Wibo 1050

Tot nu toe vier eigenaren: Duits eigendom gedurende 24+1 jaar, vervolgens Deens eigendom gedurende 10+8 jaar. Behalve de laatste twee winters is de boot altijd in een loods opgeslagen geweest tijdens de winter. De inboard dieselmotor (Bukh, type DV36 ME) is origineel uit 1980 en in goede staat. In 2016 heeft de verkoper het oude, omvangrijke luchtfilter vervangen door een nieuw en veel praktischer exemplaar. In 2017 is de generator vervangen. De boot is uitgerust met vier Water Jet Thrusters - twee voor en twee achter - die afzonderlijk worden bediend met een dubbele joystick op een handige lange kabel in de cockpit. Het systeem is een alternatief voor boegschroeven en biedt effectieve ondersteuning bij het manoeuvreren in de haven. In principe (d.w.z. in volledig stilstaand water en wind) kan de boot zijwaarts varen of ter plaatse draaien. Het stuurbord is in 2020 defect geraakt en moet worden vervangen, of overwogen kan worden om de aandrijving te veranderen van elektromotor naar bootmotor. De boot kan prima worden gevaren en gemanoeuvreerd zonder de thrusters, maar ze zijn handig om te hebben in de havens. In 2017 heeft de verkoper het volledige elektrische systeem herzien en uitgebreid, zodat de startaccu nu alleen wordt gebruikt voor de motor. Er is een extra 12V-accu geïnstalleerd voor verbruik. Bovendien is er een relais geplaatst dat ervoor zorgt dat zowel de startaccu, de thruster-batterijpakket als de verbruiksaccu worden opgeladen via walstroom - in de genoemde prioriteitsvolgorde. Van achter naar voren bevat de boot een ruime cockpit, waar zich een enorme "bagageruimte" bevindt. De boot kan worden gevaren met een helmstok in de cockpit, en er is een houder voor de GPS/kaartplotter. Van daaruit leidt een deur naar een grote salon met een U-vormige zithoek met tafel (-> 2½ slaapplaatsen); tegenover een bank (-> 1½ slaapplaats); verder naar voren een stuurwiel en comfortabele zitplaatsen (waaronder de koelbox is geïnstalleerd) en aan de andere kant een kombuis. Verder naar voren een toiletruimte, gang en kledingkast. Daarna een voorkajuit met V-bed voor 2 personen. Helemaal voorin, met toegang vanaf het dek, een ankerbak met ruimte voor twee 3 kg gasflessen. Let op: uit veiligheidsoverwegingen heeft de verkoper een dubbele spiritusbrander in de kombuis geïnstalleerd in plaats van de dubbele gasbrander. Bijzonder aan de boot zijn de grote ramen in de salon, de "bagageruimte" onder de cockpit en over het algemeen veel opbergruimte en goede opslagoplossingen. De boot wordt verkocht met alle apparatuur, gereedschap, etc. die de verkoper heeft overgenomen, en dat is veel. Alle originele documentatie en de originele bonnen van de afgelopen 8 jaar zullen ook aan de koper worden overgedragen. Mogelijk kan ook een bootstandaard van verzinkt staal worden meegeleverd (als nieuw, nieuwprijs 10.000 DKK). De boot ligt sinds de zomer van 2022 in de haven en heeft een opknapbeurt nodig.

Previously owned by four owners: German-owned for 24+1 years, then Danish-owned for 10+8 years. Apart from the last two winters, the boat has always been stored indoors during the winter. The inboard diesel engine (Bukh, type DV36 ME) is the original from 1980 and in good condition. In 2016, the seller replaced the old, bulky air filter with a new and more practical one. The generator was replaced in 2017. The boat is equipped with four Water Jet Thrusters – two at the bow and two at the stern – operated individually with a double joystick on a convenient long cable in the cockpit. The system is an alternative to a bow thruster and provides effective support for maneuvering in harbors. In principle (i.e., in completely still water and wind), the boat can sail sideways or rotate in place. The control card malfunctioned in 2020 and needs to be replaced, or one could consider converting the propulsion system from an electric motor to a boat engine. The boat can be sailed and maneuvered without the thrusters, but they are practical to have in harbors. In 2017, the seller had the entire electrical system rewired and expanded so that the starter battery is now only used by the engine. An additional 12V battery was installed solely for consumption. Additionally, a relay was installed to ensure that both the starter battery, thruster battery pack, and consumption battery are charged by shore power – in the mentioned, prioritized order. From stern to bow, the boat features a spacious cockpit with a huge "storage room" underneath. The boat can be steered with a tiller in the cockpit, and there is a holder for the GPS/chartplotter. From here, a sliding door leads to a large salon with a U-shaped seating area with a table (-> 2½ sleeping berths); opposite a sofa (-> 1½ sleeping berths); further forward, a steering wheel with good seating (under which the cooler box is installed) and opposite a pantry. Further forward, a toilet room, hallway, and wardrobe. Then a forward cabin with a V-berth for 2 people. At the very front, accessible from the deck, an anchor well with space for two 3 kg gas bottles. Note: For safety reasons, the seller has installed a double alcohol burner in the pantry instead of the double gas burner. A special feature of the boat is the large windows in the salon, the "storage room" under the cockpit, and overall ample storage space and fine storage solutions. The boat is sold with all the equipment, tools, etc., that the seller acquired it with, and it is extensive. All original documentation and the original receipts from the last 8 years will also be handed over to the buyer. Additionally, a galvanized steel boat stand may be included (like new, original price 10,000 DKK). The boat has been in the harbor since the summer of 2022 and is in need of some maintenance.

Indtil videre fire ejere: tyskejet i 24+1 år, derefter danskejet i 10+8 år. Bortset fra de sidste to vintre er båden altid blevet vinteropbevaret i hal. Den indenbords dieselmotor (Bukh, type DV36 ME) er den originale fra 1980 og i god stand. Sælger har i 2016 udskiftet det gamle, voluminøse luftfilter med et nyt og langt mere praktisk. I 2017 blev generatoren skiftet. Båden er udstyret med fire Water Jet Thrusters – to for og to agter – som betjenes individuelt med en dobbelt joystick på et bekvemt langt kabel i cockpittet. Systemet er et alternativ til bovpropel og er en effektiv støtte til havnemanøvrerne. I princippet (dvs. i helt stillestående vand og vind) kan båden sejle sidelæns eller rotere på stedet. Styreprintkortet stod af i 2020 og skal udskiftes, eller man kan overveje at udskifte drivformen fra elmotor til bådmotor. Båden kan sagtens sejles og manøvreres uden thrusterne, men de er da praktiske at have i havnene. I 2017 fik sælger hele det elektriske system omlagt og udvidet, så startbatteriet nu kun bliver brugt af motoren. Der er isat et ekstra 12V-batteri udelukkende til forbrug. Desuden er isat et relæ, som sørger for, at både startbatteri, thruster-batteripakke og forbrugsbatteri bliver opladet af landstrøm – i nævnte, prioriterede rækkefølge. Fra agter til for indeholder båden et rummeligt cockpit, hvorunder der er et kæmpestort "bagagerum". Båden kan sejles med rorpind i cockpittet, og der er holder til GPS/kortloggeren. Herfra trædør ind til en stor salon med U-formet siddegruppe med bord (-> 2½ sovepladser); overfor en sofa (-> 1½ soveplads); længere fremme styrepult med rat og god siddeplads (hvorunder køleboksen er installeret) og heroverfor pantry. Længere fremme toiletrum, mellemgang og klædeskab. Derefter forkahyt med V-køje til 2 personer. Allerforrest, med adgang fra dækket, ankerbrønd med plads til to 3 kg-gasflasker. NB: Sælger har af sikkerhedshensyn installeret et dobbelt spritblus i pantryet i stedet for det dobbelte gasblus. Særligt ved båden er de store vinduer i salonen, ”bagagerummet” under cockpittet og i det hele taget megen stuveplads og fine opbevaringsløsninger. Båden sælges med alt det udstyr, værktøj m.m., som sælger overtog den med, og det er meget. Al original dokumentation og de seneste 8 års originale kvitteringer vil også blive overdraget til køber. Eventuelt kan desuden medfølge bådstativ i galvaniseret stål (som nyt, nypris 10.000 kr.). Båden har ligget i havn siden sommeren 2022 og trænger til en overhaling.

Hittills fyra ägare: tyskägd i 24+1 år, sedan danska i 10+8 år. Förutom de senaste två vintrarna har båten alltid förvarats inomhus under vintern. Den inombords dieselmotorn (Bukh, typ DV36 ME) är original från 1980 och i gott skick. Säljaren bytte ut den gamla, spatiösa luftfiltret mot en ny och mycket mer praktisk 2016. Generatorn byttes ut 2017. Båten är utrustad med fyra Water Jet Thrusters - två fram och två akter - som styrs individuellt med en dubbel joystick på en bekväm lång kabel i sittbrunnen. Systemet är ett alternativ till bogpropellern och är ett effektivt stöd vid hamnmanövrar. I princip (dvs. i helt stillastående vatten och vind) kan båten segla sidledes eller rotera på plats. Styrenheten gick sönder 2020 och behöver bytas ut, eller så kan man överväga att byta från elmotor till båtmotor. Båten kan seglas och manövreras utan thrusters, men de är praktiska att ha i hamnarna. 2017 bytte säljaren ut hela det elektriska systemet och utökade det så att startbatteriet nu endast används av motorn. Ett extra 12V-batteri har installerats enbart för förbrukning. Dessutom har en relä installerats som ser till att både startbatteriet, thruster-batteripaketet och förbrukningsbatteriet laddas av landström - i nämnd, prioriterad ordning. Från akter till för innehåller båten en rymlig sittbrunn, under vilken det finns ett enormt "bagageutrymme". Båten kan seglas med rorkult i sittbrunnen, och det finns en hållare för GPS/kortplottern. Härifrån en trädörr in till en stor salong med U-formad sittgrupp med bord (-> 2½ sovplatser); mittemot en soffa (-> 1½ sovplats); längre fram styrbord med ratt och bra sittplatser (där kylboxen är installerad) och mittemot pentry. Längre fram toalettrum, korridor och garderob. Därefter fördäck med V-koj för 2 personer. Allra längst fram, med tillgång från däck, ankarkista med plats för två 3 kg gasflaskor. OBS: Säljaren har av säkerhetsskäl installerat en dubbel spritbrännare i pentryt istället för den dubbla gasbrännaren. Det speciella med båten är de stora fönstren i salongen, "bagageutrymmet" under sittbrunnen och överlag mycket förvaringsutrymme och fina förvaringslösningar. Båten säljs med all utrustning, verktyg osv. som säljaren tog över den med, och det är mycket. All original dokumentation och de senaste 8 årens originalkvitton kommer också att överlämnas till köparen. Eventuellt kan även en båtställning i galvaniserat stål medfölja (som ny, nypris 10 000 kr). Båten har legat i hamn sedan sommaren 2022 och behöver en översyn.

Bisher vier Besitzer: 24+1 Jahre in deutschem Besitz, dann 10+8 Jahre in dänischem Besitz. Abgesehen von den letzten beiden Wintern wurde das Boot immer in einer Halle überwintert. Der Innenbord-Dieselmotor (Bukh, Typ DV36 ME) ist der originale von 1980 und in gutem Zustand. Der Verkäufer hat 2016 den alten, sperrigen Luftfilter durch einen neuen und praktischeren ersetzt. 2017 wurde der Generator ausgetauscht. Das Boot ist mit vier Wasserstrahlschubdüsen ausgestattet - zwei vorne und zwei hinten - die individuell mit einem Doppel-Joystick an einem bequemen langen Kabel im Cockpit bedient werden. Das System ist eine Alternative zum Bugstrahlruder und eine effektive Unterstützung bei Hafenmanövern. Im Prinzip (d.h. in völlig ruhigem Wasser und Wind) kann das Boot seitwärts fahren oder sich auf der Stelle drehen. Das Steuerkartenmodul fiel 2020 aus und muss ausgetauscht werden, oder man kann in Betracht ziehen, den Antrieb von einem Elektromotor auf einen Bootsmotor umzustellen. Das Boot kann problemlos ohne die Schubdüsen gefahren und manövriert werden, aber sie sind praktisch in den Häfen. 2017 wurde das gesamte elektrische System vom Verkäufer umgebaut und erweitert, so dass die Starterbatterie jetzt nur noch vom Motor verwendet wird. Es wurde eine zusätzliche 12V-Batterie nur für den Verbrauch installiert. Außerdem wurde ein Relais eingebaut, das sicherstellt, dass sowohl die Starterbatterie, das Schubdüsen-Batteriepaket als auch die Verbrauchsbatterie über Landstrom aufgeladen werden - in der genannten priorisierten Reihenfolge. Von hinten nach vorne enthält das Boot ein geräumiges Cockpit, unter dem sich ein riesiger "Stauraum" befindet. Das Boot kann mit einem Pinne im Cockpit gesteuert werden, und es gibt eine Halterung für das GPS/Kartenlogbuch. Von hier aus führt eine Schiebetür in einen großen Salon mit U-förmiger Sitzgruppe mit Tisch (-> 2½ Schlafplätze); gegenüber ein Sofa (-> 1½ Schlafplatz); weiter vorne Steuerstand mit Lenkrad und gutem Sitzplatz (unter dem die Kühlbox installiert ist) und gegenüber eine Pantry. Weiter vorne befinden sich das Badezimmer, der Gang und der Kleiderschrank. Dann die Bugkabine mit V-Koje für 2 Personen. Ganz vorne, mit Zugang vom Deck, befindet sich ein Ankerbrunnen mit Platz für zwei 3 kg Gasflaschen. NB: Aus Sicherheitsgründen hat der Verkäufer im Pantry anstelle des doppelten Gasherds einen doppelten Spirituskocher installiert. Besonders an dem Boot sind die großen Fenster im Salon, der "Stauraum" unter dem Cockpit und insgesamt viel Stauraum und gute Aufbewahrungslösungen. Das Boot wird mit der gesamten Ausrüstung, Werkzeugen usw. verkauft, die der Verkäufer übernommen hat, und das ist viel. Alle Originaldokumente und die letzten 8 Jahre Originalquittungen werden ebenfalls an den Käufer übergeben. Möglicherweise kann auch ein Bootsständer aus feuerverzinktem Stahl (wie neu, Neupreis 10.000 DKK) mitgeliefert werden. Das Boot liegt seit dem Sommer 2022 im Hafen und benötigt eine Überholung.