Luffe 37

Miss Sophie (MS), Luffe 37 -84, SWE 50 MS is zeer goed onderhouden en heeft de afgelopen jaren een totale verjongingskuur en verbeteringsfase ondergaan, waarbij bijna alles aan boord is vervangen, verbeterd of geoptimaliseerd. Ze ziet er nu uit als een zeer lichte en open boot, die zeer uitnodigend lijkt wanneer je aan boord stapt. De verticale palen bij de kombuis zijn verwijderd (zoals bij de nieuwe Luffe 37). MS heeft geen teakdek, wat betekent dat er in de toekomst geen dure dekherstelling nodig is. Enkele veranderingen om te noemen: Volledig nieuw teakdek van boeg tot achtersteven. Het dek is verzonken in gangpad en voorpiek voor een betere stahoogte. Nieuw intern plafond met een ingebedde koolstofvezelbalk (bekleed met mahonie). Het plafond heeft ook ingebouwde LED-verlichting. De verticale palen bij de kombuis zijn verwijderd (zoals bij de nieuwe Luffe 37) en vervangen door brede randen bij het schot naar de kombuis en de stickkoj. Intern volledig opnieuw gelakt met matte Epifanes lak. Elektrische kast en bedrading zijn vervangen. De keuken is volledig gerenoveerd met alles nieuw, behalve laden en kastfronten. RVS spoelbak met één hendel mengkraan in zowel de kombuis als gangpad. RVS koelbox met 50 mm isolatie. RVS aanrechtblad. RVS ENO fornuis (cardanisch opgehangen) met twee branders en oven. Danfoss koelcompressor inclusief koelunit. Drukwater SHURflo waterpomp. 20 liter Isoterm boiler aangesloten op motorwarmte en 230 V walstroom. 230 V walstroom inclusief zekeringpaneel en 3 stopcontacten. 65 liter watertank en 20 liter boiler. Alle elektronica verbonden in NMEA 2000 netwerk. Motor vervangen (2005) door Volvo Penta 2020, 18 pk, met zeilbootaandrijving en driepuntige Volvo opvouwbare propeller. Ongeveer 800 bedrijfsuren. Volledig onderhouden. Balgen voor aandrijving recent vervangen (2021). Ardic bootverwarming (diesel), gemonteerd in achterste BB. Uitlaat in salon en gangpad. Onderkant is behandeld met epoxy en Coppercoat met West epoxy en 7 liter Coppercoat epoxy, inclusief 14 kg koperpoeder. Batterijbank: startbatterij 70 Ah, verbruik 2 Varta 140 Ah. Alle verlichting, inclusief navigatielichten, is LED. Roersysteem: Jefa rollager gemonteerd zowel boven als onder op de stuurstok. Gasinstallatie: Nieuw systeem met koperen leidingen en gasslangen inclusief elektrische afsluitklep en gaslekdetector. In speciale gasruimte (met afvoer) in SB achtersteven bevinden zich een 5 kg composietfles en een 2 kg stalen fles (reserve). 2 brandblussers, een bij de salontafel en een in de gasruimte. Grote teak tafel voor de kuip. Wordt opgeborgen in een Fibertex hoes in SB bakskist. Spuitkap en kuipzeil. Alle lieren zijn vervangen. 2 Andersen ST46 voor fok/genua; 2 Andersen ST34 voor achterstag; 2 Andersen ST34 voor vallen en trim (op de kajuit). Alle verstaging (inclusief spanners) vervangen. Rolreefsysteem vervangen door Harken MKIV. Lazy bag, One Sail, en Dynema Lazy-jack op giek. Dynema achterstag. Radarreflector in hekstag. Raymarine 9” Axiom 9 RV inclusief grafische dieptemeter. Raymarine ST60 Wind instrument. Raymarine ST60 Snelheidsmeter. Raymarine RAY53 marifoon. Raymarine ST60 Snelheidsmeter. Digital Yacht AIS Transponder AIT2000. Digital Yacht Splitter SPL2000. Raymarine ST2000 Autopilot. Sony Radio, CD, USB-ingang voor Ipod/Ipad en ingebouwde JVC luidsprekers in hoofdschot. Victron 25 A acculader (gemonteerd onder stickkojen) met Bluetooth-communicatie naar mobiel/Ipad. Studer Innotec SBM-01 batterijmonitor. SHUflo drukwaterpomp. Automatische lenspomp (gemonteerd in motorruimte). Sunbeam zonnepaneel, 80 W, gemonteerd op dek. Sunbeam regelaar Moonray 160, gemonteerd in kast in gangpad. Extra zonnepaneel, 50 W, draagbaar. Aangesloten op stopcontact in BB "handschoenenkastje" in de kuip. Grootzeil North - toerzeilen (2006) Grootzeil Elvström - wedstrijdzeilen Rolgenua 110% Ullman Sails (2016) Genua kevlar (2010) Fok North 3DL Spinnaker Blauw - toerzeilen Spinnaker North, VM-kleuren - wedstrijdzeilen Winterdekking in Fibertex inclusief roestvrijstalen en aluminium frame. Speciaal gemaakt voor MS.

Miss Sophie (MS), Luffe 37 -84, SWE 50 MS is very well-maintained and has undergone a total rejuvenation and improvement phase in recent years, where almost everything on board has been either replaced, improved, or optimized. She now appears as a very bright and open boat, which seems very inviting when you step on board. The vertical posts at the galley have been removed (as on the new Luffe 37). MS does not have a teak deck, which means no expensive deck repairs will be needed in the future. To mention some changes: Complete new teak deck from bow to stern. The deck is recessed in the walkway and forepeak for better headroom. New interior ceiling with an embedded carbon fiber beam (clad in mahogany). The ceiling also has recessed LED lighting. The vertical posts at the galley have been removed (as on the new Luffe 37) and replaced by wide edge strips at the bulkhead towards the galley and berth. Interior completely repainted with matte Epifanes varnish. Electrical panel and wiring replaced. The kitchen section has been completely renovated with all new items, except for drawers and cabinet fronts. Stainless steel sink with single-lever mixer in both galley and walkway. Stainless steel fridge with 50 mm insulation. Stainless steel kitchen counter. Stainless steel ENO stove (gimbaled) with two burners and oven. Danfoss refrigeration compressor including cooling element. SHURflo water pressure pump. 20-liter Isoterm water heater connected to engine heat and 230 V shore power. 230 V shore power including fuse panel and 3 outlets. 65-liter water tank and 20-liter water heater. All electronics interconnected in NMEA 2000 network. Engine replaced (2005) with Volvo Penta 2020, 18 hp, with sailboat drive and three-blade Volvo folding propeller. Approximately 800 operating hours. Complete ongoing maintenance. Bellows for drive last replaced (2021). Ardic boat heater (diesel), mounted in aft BB. Blows in salon and walkway. Bottom treated with epoxy and Coppercoat with West epoxy and 7 liters of Coppercoat epoxy, including 14 kg of copper powder. Battery bank: engine battery 70 Ah, consumption 2 Varta 140 Ah. All lighting, including navigation lights, is LED. Rudder system: Jefa roller bearings mounted both above and below the rudder stock. Gas installation: New system with copper pipes and gas hoses including electric shut-off valve and gas leak detector. In a dedicated gas compartment (with drainage) in SB aft, there is a 5 kg composite bottle and a 2 kg steel bottle (spare). 2 fire extinguishers, one at the salon table and one in the gas compartment. Large teak table for the cockpit. Stored in a Fibertex cover in SB cockpit bench. Sprayhood and cockpit tent. All winches have been replaced. 2 Andersen ST46 for jib/genoa; 2 Andersen ST34 for backstay; 2 Andersen ST34 for halyards and trim (on the cabin top). All standing rigging (including turnbuckles) replaced. Roller furling system replaced with Harken MKIV. Lazy bag, One Sail, and Dynema Lazy-jack on boom. Dynema backstay. Radar reflector in backstay. Raymarine 9” Axiom 9 RV including graphic sonar. Raymarine ST60 Wind instrument. Raymarine ST60 Speed instrument. Raymarine RAY53 VHF. Raymarine ST60 Speed instrument. Digital Yacht AIS Transponder AIT2000. Digital Yacht Splitter SPL2000. Raymarine ST2000 Autopilot. Sony Radio, CD, USB input for iPod/iPad, and built-in JVC speakers in bulkhead. Victron 25 A battery charger (mounted under berth) with Bluetooth communication to mobile/iPad. Studer Innotec SBM-01 battery monitor. SHUflo water pressure pump. Automatic bilge pump (mounted in engine room). Sunbeam solar panel, 80 W, mounted on deck. Sunbeam regulator Moonray 160, mounted in cabinet in walkway. Extra solar panel, 50 W, portable. Connects to outlet in BB "glove compartment" in cockpit. Main sail North - cruising (2006) Main sail Elvström - racing Rolling jib 110% Ullman Sails (2016) Kevlar genoa (2010) Jib North 3DL Spinnaker Blue - cruising Spinnaker North, VM colors - racing Winter cover in Fibertex including stainless steel and aluminum frame. Custom made for MS.

Frøken Sophie (MS), Luffe 37 -84, SWE 50 MS er meget velholdt og har gennem de seneste år gennemgået en total foryngelses- og forbedringsproces, hvor næsten alt om bord enten er blevet udskiftet, forbedret eller optimeret. Hun fremstår nu som en meget lys og åben båd, der virker virkelig indbydende, når man træder ned i hende. De lodrette stolper ved pantryet er fjernet (som på nye Luffe 37). MS har ikke teakdæk, hvilket betyder, at der ikke vil være behov for dyre dækreparationer i fremtiden. Nogle af ændringerne inkluderer: - Helt nyt teakdæk fra for til agter. Dækket er nedsænket i gangbroen og forpeaken for bedre ståhøjde. - Nyt indvendigt loft med en indstøbt kulfiberbjælke (beklædt med mahogni). Loftet har også indbygget LED-belysning. - De lodrette stolper ved pantryet er fjernet (som på nye Luffe 37) og erstattet af brede kantlister ved skot mod pantryet og køje. - Indvendigt helt omlakeret med mat Epifanes lak. - Elskab og ledningsnet er udskiftet. - Køkkenafsnittet er totalrenoveret med alt nyt, undtagen skuffer og skabsfronter. - Rustfri vask med étgrebsblander både i pantryet og gangbroen. - Rustfri køleboks med 50 mm isolering. - Rustfri køkkenbordplade. - Rustfri ENO komfur (kardanophængt) med to brændere og ovn. - Danfoss kølekompressor inkl. køleelement. - Trykvandspumpe SHURflo. - 20 liters Isoterm varmtvandsbeholder tilsluttet motorkøling samt 230 V landstrøm. - 230 V landstrøm inkl. sikringspanel og 3 stikkontakter. - 65 liters vandtank samt 20 liters varmtvandsbeholder. - Al elektronik er forbundet i et NMEA 2000 netværk. - Motor udskiftet (2005) til Volvo Penta 2020, 18 hk, med sejlbådsdrev og trebladet Volvo foldepropel. Ca. 800 driftstimer. Komplet løbende vedligeholdelse. - Bælg til drev senest udskiftet (2021). - Ardic bådvarmer (diesel), monteret i agter BB. Udblæsning i salon og gangbro. - Bundbehandlet med epoxy og Coppercoat med West epoxy samt 7 liter Coppercoat epoxy, inkl. 14 kg kobberpulver. - Batteribank: motorbatteri 70 Ah, forbrug 2 stk. Varta 140 Ah. - Alt belysning, inklusive lanterner, er LED. - Rorssystem: Jefa rullelejer monteret både øverst og nederst på hjertetræet. - Gasinstallation: Nyt system med kobberør og gasslanger inklusive elektrisk afspærringsventil samt gaslækagedetektor. I særligt gasrum (med afløb) i SB agter er der en 5 kg kompositflaske og en 2 kg stålfaske (reserve). - 2 stk. brandslukkere, en ved salonbordet og en i gasrummet. - Stort teakbord til cockpit. Opbevares i Fibertex-foderal i SB kistebænk. - Sprayhood og cockpit telt. - Alle spil er udskiftet. 2 stk. Andersen ST46 til fok/genoa; 2 stk. Andersen ST34 til bagstag; 2 stk. Andersen ST34 til fald og trim (på ruffen). - Alt stående rig (inkl. vanteskruer) er udskiftet. - Rullefoksystem udskiftet til Harken MKIV. - Lazy bag, One Sail, samt Dynema Lazy-jack på bom. - Dynema bagstag. - Radarreflektor i hækstaget. Raymarine 9” Axiom 9 RV inkl. grafisk ekkolod. Raymarine ST60 vindinstrument. Raymarine ST60 hastighedsinstrument. Raymarine RAY53 VHF. Raymarine ST60 hastighedsinstrument. Digital Yacht AIS transponder AIT2000. Digital Yacht Splitter SPL2000. Raymarine ST2000 autopilot. Sony radio, CD, USB-indgang til Ipod/Ipad samt indbyggede JVC-højttalere i hovedskottet. Victron 25 A batterioplader (monteret under køje) med Bluetooth-kommunikation til mobil/Ipad. Studer Innotec SBM-01 batterimonitor. SHUflo trykvandspumpe. Automatisk lænsepumpe (monteret i motorrum). Sunbeam solcellepanel, 80 W, monteret på dæk. Sunbeam regulator Moonray 160, monteret i skab i gangbroen. Ekstra solcellepanel, 50 W, bærbart. Tilsluttes i stik i BB "handskerummet" i cockpit. Storsejl North - tursejlads (2006) Storsejl Elvström - kapsejlads Rullefok 110% Ullman Sails (2016) Genoa kevlar (2010) Fok North 3DL Spiler Blå - tursejlads Spiler North, VM-farver - kapsejlads Vinterdækning i Fibertex inklusive stativ i rustfrit stål og aluminium. Specialfremstillet til MS.

Miss Sophie (MS), Luffe 37 -84, SWE 50 MS är mycket välunderhållen och har under de senaste åren genomgått en total föryngringskur och förbättringsfas, där nästan allt ombord har blivit antingen utbytt, förbättrat eller optimerat. Hon framstår nu som en mycket ljus och öppen båt, som verkar riktigt inbjudande när man träder ner i henne. De lodräta stolparna vid pentryt är borttagna (som på nya Luffe 37). MS är utan teakdäck, vilket innebär att ingen dyr däckreparation behövs i framtiden. För att nämna några förändringar: Komplett ny teakdurk från för till akter. Durken är nedsänkt i mellangång och förpik, för bättre ståhöjd. Nytt invändigt tak med en ingjuten kolfiberbalk (klädd i mahogny). Taket har även infälld LED-belysning. De lodräta stolparna vid pentryt är borttagna (som på nya Luffe 37) och ersatta av breda kantlister vid skott mot pentry och stickkoj. Invändigt helt omlackad med matt Epifanes lack. Elskåp och ledningsnät är utbytt. Kökssektionen är totalt renoverad med allt nytt, förutom lådor och skåpfronter. Rostfri vask med engrepps blandare i både pentry och mellangång. Rostfri kylbox med 50 mm isolering. Rostfri köksbänk. Rostfri ENO spis (kardanupphängd) med två brännare samt ugn. Danfoss kylkompressor inkl. kylelement. Tryckvatten SHURflo vattenpump. 20 liter Isoterm varmvattenberedare kopplat till motorvärme samt 230 V landström. 230 V landström inkl. säkringspanel och 3 st uttag. 65 liter vattentank samt 20 liter varmvattenberedare. All elektronik sammankopplat i NMEA 2000 nätverk. Motor utbytt (2005) till Volvo Penta 2020, 18 hk, med segelbåtsdrev och trebladig Volvo foldingpropeller. Ca 800 drifttimmar. Komplett löpande underhåll. Bälg till drev senast utbytt (2021). Ardic båtvärmare (diesel), monterad i akter BB. Utblås i salong och mellangång. Botten är epoxy- och Coppercoat-behandlad med West epoxy samt 7 liter Coppercoat epoxy, inkl. 14 kg kopparpulver. Batteribank: motorbatteri 70 Ah, förbrukning 2 st Varta 140 Ah. All belysning, inkl. lanternor är LED. Rodersystem: Jefa rullager monterat både uppe och nere på hjärtstocken. Gasinstallation: Nytt system med kopparrör och gasslangar inkl. elektrisk avstängningsventil samt gasläckdetektor. I särskilt gasutrymme (med avlopp) i SB akter finns 5 kg kompositflaska och 2 kg stålflaska (reserv). 2 st eldsläckare, en vid salongsbordet och en i gasutrymmet. Stort teakbord till cockpit. Förvaras i Fibertex-fodral i SB kistbänk. Sprayhood och sittbrunnstält. Samtliga winschar är utbytta. 2 st Andersen ST46 till fock/genua; 2 st Andersen ST34 till backstag; 2 st Andersen ST 34 till fall och trim (på ruffen). All stående rigg (inkl. vantskruvar) utbytt. Rullfocksystem utbytt till Harken MKIV. Lazy bag, One Sail, samt Dynema Lazy-jack på bom. Dynema backstag. Radarreflektor i häckstaget. Raymarine 9” Axiom 9 RV inkl. grafiskt ekolod. Raymarine ST60 Wind instrument. Raymarine ST60 Speed instrument. Raymarine RAY53 VHF. Raymarine ST60 Speed instrument. Digital Yacht AIS Transponder AIT2000. Digital Yacht Splitter SPL2000. Raymarine ST2000 Autopilot. Sony Radio, CD, USB-ingång för Ipod/Ipad samt inbyggda JVC högtalare i huvudskott. Victron 25 A batteriladdare (monterad under stickkojen) med Bluetooth-kommunikation till mobil/Ipad. Studer Innotec SBM-01 batterimonitor. SHUflo tryckvattenpump. Automatisk länspump (monterad i motorrum). Sunbeam solcellspanel, 80 W, monterad på däck. Sunbeam regulator Moonray 160, monterad i skåp i mellangång. Extra solcellspanel, 50 W, portabel. Ansluts i uttag i BB ”handskfack” i cockpit. Storsegel North - tursegling (2006) Storsegel Elvström - kappsegling Rullfock 110% Ullman Sails (2016) Genua kevlar (2010) Fock North 3DL Spinnaker Blå - tursegling Spinnaker North, VM-färger - kappsegling Vintertäckning i Fibertex inkl. stativ i rostfritt och aluminium. Specialtillverkad för MS.

Miss Sophie (MS), Luffe 37 -84, SWE 50 MS ist sehr gut gepflegt und hat in den letzten Jahren eine umfassende Verjüngungskur und Verbesserungsphase durchlaufen, bei der fast alles an Bord entweder ausgetauscht, verbessert oder optimiert wurde. Sie präsentiert sich nun als ein sehr helles und offenes Boot, das beim Betreten sehr einladend wirkt. Die vertikalen Säulen an der Pantry wurden entfernt (wie bei neuen Luffe 37). MS hat kein Teakdeck, was bedeutet, dass keine teure Deckreparatur in der Zukunft erforderlich ist. Um nur einige Änderungen zu nennen: Komplettes neues Teakdeck von Bug bis Heck. Das Deck ist in der Mittelpassage und im Vorschiff abgesenkt, um die Stehhöhe zu verbessern. Neue Decke mit eingebautem Kohlefaserbalken (mit Mahagoni verkleidet). Die Decke verfügt auch über eingelassene LED-Beleuchtung. Die vertikalen Säulen an der Pantry wurden entfernt (wie bei neuen Luffe 37) und durch breite Leisten an der Schottwand zur Pantry und zur Koje ersetzt. Innen komplett neu lackiert mit mattem Epifanes-Lack. Elektrischer Schaltschrank und Verkabelung wurden ausgetauscht. Die Küchensektion wurde vollständig renoviert mit allem Neuen, außer Schubladen und Schrankfronten. Edelstahlspüle mit Einhebelmischer sowohl in der Pantry als auch in der Mittelpassage. Edelstahl-Kühlbox mit 50 mm Isolierung. Edelstahl-Arbeitsplatte. Edelstahl-ENO-Herd (kardanisch aufgehängt) mit zwei Brennern und Backofen. Danfoss-Kühlkompressor inklusive Kühlkörper. Druckwasserpumpe SHURflo. 20-Liter-Isoterm-Warmwasserbereiter, der an Motorwärme und 230-V-Landstrom angeschlossen ist. 230-V-Landstrom inklusive Sicherungskasten und 3 Steckdosen. 65-Liter-Wassertank sowie 20-Liter-Warmwasserbereiter. Alle Elektronik im NMEA 2000-Netzwerk verbunden. Motor ausgetauscht (2005) gegen Volvo Penta 2020, 18 PS, mit Segelbootantrieb und dreiblättrigem Volvo-Faltpropeller. Ca. 800 Betriebsstunden. Vollständige laufende Wartung. Balgen für Antrieb zuletzt ausgetauscht (2021). Ardic-Bootsheizung (Diesel), montiert im Heck BB. Auslass im Salon und in der Mittelpassage. Der Rumpf wurde mit Westepoxid und 7 Litern Coppercoat-Epoxid behandelt, einschließlich 14 kg Kupferpulver. Batteriebank: Starterbatterie 70 Ah, Verbrauch 2 Stück Varta 140 Ah. Alle Beleuchtung, einschließlich Navigationslichter, ist LED. Rudersystem: Jefa-Lager oben und unten am Ruderschaft montiert. Gasinstallation: Neues System mit Kupferrohren und Gasschläuchen inklusive elektrischem Absperrventil und Gasleckdetektor. In einem speziellen Gasraum (mit Abfluss) im SB-Heck befinden sich eine 5-kg-Verbundflasche und eine 2-kg-Stahlflasche (Ersatz). 2 Feuerlöscher, einer am Salontisch und einer im Gasraum. Großer Teaktisch für das Cockpit. Wird in einer Fibertex-Hülle in der SB-Sitzbank aufbewahrt. Sprayhood und Cockpit-Zelt. Alle Winschen wurden ausgetauscht. 2 Andersen ST46 für Fock/Genua; 2 Andersen ST34 für Achterstag; 2 Andersen ST34 für Fallen und Trimmen (am Kajütdach). Alle stehenden Wanten (einschließlich Wantenspanner) wurden ausgetauscht. Rollfocksystem auf Harken MKIV umgerüstet. Lazy Bag, One Sail, und Dynema Lazy-Jack am Baum. Dynema-Achterstag. Radarreflektor im Heckstag. Raymarine 9” Axiom 9 RV inklusive grafischem Echolot. Raymarine ST60 Windinstrument. Raymarine ST60 Geschwindigkeitsinstrument. Raymarine RAY53 UKW-Funk. Raymarine ST60 Geschwindigkeitsinstrument. Digital Yacht AIS-Transponder AIT2000. Digital Yacht Splitter SPL2000. Raymarine ST2000 Autopilot. Sony Radio, CD, USB-Eingang für iPod/iPad sowie eingebaute JVC-Lautsprecher im Hauptschott. Victron 25 A Batterieladegerät (montiert unter der Stickkoje) mit Bluetooth-Kommunikation zum Handy/iPad. Studer Innotec SBM-01 Batteriemonitor. SHUflo-Druckwasserpumpe. Automatische Bilgenpumpe (im Maschinenraum montiert). Sunbeam-Solarmodul, 80 W, auf dem Deck montiert. Sunbeam-Regler Moonray 160, im Schrank in der Mittelpassage montiert. Zusätzliches Solarmodul, 50 W, tragbar. Wird in der BB-Handschuhfachsteckdose im Cockpit angeschlossen. Großsegel North - Fahrtensegeln (2006) Großsegel Elvström - Regattasegeln Rollfock 110% Ullman Sails (2016) Genua Kevlar (2010) Fock North 3DL Spinnaker Blau - Fahrtensegeln Spinnaker North, VM-Farben - Regattasegeln Winterabdeckung in Fibertex inklusive Gestell aus Edelstahl und Aluminium. Speziell für MS angefertigt.