race two-speed self-tailing winches (new 2021) 14. High quality blocks and hardware (Harken/Ronstan/Frederiksen/Antal/Allen) 15. 2 Outils Ocean halyard bags 16. Outils Ocean lifeline covers 17. Anchor with rode 18. Aluminium keel winch with dyneema rope 19. Rescue light 20. Rescue collar 21. Fire extinguisher 22. Radar reflector 23. All dyneema sheets 24. Fenders 25. Pipe cot frames available (no fabric, no attachments)

En enestående mulighed for at eje en særlig båd. Lutra 25 blev oprindeligt designet som en standardklasse. Der blev dog kun bygget to både. Dette er byggenummer 1. Kombinationen af en strømlinet skrogform, lav vægt, høj stabilitet og stor sejlflade gør denne båd hurtig på alle kurser. Især op mod vinden sejler båden ekstraordinært godt takket være dens høje aspektforhold. Ned mod vinden giver den store sejlflade en forrygende sejloplevelse med fuld kontrol. Båden begynder allerede at sejle i let brise, og med de effektive trimningsanordninger kan sejlene også justeres til kraftig vind. Båden blev designet til at sejle med fuldt besætning, men på grund af den høje stabilitet kan den også sejles meget godt tohåndet. Båden blev bygget i sandwichkonstruktion af glasfiber og epoxidharpikser med skumkerne. Lokale forstærkninger ved püttinger og rorlejer blev udført i kulstof. Båden har en gennemgående rig med mast, bom og salinger af kulstof. Det statiske rig blev fornyet i 2024. Båden har også en fast bovspryd til f.eks. en Code 0 eller måloptimeret asymmetrisk spiler. Større asymmetriske spilere kan sejles på den udfældbare bovspryd af kulstof. Derudover har båden også en spilerbom af kulstof. På grund af dens lave vægt og optrækkelige køl kan båden nemt traileres og trækkes af en mellemklassebil. I 2021 blev dækket fuldstændigt renoveret. Alle beslag blev fjernet og genmonteret, dækket blev malet, og den skridsikre belægning blev fornyet. Desuden blev trimningsanordningerne, der tidligere var monteret under dæk, flyttet op på dækket, hvilket markant forbedrede vandtætheden. Dette kan dog nemt ændres tilbage. På grund af dens gode allroundegenskaber er båden et ideelt valg til mange af de stærkt voksende shorthanded-regattaer i Østersøområdet uden korrektion, såsom Silverrudder eller Vegvisir Race. Den giver en markant hastighedsfordel i forhold til lignende store både som X-79 eller J-80. Samtidig kræver belastningerne sjældent mekanisk støtte. Muligheden for at trailere forenkler overførslen. Hovedmål - Længde 7,91 m - Bredde 2,65 m - Dybgang 2,05 m - Deplacement ca. 1350 kg Konstruktion - Glas-epoxysandwich med skumkerne og lokale kulstofforstærkninger - Løftbar køl med stålfinne og blybombe - Optrækkeligt ror af kulstof - Integrerede bænke med vandtætte luger i kahytten Rig 1. Mast og salinger af kulstof 2. Opdelte vant af Compacted Strand (Python, nye 2024) 3. Kulstofbom 4. Fast bovspryd 5. Udfældbar kulstofbovspryd 6. Kulstoffspilerbom 7. Dyneemafald (delvist nye 2024) 8. Justerbart akterstag af Dyneema Sejl 1. Fuldlattet storsejl (UK Tape Drive) 2. Let/mellem fok (UK Tape Drive) 3. Mellem/kraftig fok (UK Tape Drive) 4. Stormfok (Dacron, North Sails) 5. Asymmetrisk topspiler (North Sails) 6. Asymmetrisk topspiler (North Sails, kort TPS) 7. Asymmetrisk fraktionel spiler (North Sails) 8. Symmetrisk topspiler (UK Sails) 9. Symmetrisk fraktionel spiler (UK Sails) 10. Code 0 (North Sails) Alle sejl har deres egen pose. Udstyr 1. Dobbeltakset trailer med vejgodkendelse (TÜV indtil 2025) 2. Tohatsu 5 hk påhængsmotor 3. Ekstern brændstoftank 4. Raymarine ST2000 rorpindspilot med fjernbetjening 5. Instrumentholder på masten 6. Raymarine ST40 Bidata log og ekkolod 7. Novasail NS360 Pro Race Computer 8. LED positionslamper (nye 2023) 9. 30Ah LifePo4 batteri (nyt 2024) 10. 2x2 Spinlock XT faldklemmer (nye kæber 2021) 11. Spinlock bomnedhaler 12. Bomafdækning 13. Antal XT30.2 selvskærende to-trins spil (nye 2021) 14. Høj kvalitet beslag (Harken/Ronstan/Frederiksen/Antal/Allen) 15. 2 Outils Ocean faldlommer 16. Outils Ocean relingpuder 17. Anker med line 18. Aluminium kølspil med Dyneemaline 19. Redningslys 20. Redningskrave 21. Brandslukker 22. Radarreflektor 23. Dyneemaskøder 24. Fendere 25. Rørkøje ramme (uden betræk og beslag)

Unikt tillfälle att äga en speciell båt. Lutra 25 var ursprungligen konstruerad som en enhetsklass. Men endast två båtar byggdes. Detta är byggnadsnummer 1. Kombinationen av strömlinjeformad skrovform, låg vikt, hög stabilitet och stor segelyta gör denna båt snabb på alla kurser. Speciellt på kryss seglar båten exceptionellt bra tack vare sina hög-aspektförhäng. För läns ger den stora segelytan en hisnande seglarupplevelse med full kontroll. Båten börjar röra sig redan i lätt bris och med effektiva trimanordningar kan seglen justeras även för stark vind. Båten är designad för att seglas med full besättning, men på grund av dess höga stabilitet kan den också seglas mycket bra tvåhänt. Båten är byggd i sandwichkonstruktion av glasfiber och epoxiharts med skumkärna. Lokala förstärkningar vid püttingar och roderlager är utförda i kolfiber. Båten har ett genomgående rigg med mast, bom och spridare i kolfiber. Stående rigg förnyades 2024. Båten har också en fast bovspröt för t.ex. en Code 0 eller mätanpassad asymmetrisk spinnaker. Större asymmetriska spinnaker kan seglas på det utdragbara bovsprötet i kolfiber. Dessutom har båten också en spinnakerbom i kolfiber. På grund av sin låga vikt och upphissningsbara köl kan båten enkelt traileras och dras med en medelstor personbil. År 2021 genomfördes en komplett översyn av däcket. Alla beslag togs bort och sattes in på nytt, däcket målades och halkskyddet förnyades. Dessutom flyttades trimanordningar som tidigare var under däck upp på däck, vilket avsevärt förbättrade vattentätheten. Detta kan dock enkelt återställas. På grund av dess goda allroundegenskaper är båten ett idealiskt val för många av de växande shorthanded-regattorna i Östersjöområdet utan korrigering, som t.ex. Silverrudder eller Vegvisir Race. Den erbjuder en betydande hastighetsfördel jämfört med liknande stora båtar som X-79 eller J-80. Samtidigt kräver belastningarna sällan mekaniskt stöd. Möjligheten att trailera förenklar överföringen. Huvudmått - Längd 7,91 m - Bredd 2,65 m - Djupgående 2,05 m - Deplacement ca 1350 kg Konstruktion - Glas-epoxidsandwich med skumkärna och lokala kolfiberförstärkningar - Lyftköl med stålfena och blybomb - Upphissbart kolfiberroder - Integrerade sittbänkar med vattentäta luckor i interiören Rigg 1. Kolfibermast och -spridare 2. Delade vant av komprimerad tråd (Python, nya 2024) 3. Kolfiberbom 4. Fast bovspröt 5. Utdragbart kolfiberbovspröt 6. Kolfiberspinnakerbom 7. Dyneemafall (delvis nya 2024) 8. Justerbart akterstag av Dyneema Segel 1. Fullriggat storsegel (UK Tape Drive) 2. Lätt/medium fock (UK Tape Drive) 3. Medium/tung fock (UK Tape Drive) 4. Stormfock (Dacron, North Sails) 5. Asymmetrisk toppspinnaker (North Sails) 6. Asymmetrisk toppspinnaker (North Sails, kort TPS) 7. Asymmetrisk fraktional spinnaker (North Sails) 8. Symmetrisk toppspinnaker (UK Sails) 9. Symmetrisk fraktional spinnaker (UK Sails) 10. Code 0 (North Sails) Alla segel har sin egen säck. Utrustning 1. Dubbelaxeltrailer med vägtrafikgodkännande (TÜV till 2025) 2. Tohatsu 5 hk utombordsmotor 3. Extern bränsletank 4. Raymarine ST2000 Pinneautopilot med fjärrkontroll 5. Instrumentfäste på masten 6. Raymarine ST40 Bidata Logg och ekolod 7. Novasail NS360 Pro Race-dator 8. LED-positionslampor (nya 2023) 9. 30Ah LifePo4-batteri (nytt 2024) 10. 2x2 Spinlock XT fallblock (nya klämmor 2021) 11. Spinlock bomnedhalare 12. Bomkapell 13. Antal XT30.2 självskotande tvåväxlad vinsch (ny 2021) 14. Högkvalitativ beslagutrustning (Harken/Ronstan/Frederiksen/Antal/Allen) 15. 2 Outils Ocean fallfickor 16. Outils Ocean relingdynor 17. Ankare med lina 18. Aluminiumkölvinch med Dyneemalina 19. Räddningsljus 20. Räddningskrage 21. Brandsläckare 22. Radarreflektor 23. Dyneemaskot 24. Fendrar 25. Rörkojram (utan klädsel och beslag)

Einmalige Gelegenheit ein besonderes Boot zu besitzen. Die Lutra 25 war ursprünglich als Einheitsklasse konzipiert. Es wurden aber nur zwei Boote gebaut. Dies ist die Baunummer 1. Die Kombination aus widerstandsarmer Rumpfform, geringen Gewicht, hoher Stabilität und großer Segelfläche macht dieses Boot auf allen Kursen schnell. Besonders am Wind segelt das Boot dank seiner Anhänge mit hohem Seitenverhältnis außergewöhnlich gut. Vor dem Wind sorgt die große Segelfläche für ein berauschendes Segelerlebnis bei voller Kontrolle. Das Boot fängt bereits in einer leichten Brise an zu laufen und mit den effektiven Trimmeinrichtungen können die Segel auch auf starken Wind eingestellt werden. Das Boot wurde für das Segeln mit voller Crew entworfen, kann wegen der hohen Stabilität aber auch sehr gut zweihand gesegelt werden. Das Boot wurde in Sandwich-Bauweise aus Glasfaser und Epoxidharzen mit Schaumkern gefertigt. Lokale Verstärkungen an Püttingen und Ruderlager wurden in Kohlefaser ausgeführt. Das Boot hat ein durchgestecktes Rigg mit Mast, Baum und Salingen aus Kohlefaser. Das stehende Gut wurde 2024 erneuert. Das Boot hat weiter einen festen Bugspriet für z.B. einen Code 0 oder vermessungsoptimierte asymmetrische Spinnaker. Größere asymmetrische Spinnaker können am ausfahrbaren Bugspriet aus Kohlefaser gefahren werden. Darüber hinaus hat das Boot auch einen Spinnakerbaum aus Kohlefaser. Wegen seines geringen Gewichts und der aufholbaren Anhänge kann das Boot einfach getrailert und mit einem Mittelklasse-PKW gezogen werden. Im Jahr 2021 wurde eine komplette Überholung des Decks abgeschlossen. Dabei wurden alle Beschläge entfernt und neu eingesetzt, das Deck gestrichen und die Antirutschbeschichtung erneuert. Weiterhin wurden unter Deck verlegte Trimmsysteme an Deck verlegt, wodurch die Wasserdichtigkeit erheblich verbessert wurde. Dies kann jedoch einfach rückgängig gemacht werden. Durch die guten Allround-Eigenschaften ist das Boot ist ein ideale Wahl für viele der im Ostseeraum boomenden Shorthanded-Regatten ohne Verrechnung wie z.B. das Silverrudder oder Vegvisir Race. Es bietet einen deutlichen Geschwindigkeitsvorteil gegenüber ähnlich großen Booten wie X-79 oder J-80. Gleichzeitig erfordern die Lasten selten mechanische Unterstützung. Die Möglichkeit des Trailerns vereinfacht die Überführung. Hauptabmessungen ● Länge 7.91m ● Breite 2.65m ● Tiefgang 2.05m ● Verdrängung ca. 1350kg Bauweise ● Glass-Epoxid Sandwich mit Schaumkern und lokalen Kohlefaserverstärkungen ● Hubkiel mit Stahlfinne und Bleibombe ● Aufholbares Kohlefaserruder ● Integrierte Sitzbänke mit wasserdichten Luken im Innenraum Rigg 1. Kohlefasermast und -Salinge 2. Geteilte Wanten aus Compacted Strand (Python, neu 2024) 3. Kohlefaserbaum 4. Fester Bugspriet 5. Ausfahrbarer Kohlefaserbugspriet 6. Kohlefaserspinnakerbaum 7. Dyneemafallen (teilweise neu 2024) 8. Verstellbares Achterstag aus Dyneema Segel 1. Durchgelattetes Großsegel (UK Tape Drive) 2. Light/Medium Fock (UK Tape Drive) 3. Medium/Heavy Fock (UK Tape Drive) 4. Sturmfock (Dacron, North Sails) 5. Asymmetrischer Topspinnaker (North Sails) 6. Asymmetrischer Topspinnaker (North Sails, kurzes TPS) 7. Asymmetrischer fraktionaler Spinnaker (North Sails) 8. Symmetrischer Topspinnaker (UK Sails) 9. Symmetrischer fraktionaler Spinnaker (UK Sails) 10. Code 0 (North Sails) Alle Segel haben einen eigenen Sack. Ausrüstung 1. Doppelachstrailer mit Straßenzulassung (TÜV bis 2025) 2. Tohatsu 5PS Außenbordmotor 3. Externer Treibstofftank 4. Raymarine ST2000 Pinnenpilot mit Fernbedienung 5. Instrumentenhalterung am Mast 6. Raymarine ST40 Bidata Logge und Echolot 7. Novasail NS360 Pro Race Computer 8. LED Positionslampen (neu 2023) 9. 30Ah LifePo4 Batterie (neu 2024) 10. 2x2 Spinlock XT Fallklemmen (neue Klemmbacken 2021) 11. Spinlock Baumniederholer 12. Baumpersenning 13. Antal XT30.2 selbstholende Zweigangwinschen (neu 2021) 14. Hochwertige Beschlagsausstattung (Harken/Ronstan/Frederiksen/Antal/Allen) 15. 2 Outils Ocean Fallentaschen 16. Outils Ocean Relingpolster 17. Anker mit Leine 18. Kielwinde aus Aluminium mit Dyneemaleine 19. Rettungslicht 20. Rettungskragen 21. Feuerlöscher 22. Radarreflektor 23. Dyneemaschoten 24. Fender 25. Rohrkojenrahmen (ohne Bespannung und Beschläge)