De Vries Lentsch Bromo - Full Refit

Graag bieden wij u deze bijzonder mooi gerestaureerde bakdekker aan. Zoals het een echte klassieker betaamt koopt u een stukje nautische geschiedenis, een levensverhaal; De Bromo is in 1932 naar ontwerp van Ir. J. Loeff – mede-oprichter van de Waterkampioen – gebouwd bij G. de vries Lentsch te Amsterdam. De voorlaatste eigenaren hebben uitgebreid gerechercheerd en gecorrespondeerd en de tussenliggende historie weten te achterhalen. De “BROMO” is in de jaren 1992 – 2008 vergaand gerestaureerd, van een compleet nieuwe huid tot een compleet nieuwe betimmering, van een nieuwe motor tot nieuwe elektra. Toch zijn het de oorspronkelijke details die het jacht haar charme en elan geven; de belijning spreekt voor zich; slank en elegant en daardoor met een prachtig vaargedrag. De afwerking is rondom tot in detail verzorgd; van het toilet tot aan de lampjes naast de spiegel, van de originele tuimelschakelaars op massief mahonie lichtarmaturen. De complete restauratie is van een zeldzaam hoog niveau en voorzien van foto’s en documenten. In 1992 is de Bromo gestript tot op haar ribben, in de opvolgende jaren in Walsoorden (Zeeuws-Vlaanderen) voorzien van nieuwe huid, in Nieuwerkerk aan den IJssel volledig gestraald en daarna in een tweecomponenten verfsysteem gezet, waarvan de basisdikte 640mu was. De Caterpillar motor is door specialisten in Papendrecht ingebouwd. De motorruimte is volledig voorzien van traanplaten en goed geïsoleerd. In Papendrecht werden tevens de voorbereidingen getroffen voor alle elektriciteit ten behoeve van het aggregaat, de omvormer, besturing en moderne apparatuur zoals radar, plotter, GPS, boiler en keukenapparatuur, zoals koelkast en kookplaat. Het 10kVA aggregaat van Lombardini biedt voldoende capaciteit voor eventueel te plaatsen wasmachine en/ of magnetron. De betimmering is op meubelmakersniveau door vaardige scheepstimmerlieden in Hardinxveld-Giessendam uitgevoerd. De afwerking van prachtig mahoniehouten en ebbenhouten details, de zwaluwstaartverbindingen en het lakwerk geven de uitstraling van gelijksoortige schepen uit de jaren dertig in de vorige eeuw. Het toilet – een Baby Blake – is in een aparte wasruimte geplaatst en in de punt van het schip is een gescheiden doucheruimte. Uiteraard is het schip voorzien van een vuilwatertank. Het gehele schip heeft een vloer van 200 jaar oud eiken dat in een parquet motief gelegd is en waarin de schroeven zijn weggewerkt met houtproppen. Achter is de kapteinshut, met een ruim bemeten bed met twee afzonderlijke matrassen en bijzonder veel bergruimte. De bank in het voorschip kan naar believen worden ingericht tot een tweepersoons slaapplaats. Aan dek springt het prachtige teakdek in het oog en de koekoek en het luik op de voorplecht zijn op maat gemaakt naar voorbeeld van de schepen uit die tijd. De bekabeling voor de radar is vernuftig weggewerkt in de reling op het dak van de stuurhut. Aan de Bromo is een artikel gewijd in het watersportblad De Waterkampioen en op verzoek sturen wij u deze toe. Bij interesse nodigen wij u graag uit voor een bezichtiging te Elburg. Voor vragen en/of het maken van een afspraak bent u 7 dagen per week van harte welkom bij Elburg Yachting.Motorisering: 1 x 100 pk Caterpillar 3304, draaiuren draaiuren motorAantal bedden: SlaapplaatsenAantal hutten: 1 xAantal toiletten: 1Brandstoftank(s): Brandstoftank(s)Watertank(s): Watertank(s)Slaapplaats(en): SlaapplaatsenStuurstand(en): Stuurstand(en)Materiaal opbouw: Materiaal opbouwMateriaal dek: Materiaal dekDavits: DavitsAnkerlier: AnkerlierRaamframes: RaamframesInterieur: InterieurDinette: Dinette

We are pleased to offer you this beautifully restored bakdekker. As befits a true classic, you are buying a piece of nautical history, a life story; The Bromo was built in 1932 to the design of Ir. J. Loeff - co-founder of the Waterkampioen - at G. de Vries Lentsch in Amsterdam. The penultimate owners extensively researched and corresponded, uncovering the intervening history. The "BROMO" was extensively restored between 1992 and 2008, from a completely new hull to a completely new interior, from a new engine to new electrics. Yet it is the original details that give the yacht its charm and flair; the lines speak for themselves; slim and elegant, resulting in beautiful sailing characteristics. The finish is meticulously detailed all around; from the toilet to the lights next to the mirror, from the original toggle switches on solid mahogany light fixtures. The complete restoration is of a rare high standard and comes with photos and documents. In 1992, the Bromo was stripped down to her ribs, in the following years in Walsoorden (Zeeuws-Vlaanderen) fitted with a new hull, fully blasted in Nieuwerkerk aan den IJssel, then coated in a two-component paint system with a base thickness of 640mu. The Caterpillar engine was installed by specialists in Papendrecht. The engine room is fully equipped with tread plates and well insulated. In Papendrecht, preparations were made for all electricity for the generator, inverter, controls, and modern equipment such as radar, plotter, GPS, boiler, and kitchen appliances like fridge and hob. The 10kVA Lombardini generator offers sufficient capacity for a potential washing machine and/or microwave. The interior was crafted to the level of cabinetmakers by skilled ship carpenters in Hardinxveld-Giessendam. The finish of beautiful mahogany and ebony details, dovetail joints, and varnish give the appearance of similar ships from the 1930s. The toilet - a Baby Blake - is placed in a separate washroom, and a separate shower room is located in the bow of the ship. The ship is equipped with a blackwater tank. The entire ship has a 200-year-old oak floor laid in a parquet pattern, with screws concealed with wooden plugs. Aft is the captain's cabin, with a generously sized bed with two separate mattresses and ample storage space. The bench in the forepeak can be converted into a double berth. On deck, the beautiful teak deck stands out, and the skylight and hatch on the foredeck are custom-made to resemble ships from that era. The cabling for the radar is cleverly concealed in the railing on the wheelhouse roof. An article about the Bromo was featured in the watersports magazine De Waterkampioen, which we can send upon request. If interested, we invite you for a viewing in Elburg. For questions and/or appointments, you are welcome at Elburg Yachting seven days a week. Engine: 1 x 100 hp Caterpillar 3304, engine hours Beds: Sleeping places Cabins: 1 Toilets: 1 Fuel tank(s): Fuel tank(s) Water tank(s): Water tank(s) Berths: Sleeping places Steering position(s): Steering position(s) Material superstructure: Material superstructure Material deck: Material deck Davits: Davits Windlass: Windlass Window frames: Window frames Interior: Interior Dinette: Dinette

Vi tilbyder dig denne smukt restaurerede bakdekker. Med denne ægte klassiker køber du en del af den maritime historie, en livshistorie; Bromo blev bygget i 1932 efter design af Ir. J. Loeff - medstifter af Waterkampioen - hos G. de Vries Lentsch i Amsterdam. De næstsidste ejere har omfattende undersøgt og korresponderet for at finde ud af dens historie. Bromo blev omfattende restaureret fra 1992 til 2008, med alt fra en helt ny skrog til en helt ny indretning, fra en ny motor til ny elektricitet. Det er dog de originale detaljer, der giver båden sin charme og elegance; linjerne taler for sig selv; slank og elegant og derfor med en smuk sejleevne. Afslutningen er omhyggeligt udført ned til mindste detalje; fra toilettet til lamperne ved siden af spejlet, fra de originale vippekontakter på massiv mahogni lysarmaturer. Den komplette restaurering er af en sjældent høj standard og leveres med fotos og dokumenter. I 1992 blev Bromo strippet ned til sine ribben, i de følgende år blev den forsynet med nyt skrog i Walsoorden (Zeeuws-Vlaanderen), fuldstændig strålet i Nieuwerkerk aan den IJssel og derefter malet med et to-komponent malingssystem med en basis tykkelse på 640 mikrometer. Caterpillar-motoren blev installeret af specialister i Papendrecht. Motorens rum er fuldt udstyret med rillet plader og godt isoleret. I Papendrecht blev der også forberedt til al elektricitet til generator, inverter, styring og moderne udstyr som radar, plotter, GPS, kedel og køkkenudstyr som køleskab og kogeplade. Lombardini's 10kVA generator har tilstrækkelig kapacitet til eventuelt at tilføje en vaskemaskine og/eller mikroovn. Indretningen er udført på møbelsnedkerniveau af dygtige skibstømrere i Hardinxveld-Giessendam. Afslutningen med smukt mahogni og ibenholt detaljer, svalehaleforbindelser og lakarbejdet giver udseendet af lignende skibe fra 1930'erne. Toilettet - en Baby Blake - er placeret i et separat badeværelse, og i spidsen af skibet er der et separat brusebad. Selvfølgelig har skibet en spildevandstank. Hele skibet har et gulv af 200 år gammelt egetræ lagt i et parketmønster, hvor skruerne er dækket af træpropper. Agter er kaptajnshytten, med en rummelig seng med to separate madrasser og masser af opbevaringsplads. Bænken i forstavnen kan indrettes som en dobbeltseng efter behov. På dækket springer det smukke teakdæk i øjnene, og koøjen og lugen på fordækket er specialfremstillet efter skibe fra den tid. Kabelføringen til radaren er smart skjult i rælingen på taget af styrehuset. Der er skrevet en artikel om Bromo i vandsportsbladet De Waterkampioen, og vi sender den gerne til dig på anmodning. Ved interesse inviterer vi dig til en besigtigelse i Elburg. Du er velkommen til at kontakte Elburg Yachting syv dage om ugen med spørgsmål og/eller for at aftale en tid. Motorisering: 1 x 100 hk Caterpillar 3304, motortimer Antal senge: Sovepladser Antal kahytter: 1 x Antal toiletter: 1 Brændstoftank(e): Brændstoftank(e) Vandtank(e): Vandtank(e) Soveplads(er): Sovepladser Styreposition(er): Styreposition(er) Materiale opbygning: Materiale opbygning Materiale dæk: Materiale dæk Davit(er): Davit(er) Ankerspil: Ankerspil Vinduesrammer: Vinduesrammer Interiør: Interiør Spiseplads: Spiseplads

Vi erbjuder dig denna vackert restaurerade bakdecker. Genom att köpa denna äkta klassiker får du en bit nautisk historia, en livshistoria; Bromo byggdes 1932 enligt ritningar av Ir. J. Loeff - medgrundare av Waterkampioen - av G. de Vries Lentsch i Amsterdam. De näst sista ägarna har noggrant forskat och korresponderat för att ta reda på dess historia. Bromo har genomgått omfattande restaurering mellan åren 1992 - 2008, från en helt ny skrov till en helt ny inredning, från en ny motor till ny elutrustning. Det är ändå de ursprungliga detaljerna som ger båten dess charm och elegans; dess linjer talar för sig själva; smal och elegant och därmed med en underbar seglingsegenskap. Avslutningen är omsorgsfullt utförd i detalj; från toaletten till lamporna bredvid spegeln, från de ursprungliga vippswitcharna på massiva mahognybelysningar. Den fullständiga restaureringen är av en sällsynt hög standard och dokumenterad med foton och handlingar. År 1992 strippades Bromo ner till sina revben, under de följande åren fick den ny skrov i Walsoorden (Zeeuws-Vlaanderen), blev helt strålad i Nieuwerkerk aan den IJssel och sedan målad med ett tvåkomponents färgsystem med en basbeläggning på 640 mikrometer. Caterpillar-motorn installerades av specialister i Papendrecht. Maskinrummet är helt täckt med durkaluminiumplåtar och väl isolerat. I Papendrecht gjordes även förberedelser för all elektricitet för generatorn, omvandlaren, styrningen och modern utrustning som radar, plotter, GPS, varmvattenberedare och köksutrustning som kylskåp och spis. Lombardini-generatorn på 10 kVA har tillräcklig kapacitet för eventuell installation av tvättmaskin och/eller mikrovågsugn. Inredningen är utförd på snickarnivå av skickliga skeppssnickare i Hardinxveld-Giessendam. Avslutningen med vackra mahogny- och ebenholtsdetaljer, svälstjärnsfogar och lackarbetet ger en känsla av liknande båtar från 1930-talet. Toaletten - en Baby Blake - är placerad i ett separat tvättrum och i fören av båten finns en separat dusch. Självklart har båten en svartvattentank. Hela båten har ett golv av 200 år gammalt ek i parkettmönster där skruvarna är dolda med träpluggar. Akterut finns kaptenhytten, med en rymlig säng med två separata madrasser och gott om förvaringsutrymme. Bänken i fören kan enkelt göras om till en dubbelsäng. På däck är det vackra teakdäcket iögonfallande och takluckan och luckan på fördäck är specialtillverkade efter förebild av båtar från den tiden. Kabeldragningen för radarn är smart gömd i räcket på taket till styrhytten. En artikel om Bromo har publicerats i vattensporttidningen De Waterkampioen och vi skickar den gärna på begäran. Vid intresse bjuder vi in dig att besöka oss i Elburg för en visning. För frågor och/eller för att boka en tid är du välkommen att kontakta Elburg Yachting sju dagar i veckan. Motorisering: 1 x 100 hk Caterpillar 3304, driftstimmar motorAntal bäddar: SovplatserAntal hytter: 1 xAntal toaletter: 1Bränsletank(ar): Bränsletank(ar)Vattentank(ar): Vattentank(ar)Sovplats(er): SovplatserStyrplats(er): Styrplats(er)Material skrov: Material skrovMaterial däck: Material däckDaviter: DaviterAnkarspel: AnkarspelFönsterramar: FönsterramarInteriör: InteriörDinett: Dinett

Wir bieten Ihnen gerne diesen wunderschön restaurierten Bakdekker an. Als echter Klassiker erwerben Sie ein Stück nautische Geschichte, eine Lebensgeschichte; Die Bromo wurde 1932 nach dem Entwurf von Ir. J. Loeff - Mitbegründer der Waterkampioen - bei G. de Vries Lentsch in Amsterdam gebaut. Die vorherigen Besitzer haben umfangreiche Recherchen angestellt und die dazwischen liegende Geschichte aufgedeckt. Die "BROMO" wurde in den Jahren 1992 - 2008 umfassend restauriert, von einem komplett neuen Rumpf bis zu einer komplett neuen Verkleidung, von einem neuen Motor bis zu neuer Elektrik. Dennoch sind es die originalen Details, die der Yacht ihren Charme und ihr Flair verleihen; die Linienführung spricht für sich; schlank und elegant und dadurch mit einem wunderschönen Fahrverhalten. Die Verarbeitung ist rundum bis ins Detail gepflegt; von der Toilette bis zu den Lampen neben dem Spiegel, von den originalen Kippschaltern an massiven Mahagoni-Lichtarmaturen. Die komplette Restaurierung ist von einem selten hohen Niveau und mit Fotos und Dokumenten versehen. Im Jahr 1992 wurde die Bromo bis auf ihre Rippen gestrippt, in den folgenden Jahren in Walsoorden (Zeeuws-Vlaanderen) mit einem neuen Rumpf versehen, in Nieuwerkerk aan den IJssel vollständig gestrahlt und dann in ein Zweikomponenten-Lacksystem überführt, dessen Grunddicke 640 µm betrug. Der Caterpillar-Motor wurde von Spezialisten in Papendrecht eingebaut. Der Maschinenraum ist vollständig mit Riffelblechen ausgestattet und gut isoliert. In Papendrecht wurden auch die Vorbereitungen für die gesamte Elektrik für den Generator, den Wechselrichter, die Steuerung und moderne Geräte wie Radar, Plotter, GPS, Boiler und Küchengeräte wie Kühlschrank und Kochplatte getroffen. Der 10-kVA-Generator von Lombardini bietet ausreichend Kapazität für eine eventuell zu installierende Waschmaschine und/oder Mikrowelle. Die Verkleidung wurde auf Schreinerniveau von geschickten Schiffszimmerleuten in Hardinxveld-Giessendam ausgeführt. Die Veredelung von wunderschönen Mahagoni- und Ebenholzdetails, den Schwalbenschwanzverbindungen und der Lackierung verleiht dem Schiff das Aussehen ähnlicher Schiffe aus den dreißiger Jahren des letzten Jahrhunderts. Die Toilette - ein Baby Blake - ist in einem separaten Waschraum untergebracht und im Bug des Schiffes befindet sich eine separate Dusche. Natürlich ist das Schiff mit einem Abwassertank ausgestattet. Das gesamte Schiff hat einen Boden aus 200 Jahre altem Eichenholz, der in einem Parkettmuster verlegt ist und in dem die Schrauben mit Holzstopfen verdeckt sind. Hinten befindet sich die Kapitänskabine, mit einem großzügigen Bett mit zwei separaten Matratzen und viel Stauraum. Die Bank im Vorschiff kann nach Belieben zu einem Doppelbett umgebaut werden. Auf dem Deck fällt das wunderschöne Teakdeck ins Auge und der Kuckuck und die Luke auf dem Bug sind maßgefertigt nach dem Vorbild der Schiffe aus dieser Zeit. Die Verkabelung für das Radar ist geschickt in das Geländer auf dem Dach des Steuerhauses integriert. Der Bromo wurde in der Wassersportzeitschrift De Waterkampioen gewürdigt und auf Anfrage senden wir Ihnen diese zu. Bei Interesse laden wir Sie gerne zu einer Besichtigung in Elburg ein. Für Fragen und/oder Terminvereinbarungen sind Sie bei Elburg Yachting 7 Tage die Woche herzlich willkommen. Motorisierung: 1 x 100 PS Caterpillar 3304, Betriebsstunden Motor Anzahl Betten: Schlafplätze Anzahl Kabinen: 1 x Anzahl Toiletten: 1 Kraftstofftank(s): Kraftstofftank(s) Wassertank(s): Wassertank(s) Schlafplatz(en): Schlafplätze Steuerstand(e): Steuerstand(e) Aufbaumaterial: Aufbaumaterial Deckmaterial: Deckmaterial Davits: Davits Ankerwinde: Ankerwinde Fensterrahmen: Fensterrahmen Interieur: Interieur Dinette: Dinette