Hull in an advanced stage of completion of a 47-footer incl enginePrivately built sailboat of very high quality, suitable for such purposes as habitation or distant travel.
GeneralBallast: yet to be determined,Other: It is the builder's own design, taking inspiration from Koopmans designs.
What still needs to be done to get boat ready for launching:
2 stainless steel drinking water tanks connected, fuel tank placed (not present) Holding tank placed (n.a.) necessary penetrations placed (n.a.)
Engine is placed but needs to be connected and commissioned. Electricity throughout the ship (l pipes are prepared) Possibly install gas, Toilet install and connect (n.a.)
Install lighting, kitchen, heating, keel mounting and ballasting,
And of course finishing the ship to your own taste as you can see from the pictures, like painting and upholstering.
AccommodationOther: aft cockpit, deck saloon with bench right, steps down, right chart table, left large galley, right 2 person cabin, further forward spectacular saloon with possibility to convert to 2 extra berths, further forward left wet cell, right large closet, in the forward cabin with V-bed.
From the stairs left to aft the engine room under the floor of the deckhouse, right toilet with laundry possibility, left aft storage and right aft cabin with possibility of 2 bed,
The ship is very well and heavily built, for example suitable for a circumnavigation of the world.
The hull is 5 double diagonally built of Bruynzeel Suprahecht mahogany and glued with Aerodux glue (used in aviation) Total thickness of the hull 25 mm.
The puttings are grounded through stainless steel cables to the keel for protection in case of lightning strikes.
Construction started in 1993 and the owner has to say goodbye to the ship because of his age.
Engine, electrics, waterOther: Motor new and has yet to be commissioned.
EquipmentOther: Beautiful teak deck, teak cockpit and on cabin roof, all glued with Aerodux and rubberized with Sikaflex 290 DC, so it lasts for decades.
Skrog i en langt færdiggørelsesfase på en 47-fods båd inklusive motor. En privatbygget sejlbåd af meget høj kvalitet, velegnet til f.eks. beboelse eller lange rejser. Generelt Ballast: skal stadig bestemmes. Andet: Det er en egen design af byggeren, der er blevet inspireret af Koopmans-designs.
Hvad der stadig skal gøres for at gøre båden klar til søsætning:
Tilslutning af 2 rustfri drikkevandstanke, placering af brændstoftank (ikke inkluderet), placering af spildevandstank (ikke inkluderet), nødvendige gennemføringer (ikke inkluderet).
Motoren er installeret, men skal tilsluttes og sættes i drift. Elektricitet i hele båden (rør er forberedt). Eventuelt gasinstallation, placering og tilslutning af toilet (ikke inkluderet).
Installation af belysning, køkken, opvarmning, montering og ballastning af køl.
Derudover kan båden færdiggøres efter eget ønske, som det kan ses på billederne, f.eks. maling og polstring. Indkvartering Andet: agtercockpit, dækssalon med siddeplads til højre, trappe ned, navigationsbord til højre, stort pantry til venstre, 2-personers kahyt til højre, videre fremad en spektakulær salon med mulighed for omdannelse til 2 ekstra sovepladser, videre fremad en vådcelle til venstre, stor skab til højre, forreste kahyt med V-seng.
Fra trappen til venstre bagud er maskinrummet under dækket, toilet med vaskemulighed til højre, opbevaring til venstre bagud og kahyt med mulighed for 2-personers seng til højre bagud.
Båden er meget solidt og tungt bygget, f.eks. egnet til en jordomsejling.
Skroget er bygget i 5-lags diagonalt mahogni fra Bruynzeel Suprahecht og limet med Aerodux-lim (brugt i luftfart). Samlet tykkelse af skroget er 25 mm.
Stagene er jordet til kølen med rustfri stålkabler for at beskytte mod lynnedslag.
Byggeriet blev påbegyndt i 1993, og ejeren skal nu sige farvel til båden på grund af sin alder. Motor, elektricitet, vand Andet: Motoren er ny og skal stadig sættes i drift. Udstyr Andet: Smukt teakdæk, teakcockpit og på kahyttetaget, alt sammen limet med Aerodux og forseglet med Sikaflex 290 DC, så det holder i årtier.
Casco i ett avancerat byggstadium av en 47-fots båt inklusive motor. En segelbåt byggd av en privatperson av mycket hög kvalitet, lämplig för exempelvis boende eller långresor.
AllmäntBallast: ännu inte bestämt,Övrigt: Det är en egen design av byggaren, som har inspirerats av Koopmans design.
Vad behöver göras för att få båten sjöklar för sjösättning:
Ansluta 2 rostfria vattentankar, installera bränsletank (ej medföljer), installera septiktank (ej medföljer), installera nödvändiga genomföringar.
Motorn är installerad men behöver anslutas och tas i drift. Elektricitet genom hela båten (rörledningar är förberedda). Eventuellt installera gas, installera och ansluta toalett (ej medföljer).
Installera belysning, installera kök, installera uppvärmning, montera köl och ballastera.
Naturligtvis kan båten färdigställas enligt egen smak, som kan ses på bilderna, som att måla och klä om.
BoendeÖvrigt: akterdäck, salong med sittbänk till höger, trappa ner, navigationsbord till höger, stort pentry till vänster, 2-personers hytt till höger, vidare framåt spektakulär salong med möjlighet till omvandling till 2 extra sovplatser, vidare framåt våtcell till vänster, stor garderob till höger, i fören hytt med V-bädd.
Från trappan till vänster bakom maskinrummet under däckshuset, toalett med tvättmöjlighet till höger, förvaring till vänster bak, hytt till höger bak med möjlighet till 2-personers säng.
Båten är mycket välbyggd och robust, exempelvis lämplig för en jordenruntsegling.
Skrovet är byggt i 5-lagers diagonal mahogny från Bruynzeel Suprahecht och limmat med Aerodux-lim (använt inom flygindustrin). Totalt skrovtjocklek är 25 mm.
Genomföringarna är jordade med rostfria kablar till kölen för att skydda mot blixtnedslag.
Bygget påbörjades 1993 och ägaren måste nu säga farväl till båten på grund av sin ålder.
Motor, elektricitet, vattenÖvrigt: Motorn är ny och måste ännu tas i drift.
UtrustningÖvrigt: Vackert teakdäck, teak i sittbrunn och på kabinens tak, allt limmat med Aerodux och tätat med Sikaflex 290 DC, vilket gör att det håller i årtionden.
Casco in een ver afbouwstadium van een 47 voeter incl motorDoor particulier gebouwde zeilboot van zeer hoogwaardige kwaliteit, geschikt voor bijvoorbeeld bewoning of verre reizen.
AlgemeenBallast: nog te bepalen,Overig: Het is een eigen ontwerp van de bouwer, waarbij hij zich heeft laten inspireren door Koopmans ontwerpen.
Wat dient er nog te gebeuren om boot bedrijfsklaar te krijgen voor de tewaterlating:
2 rvs drinkwatertanks aansluiten, brandstoftank plaatsen (niet aanwezig) Vuilwatertank plaatsen (n.a.) noodzakelijke doorvoeren plaatsen (n.a.)
Motor is geplaatst maar dient aangesloten te worden en in bedrijf gesteld. Electra door hele schip (lbuizen zijn voorbereid) Eventueel gas installeren, Toilet plaatsen en aansluiten (n.a.)
Verlichting aanleggen, keuken installeren, verwarming aanleggen, kiel monteren en ballasten,
Verder natuurlijk het schip naar eigen smaak afbouwen zoals men kan opmaken uit de foto's, zoals schilderen en stofferen.
AccommodatieOverig: achterkuip, deksalon met zitbank rechts, trapje naar beneden, rechts kaartentafel, links groot kombuis, rechts 2 persoons hut, verder naar voren spectaculaire salon met mogelijkheid tot ombouw naar 2 extra slaapplaatsen, verder naar voren links natte cel, rechts grote kast, in de voorpunt hut met V-bed.
Vanaf het trapje links naar achter de machinekamer onder de vloer van het dekhuis, rechts toilet met wasmogelijkheid, linksachter berging en rechtsachter hut met mogelijkheid tot 2 persoons bed,
Het schip is bijzonder goed en zwaar gebouwd, bijvoorbeeld geschikt voor een wereldomzeiling.
De romp is 5 dubbel diagonaal gebouwd uit Bruynzeel Suprahecht mahonie en verlijmd met Aerodux lijm.(o.a. gebruikt in de luchtvaart) Totale dikte van de romp 25 mm.
De puttings zijn middels rvs kabels geaard naar de kiel ter bescherming bij blikseminslag.
Bouw is begonnen in 1993 eigenaar moet van wege zijn leeftijd nu afscheid nemen van het schip.
Motor, electra, waterOverig: Motor nieuw en moet nog in bedrijf gesteld worden.
UitrustingOverig: Fraai teak dek , teak kuip en op kajuitdak, e.e.a. ook verlijmd met Aerodux en gerubberd met Sikaflex 290 DC, houdt het dus tientallen jaren uit.
Rumpf in fortgeschrittenem Stadium der Fertigstellung eines 47-Fuß-Schiffes mit MotorEin privat gebautes Segelboot von sehr hoher Qualität, das sich z. B. für Wohn- oder Langstreckenfahrten eignet.
AllgemeinBallast (kg): muss noch festgelegt werden,Sonstiges: Es ist ein eigener Entwurf des Erbauers, der sich an den Entwürfen von Koopmans orientiert.
Was noch zu tun ist, um das Boot startklar zu machen:
2 Edelstahl-Trinkwassertanks angeschlossen, Kraftstofftank platziert (nicht vorhanden) Fäkalientank platziert (n.a.) notwendige Durchführungen platziert (n.a.)
Motor installiert, muss aber noch angeschlossen und in Betrieb genommen werden. Elektrizität im gesamten Schiff (Rohre sind vorbereitet), eventuell Gasinstallation, Toilette installiert und angeschlossen (k.A.)
Installation von Beleuchtung, Küche, Heizung, Kielmontage und Ballastierung,
Darüber hinaus natürlich Fertigstellung des Schiffes nach Ihrem eigenen Geschmack, wie Sie auf den Fotos sehen können, wie z.B. Anstrich und Polsterung.
InnenausstattungSonstiges: achtern Cockpit, Decksalon mit Sitzbank rechts, Treppe nach unten, rechts Kartentisch, links große Kombüse, rechts Doppelkabine, weiter vorne spektakulärer Salon mit Möglichkeit der Umwandlung in 2 zusätzliche Kojen, weiter vorne links Nasszelle, rechts großer Schrank, im Vorschiff Kabine mit V-Bett.
Von der Treppe links nach achtern der Maschinenraum unter dem Deckshausboden, rechts Toilette mit Waschmöglichkeit, links achtern Stauraum und rechts achtern Kabine mit Möglichkeit für 2 Kojen,
Das Schiff ist sehr gut und schwer gebaut, geeignet für Weltumsegelung, zum Beispiel.
Der Rumpf ist aus 5 Doppeldiagonalen aus Bruynzeel Suprahecht Mahagoni gebaut und mit Aerodux Leim (u.a. in der Luftfahrt verwendet) verleimt. 25 mm Gesamtdicke des Rumpfes.
Die Puttings sind über Edelstahlseile mit dem Kiel geerdet, um sie vor Blitzeinschlägen zu schützen.
Mit dem Bau wurde 1993 begonnen, aus Altersgründen muss sich der Eigner nun von dem Schiff trennen.
Motor, Elektrik, WasserSonstiges: Der Motor ist neu und muss noch in Betrieb genommen werden.
ZubehörenSonstiges: Schönes Teakdeck, Teak-Cockpit und Kajütdach, ebenfalls mit Aerodux verleimt und mit Sikaflex 290 DC gummiert, damit es jahrzehntelang hält.
Dansk
English
Deutsch
Svenska
Nederlands
