53ft Motorsailer, Shallow Water, Lifting Keel, Ketch Rigged

Rigging to Majestic Beauty ready to sail set specification: furniture chestnut, oak deck, oak bowsprit, lifting heavy centerboards hand winch operated, rudder, twin Volvo D2-75 engine installation, two folding propellers, 3 toilet, 3 shower, three cabin (fourth crew cabin Option EUR 3600), ketch rigged, sails, Vetus diesel generator, all anchoring set, Vetus bowthraster, 24volt full electrisity set, yacht electronics & navigations systems, radio, (no dinghy). Boat under construction Complete the finish work about 10 months Ketch rigs hold a special place in many a cruising sailor’s heart. There’s something dignified and majestic about them. They are two masted rigs with a main mast and a (smaller) mizzenmast – they carry a jib just like a sloop. This configuration served that purpose and while doing so also gave sailors quite a few options for various weather conditions and situations. Like cutter rigs, ketch advocates also sing praises for its characteristics in heavier winds. Many will break down the mainsail and go with the mizzen and foresail combo, which can make for a balanced and comfortable ride in more blustery conditions. Factor in reefing and there are a lot of options to depower and find the perfect amount of canvas to fly. So the ketch is a definitely a great choice for short-handed cruisers. It has many practical benefits and let’s face it – a pretty ketch, fully rigged and sailing peacefully on a beam-reach, heading somewhere better than where it was…that’s a defining image of what sailboat cruising is. Your boat will always attract attention and please the eyes of those watching from the shore… If you offer a boat for charter, then it is highly likely that clients will give preference to your boat! Ketch rigging stands out as a superior choice for sailors seeking to reduce their workload without compromising on performance or versatility. It’s great for a lot of different sailing situations because it’s well-balanced, has a flexible sail plan, and is easy to handle. From solo circumnavigators to families embarking on coastal cruises, the ketch rig continues to prove its worth as a reliable, efficient, and elegant sailing solution. As you consider your next sailing adventure or vessel upgrade, the compelling benefits of ketch rigging deserve serious consideration. With its ability to simplify sail handling, enhance safety, and adapt to various weather conditions, a ketch-rigged vessel might just be the key to unlocking a more enjoyable and less strenuous sailing experience. DIMENSIONS • L.O.A. - 16.30m / 53.48 • Inc. Bowsprit & credle –19.30m / 63.32 • L.W.L – 13.70m / 44.94 • Beam – 5.30m / 17.38 • Beam WL – 4.40m / 14.44 • Draught min. - 1.40m / 4.59 • Draught max. - 2.50m / 8.20 • Disp. Approx. - 20 500kg • Lead Ballast - 5700kg • Sails area approx. - 86 Sq.m / 927 ft² m² • Water Tanks - 600 L • Diesel fuel Tanks - 300 L Hull Speed cruising: 8.6kn Mast Height from DWL: 20.40 m / 66.90 ft Enginer: twin Volvo D2-75 engine installation Total engine power: 150 h.p, Built: 2025 Designer: Pavel Shaposhnikov Manufacturer: Pavel Shaposhnikov CONSTRUCTION: Wood-Epoxy diagonal / Glass / Luster varnished Awl Grip finish technology - high quality hull, (7cm/3" hull shape plate thickness), hull colour by customer order, red colour Luster gelcoat double waterline, cockpit and deck house construction made in traditional wood work Style, in Classic a very traditional range. Deckhouse Так face veneers – Marine Plywood. MECHANICAL • Twin engine installation. • Twin engine installation 2 x Volvo D2-75 55kw / 75hp - in total 150 hp • Instrument panel Chrome Instrumentation in a Modern Design. • Twin 3 - Bladet folding propellers. • VETUS propeller shaft system with stuffing box. • Two complete VETUS Exhaust systems. • Two flexible couplings (without thrust bearing). • Two Louvered air inlet ports. • Two water separators / fuel filters. • Two intake filters. • Two raw water strainer. • Two Vetus fuel “Splash-stop”. • LEWMAR or Vetus electrically driven Bow Thruster. • Thruster Remote control. • Twin Steering column. • Emergency Steering. ELECTRICAL • Electricity: 24V, 230V - 50Hz , 110/120 volts AC. • 60Hz electricity on board. • Marine gel batteries Apr. 370 ah. • Captain’s cabin lamp, engine room lamp, riding lamp, navigators lamp, ORC approved running lights, interior lights, deck lights, distribution panels, switch panels, battery switches and fuse panels. • Inverters solary compatible 24v / 50Hz 230V or 60Hz-240V / battery chargers. • 230/240V 48-62Hz, 20A - BCC 1200 B (24v). • Two battery watch BW3-125 (24V), remote control. PLUMBING & STOVE • Tanks (Freshwater 600 l, Waster water 100 l, Black, water up 100 l, Fuel 300 l), All tanks with Level indicators. • 1 manual Bilge pump 136 l/min. • El. "Euro pump ‘45 l/min. • El. "Euro Pump" 160 l/min • Automatic switches for bilge pumps. • Two st.steel Yacht Wheels • Original 3-burner mariner gas cooker with oven. • Cooling box with El. refrigerator, Cool-matic HDC 235, 233 liter, 24 V. ANCHOR VETUS - RC12 Vertical Rope / Chain Windlass (1500W) 24V, chain, chain tensioner P105257, chain stopper P104374 LANGMAN Ropes BOW THRUSTER Bow thruster Vetus BOW125 POWER (KW) 5.7 (7.75hp) Rigging & sails Full set alum. Masts Main Mast: The taller of the two masts, typically carrying the largest sail area. Mizzen Mast: The shorter mast is behind the main mast and in front of the rudder post. Mainsail: The primary sail, attached to the main mast. Mizzen Sail: A smaller sail attached to the mizzen mast, crucial for balance and maneuverability. Headsails: Including jibs and genoas, these sails

Rigning til Majestætisk Skønhed klar til sejlads sæt specifikation: møbler kastanje, egetræsdæk, egetræsforstavn, løftende tunge centerboards håndspilbetjent, ror, dobbelt Volvo D2-75 motorinstallation, to foldbare propel, 3 toiletter, 3 brusere, tre kahytter (fjerde besætningskahyt mulighed EUR 3600), ketch-rigget, sejl, Vetus dieselgenerator, alt ankerudstyr, Vetus bovpropel, 24 volt fuldt elektricitetssæt, yacht elektronik- og navigationsystemer, radio (ingen gummibåd). Båd under konstruktion Færdiggørelse af arbejdet tager cirka 10 måneder Ketch-rigge har en særlig plads i mange krydstogtsejleres hjerter. Der er noget værdigt og majestætisk over dem. De er tomasterede rigninger med en storsejlsmast og en (mindre) mesanmast - de bærer en fok ligesom en slup. Denne konfiguration tjente det formål, og samtidig gav den sejlere en række muligheder for forskellige vejrforhold og situationer. Ligesom cutter-rigge synger ketch-fortalere også ros for dens egenskaber i kraftigere vinde. Mange vil tage storsejlet ned og sejle med mesanen og forsejlet, hvilket kan give en afbalanceret og behagelig sejlads i mere blæsende forhold. Med mulighed for at rebe er der mange muligheder for at reducere sejlarealet og finde den perfekte mængde sejl at føre. Så ketch er helt sikkert et godt valg for kortbemandede krydstogtsejlere. Den har mange praktiske fordele, og lad os se det i øjnene - en smuk ketch, fuldt rigget og sejlende fredeligt på en halvvind, på vej et bedre sted hen end hvor den var... det er et definerende billede af, hvad sejlbådskrydstogt er. Din båd vil altid tiltrække opmærksomhed og glæde øjnene på dem, der ser fra kysten... Hvis du tilbyder en båd til udlejning, er det meget sandsynligt, at kunder vil foretrække din båd! Ketch-rigning skiller sig ud som et overlegent valg for sejlere, der ønsker at reducere deres arbejdsbyrde uden at gå på kompromis med ydeevne eller alsidighed. Den er fantastisk til mange forskellige sejlsituationer, fordi den er velafbalanceret, har en fleksibel sejlplan og er nem at håndtere. Fra solojordomsejlere til familier, der begiver sig ud på kystkrydstogter, fortsætter ketch-riggen med at bevise sin værdi som en pålidelig, effektiv og elegant sejlløsning. Når du overvejer dit næste sejleventyr eller opgradering af fartøj, fortjener de overbevisende fordele ved ketch-rigning seriøs overvejelse. Med dens evne til at forenkle sejlhåndtering, forbedre sikkerheden og tilpasse sig forskellige vejrforhold, kan et ketch-rigget fartøj måske være nøglen til at låse op for en mere behagelig og mindre anstrengende sejloplevelse. DIMENSIONER • L.O.A. - 16,30 m / 53,48 • Inkl. forstavn og vugge - 19,30 m / 63,32 • L.W.L - 13,70 m / 44,94 • Bredde - 5,30 m / 17,38 • Bredde WL - 4,40 m / 14,44 • Dybgang min. - 1,40 m / 4,59 • Dybgang maks. - 2,50 m / 8,20 • Ca. vægt - 20.500 kg • Blykøl - 5700 kg • Sejlareal ca. - 86 m² / 927 ft² • Vandtanke - 600 L • Dieseltanke - 300 L Hastighed ved skrogfart: 8,6 knob Mastehøjde fra DWL: 20,40 m / 66,90 ft Motor: dobbelt Volvo D2-75 motorinstallation Samlet motoreffekt: 150 hk Bygget: 2025 Designer: Pavel Shaposhnikov Producent: Pavel Shaposhnikov KONSTRUKTION: Træ-epoxy diagonal / Glas / Lakeret Awl Grip finish teknologi - høj kvalitet skrog, (7 cm / 3" skrogpladetykkelse), skrogfarve efter kundens valg, rød farve Luster gelcoat dobbelt vandlinje, cockpit og dækhus konstruktion udført i traditionelt træarbejde, i en klassisk og meget traditionel stil. Dækhusets frontflader - Marine Plywood. MEKANISK • Dobbelt motorinstallation. • Dobbelt motorinstallation 2 x Volvo D2-75 55kw / 75hk - i alt 150 hk • Instrumentpanel i kromdesign. • To 3-bladet foldbare propel. • VETUS propelakselssystem med pakboks. • To komplette VETUS udstødningssystemer. • To fleksible koblinger (uden tryklager). • To lamelventiler. • To vandseparators / brændstoffiltre. • To indsugningsfiltre. • To råvandsfiltre. • To Vetus brændstof "Splash-stop". • LEWMAR eller Vetus elektrisk drevet bovpropel. • Bovpropel fjernbetjening. • Dobbelt styrekonsol. • Nødudstyr til styring. ELEKTRISK • Elektricitet: 24V, 230V - 50Hz, 110/120 volt AC. • 60Hz elektricitet om bord. • Marine gelbatterier ca. 370 ah. • Kaptajnens kahyt lampe, maskinrumslampe, sejladslys, navigationslys, ORC-godkendte lanterner, interiørbelysning, dækbelysning, fordelingspaneler, skiftepaneler, batteriskiftere og sikringspaneler. • Invertere solcellekompatible 24V / 50Hz 230V eller 60Hz-240V / batteriopladere. • 230/240V 48-62Hz, 20A - BCC 1200 B (24V). • To batteriovervågningsenheder BW3-125 (24V), fjernbetjening. VANDFORSYNING & KOMFUR • Tanke (Ferskvand 600 l, Spildevand 100 l, Sortvand op 100 l, Brændstof 300 l), Alle tanke med niveaumålere. • 1 manuel lænsepumpe 136 l/min. • El. "Euro pumpe" 45 l/min. • El. "Euro pumpe" 160 l/min. • Automatiske skiftere til lænsepumper. • To stål Yacht-hjul. • Original 3-brænder mariner gasblus med ovn. • Køleboks med El. køleskab, Cool-matic HDC 235, 233 liter, 24 V. ANKER VETUS - RC12 Vertikal Reb / Kæde Vindel (1500W) 24V, kæde, kædespænder P105257, kædestopper P104374 LANGMAN Reb BOVPROP Bovpropel Vetus BOW125 POWER (KW) 5,7 (7,75 hk) Rigning & sejl Fuldt sæt alum. master Storsejlsmast: Den højere af de to master, bærer typisk det største sejlareal. Mesanmast: Den kortere mast er bag storsejlsmasten og foran rorposten. Storsejl: Det primære sejl, fastgjort til storsejlsmasten. Mesansejl: Et mindre sejl fastgjort til mesanmasten, afgørende for balance og manøvredygtighed. Foksejl: Inklusive forsejl og genua, disse sejl...

Riggning till Majestätisk Skönhet klar att segla inställd specifikation: möbler kastanj, ekdäck, ekbogspröt, lyftande tunga centerbord handvevad, roder, två Volvo D2-75 motorinstallation, två fällbara propellrar, 3 toaletter, 3 duschar, tre hytter (fjärde besättningshytt Option EUR 3600), ketch riggad, segel, Vetus dieselelgenerator, komplett ankarsätt, Vetus bogpropeller, 24-volts full elektricitetssätt, yacht elektronik- och navigeringssystem, radio (ingen jolle). Båt under konstruktion Slutför arbetet om cirka 10 månader Ketch-riggar har en speciell plats i många kryssande seglares hjärtan. Det finns något värdigt och majestätiskt över dem. De är tvåmastade riggar med en storsegel och en (mindre) mesanmast - de bär en fock precis som en slup. Denna konfiguration tjänade det syftet och gav seglare många alternativ för olika väderförhållanden och situationer. Liksom cutter-riggar sjunger även ketch-förespråkare dess lov för dess egenskaper i kraftigare vindar. Många kommer att bryta ned storseglet och segla med mesanseglet och förseglet, vilket kan ge en balanserad och bekväm resa i blåsigare förhållanden. Med möjligheten att reva seglen finns det många alternativ att minska kraften och hitta den perfekta mängden segelduk att använda. Så ketch är definitivt ett utmärkt val för kortbemannade kryssare. Den har många praktiska fördelar och låt oss inse det - en vacker ketch, fullt riggad och seglar fridfullt på en beam-reach, på väg någonstans bättre än där den var... det är en definierande bild av vad segelbåtskryssning är. Din båt kommer alltid att dra till sig uppmärksamhet och glädja ögonen på dem som tittar från stranden... Om du erbjuder en båt för uthyrning är det mycket troligt att kunder kommer att föredra din båt! Ketch-riggning sticker ut som ett överlägset val för seglare som vill minska sin arbetsbelastning utan att kompromissa med prestanda eller mångsidighet. Den är utmärkt för många olika seglingsituationer eftersom den är välbalanserad, har en flexibel segelplan och är lätt att hantera. Från solojordenavigatörer till familjer som ger sig ut på kustkryssningar fortsätter ketch-riggen att bevisa sitt värde som en pålitlig, effektiv och elegant seglingslösning. När du överväger ditt nästa seglingsäventyr eller fartygsuppgradering förtjänar de övertygande fördelarna med ketch-riggning allvarlig övervägande. Med sin förmåga att förenkla segelhantering, förbättra säkerheten och anpassa sig till olika väderförhållanden kan ett ketch-riggat fartyg vara nyckeln till att låsa upp en mer njutbar och mindre ansträngande seglingsupplevelse. MÅTT • L.O.A. - 16,30 m / 53,48 fot • Inkl. bogspröt och vaggplatta - 19,30 m / 63,32 fot • L.W.L - 13,70 m / 44,94 fot • Bredd - 5,30 m / 17,38 fot • Bredd WL - 4,40 m / 14,44 fot • Min. djupgående - 1,40 m / 4,59 fot • Max. djupgående - 2,50 m / 8,20 fot • Ca. deplacement - 20 500 kg • Blyköl - 5700 kg • Segelyta ca. - 86 kvm / 927 ft² m² • Vattentankar - 600 L • Dieselbränsletankar - 300 L Skrovets hastighet vid kryssning: 8,6 knop Masthöjd från DWL: 20,40 m / 66,90 fot Motor: två Volvo D2-75 motorinstallation Total motoreffekt: 150 hk Byggd: 2025 Designer: Pavel Shaposhnikov Tillverkare: Pavel Shaposhnikov KONSTRUKTION: Trä-epoxidiagonal / Glas / Lackad Awl Grip-finishteknik - högkvalitativ skrov, (7 cm / 3 "skrovplattetjocklek), skrovfärg enligt kundens önskemål, röd färg Luster-gelcoat dubbel vattenlinje, sittbrunn och däckshus konstruerade i traditionell träarbetsstil, i Klassisk en mycket traditionell serie. Däckshusets ansiktsfanér - Marint fanér. MEKANISK • Dubbel motorinstallation. • Dubbel motorinstallation 2 x Volvo D2-75 55kw / 75hk - totalt 150 hk • Instrumentpanel Krominstrumentering i modern design. • Två 3-bladiga fällbara propellrar. • VETUS propelleraxelsystem med packbox. • Två kompletta VETUS avgassystem. • Två flexibla kopplingar (utan trycklager). • Två lamelluftintag. • Två vattenavskiljare / bränslefilter. • Två insugsfilter. • Två råvattenfilter. • Två Vetus bränsle "Splash-stop". • LEWMAR eller Vetus elektriskt driven bogpropeller. • Bogpropeller fjärrkontroll. • Dubbla styrkolumner. • Nödstyrning. ELEKTRISK • Elektricitet: 24V, 230V - 50Hz, 110/120 volt AC. • 60Hz-el ombord. • Marin gelbatterier Apr. 370 ah. • Kaptenens hyttlampa, maskinrumslampa, ridlampa, navigatörslampa, ORC-godkända löpljus, interiörlampor, däcklampor, distributionspaneler, strömbrytare och säkringspaneler. • Inverters solkompatibla 24v / 50Hz 230V eller 60Hz-240V / batteriladdare. • 230/240V 48-62Hz, 20A - BCC 1200 B (24v). • Två batterivakt BW3-125 (24V), fjärrkontroll. VVS & SPIS • Tankar (Färskvatten 600 l, Avloppsvatten 100 l, Svartvatten upp 100 l, Bränsle 300 l), Alla tankar med Nivåindikatorer. • 1 manuell Länspump 136 l/min. • El. "Euro pump" 45 l/min. • El. "Euro Pump" 160 l/min • Automatiska strömbrytare för länspumpar. • Två stål Yacht Wheels • Original 3-brännare mariner gas spis med ugn. • Kylbox med El. kylskåp, Cool-matic HDC 235, 233 liter, 24 V. ANKARE VETUS - RC12 Vertikal Rep / Kedjewinsch (1500W) 24V, kedja, kedjespännare P105257, kedjestopp P104374 LANGMAN Rep BOGPROPELLER Bogpropeller Vetus BOW125 POWER (KW) 5,7 (7,75 hk) Riggning & segel Fullt set alum. Master Storsegel: Den högre av de två master, bär vanligtvis den största segelytan. Mesanmast: Den kortare masten är bakom storseglet och framför roderposten. Storsegel: Det primära seglet, fäst vid storseglet. Mesansegl: Ett mindre segel fäst vid mesanmasten, avgörande för balans och manövrerbarhet. Försegel: Inklusive fockar och genuor, dessa segel

Tuigage naar Majestueuze Schoonheid klaar om te zeilen set specificatie: meubels kastanje, eiken dek, eiken boegspriet, handlier bediende zware zwaarden, roer, dubbele Volvo D2-75 motorinstallatie, twee opvouwbare propellers, 3 toiletten, 3 douches, drie hutten (vierde bemanningshut Optie EUR 3600), ketch getuigd, zeilen, Vetus dieselgenerator, volledige anker set, Vetus boegschroef, 24volt volledige elektriciteitsset, jacht elektronica & navigatiesystemen, radio (geen rubberboot). Boot in aanbouw Voltooi de afwerking ongeveer 10 maanden Ketch tuigage heeft een speciale plek in het hart van veel cruisende zeilers. Er is iets waardigs en majestueus aan hen. Het zijn tweemaster tuigages met een grote mast en een (kleinere) bezaansmast - ze dragen een fok net als een sloep. Deze configuratie diende dat doel en gaf zeilers ook veel opties voor verschillende weersomstandigheden en situaties. Net als bij kottertuigages zingen ketch-voorstanders ook lof voor de eigenschappen ervan bij zwaardere winden. Velen zullen het grootzeil wegnemen en gaan met de bezaan en voorzeilcombinatie, wat kan zorgen voor een gebalanceerde en comfortabele rit in meer stormachtige omstandigheden. Voeg daarbij het reven en er zijn veel opties om te ontzeilen en de perfecte hoeveelheid zeil te vinden om te hijsen. Dus de ketch is zeker een geweldige keuze voor solozeilers. Het heeft veel praktische voordelen en laten we eerlijk zijn - een mooie ketch, volledig getuigd en rustig zeilend op een ruime koers, ergens heen gaan dat beter is dan waar het was... dat is een beeldbepalend beeld van wat zeilen is. Jouw boot zal altijd de aandacht trekken en de ogen van degenen die vanaf de kust toekijken, plezieren... Als je een boot aanbiedt voor verhuur, is het zeer waarschijnlijk dat klanten de voorkeur zullen geven aan jouw boot! Ketch tuigage valt op als een superieure keuze voor zeilers die hun werklast willen verminderen zonder in te leveren op prestaties of veelzijdigheid. Het is geweldig voor veel verschillende zeilsituaties omdat het goed in balans is, een flexibel zeilplan heeft en gemakkelijk te hanteren is. Van solo-rondzeilers tot families die kustcruises maken, blijft de ketchtuigage zijn waarde bewijzen als een betrouwbare, efficiënte en elegante zeiloplossing. Bij het overwegen van je volgende zeilavontuur of scheepsupgrade verdienen de overtuigende voordelen van ketchtuigage serieuze overweging. Met zijn vermogen om het hanteren van zeilen te vereenvoudigen, de veiligheid te verbeteren en zich aan te passen aan verschillende weersomstandigheden, kan een met ketch getuigd vaartuig wel eens de sleutel zijn tot het ontgrendelen van een meer plezierige en minder inspannende zeilervaring. AFMETINGEN • L.O.A. - 16.30m / 53.48 • Incl. Boegspriet & kiel - 19.30m / 63.32 • L.W.L - 13.70m / 44.94 • Breedte - 5.30m / 17.38 • Breedte WL - 4.40m / 14.44 • Diepgang min. - 1.40m / 4.59 • Diepgang max. - 2.50m / 8.20 • Gew. Ong. - 20.500kg • Loodballast - 5700kg • Zeiloppervlakte ca. - 86 m² / 927 ft² • Watertanks - 600 L • Dieseltanks - 300 L Rompsnelheid cruisen: 8,6 kn Masthoogte vanaf DWL: 20,40 m / 66,90 ft Motor: dubbele Volvo D2-75 motorinstallatie Totale motorvermogen: 150 pk Gebouwd: 2025 Ontwerper: Pavel Shaposhnikov Fabrikant: Pavel Shaposhnikov CONSTRUCTIE: Hout-epoxy diagonaal / Glas / Gelakte Awl Grip afwerkingstechnologie - hoogwaardige romp, (7 cm / 3" rompvormplaatdikte), rompkleur op bestelling van de klant, rode kleur Luster gelcoat dubbele waterlijn, cockpit en dekhuisconstructie in traditionele houtbewerkingsstijl, in Klassiek een zeer traditioneel assortiment. Dekhuis Так-gezicht fineer - Marine Plywood. MECHANISCH • Dubbele motorinstallatie. • Dubbele motorinstallatie 2 x Volvo D2-75 55kw / 75pk - in totaal 150 pk • Instrumentenpaneel Chroom Instrumentatie in een Modern Design. • Twee 3-bladige opvouwbare propellers. • VETUS schroefas systeem met pakkingdoos. • Twee complete VETUS uitlaatsystemen. • Twee flexibele koppelingen (zonder stuwkrachtlager). • Twee lamellen luchtinlaten. • Twee brandstoffilters / brandstoffilters. • Twee inlaatfilters. • Twee ruw water zeef. • Twee Vetus brandstof "Splash-stop". • LEWMAR of Vetus elektrisch aangedreven Boegschroef. • Boegschroef Afstandsbediening. • Dubbele Stuurkolom. • Noodbesturing. ELEKTRISCH • Elektriciteit: 24V, 230V - 50Hz, 110/120 volt AC. • 60Hz elektriciteit aan boord. • Marine gelbatterijen Apr. 370 ah. • Kapiteinshutlamp, machinekamerlamp, rijlamp, navigatielamp, ORC-goedgekeurde navigatielichten, interieurverlichting, dekverlichting, verdeelpanelen, schakelpanelen, accuschakelaars en zekeringpanelen. • Omvormers geschikt voor zonne-energie 24v / 50Hz 230V of 60Hz-240V / acculaders. • 230/240V 48-62Hz, 20A - BCC 1200 B (24V). • Twee batterijwacht BW3-125 (24V), afstandsbediening. SANITAIR & FORNUIS • Tanks (Drinkwater 600 l, Afvalwater 100 l, Zwart water tot 100 l, Brandstof 300 l), Alle tanks met niveaumelders. • 1 handmatige lenspomp 136 l/min. • El. "Euro pomp" 45 l/min. • El. "Euro Pomp" 160 l/min • Automatische schakelaars voor lenspompen. • Twee stalen Yacht Wielen • Originele 3-pits maritieme gasfornuis met oven. • Koelbox met El. koelkast, Cool-matic HDC 235, 233 liter, 24 V. ANKER VETUS - RC12 Verticale Touw / Kettinglier (1500W) 24V, ketting, kettingspanner P105257, kettingstopper P104374 LANGMAN Touwen BOEGSCHROEF Boegschroef Vetus BOW125 POWER (KW) 5.7 (7.75pk) Tuigage & zeilen Volledige set alum. Masten Grootzeil: De langere van de twee masten, draagt meestal het grootste zeiloppervlak. Bezaansmast: De kortere mast staat achter de grote mast en voor de roerkoning. Grootzeil: Het primaire zeil, bevestigd aan de grote mast. Bezaanzeil: Een kleiner zeil bevestigd aan de bezaansmast, cruciaal voor balans en manoeuvreerbaarheid. Voorzeilen: Inclusief fokken en genua's, deze zeilen

Rigging zur majestätischen Schönheit Segelfertige Spezifikationen: Möbel Kastanie, Eichenholzdeck, Eichenholz-Bugspriet, Handwinde für das Heben der schweren Kielbretter, Ruder, Installation von zwei Volvo D2-75 Motoren, zwei klappbare Propeller, 3 Toiletten, 3 Duschen, drei Kabinen (vierte Crew-Kabine Option EUR 3600), Ketsch-Rigg, Segel, Vetus-Dieselgenerator, komplettes Anker-Set, Vetus-Bugstrahlruder, 24-Volt-Vollstrom-Set, Yacht-Elektronik- und Navigationssysteme, Radio (kein Beiboot). Boot im Bau Fertigstellung der Arbeiten in ca. 10 Monaten Ketsch-Riggs haben einen besonderen Platz im Herzen vieler Segler. Es gibt etwas Würdevolles und Majestätisches an ihnen. Sie sind Zweimast-Riggs mit einem Hauptmast und einem (kleineren) Besanmast - sie tragen ein Focksegel wie eine Slup. Diese Konfiguration erfüllte ihren Zweck und gab den Seglern auch viele Optionen für verschiedene Wetterbedingungen und Situationen. Wie bei Cutter-Riggs loben auch Ketsch-Befürworter seine Eigenschaften bei stärkeren Winden. Viele Segler werden das Großsegel abbauen und mit der Ketsch und dem Vorsegel-Kombination segeln, was für eine ausgewogene und komfortable Fahrt bei stürmischerem Wetter sorgen kann. Durch Reffen gibt es viele Optionen, um die Segel zu reduzieren und die perfekte Menge an Segelfläche zu finden. Die Ketsch ist also definitiv eine großartige Wahl für Segler mit kleiner Besatzung. Sie hat viele praktische Vorteile und lassen wir es uns eingestehen - eine hübsche Ketsch, vollständig getakelt und friedlich auf einem Raumschotkurs segelnd, irgendwohin besser als zuvor... das ist ein prägendes Bild dessen, was das Segeln mit Segelbooten ausmacht. Ihr Boot wird immer Aufmerksamkeit erregen und die Augen derer erfreuen, die vom Ufer aus zuschauen... Wenn Sie ein Boot zur Charter anbieten, ist es sehr wahrscheinlich, dass Kunden Ihr Boot bevorzugen werden! Ketsch-Rigg sticht als überlegene Wahl für Segler hervor, die ihre Arbeitsbelastung reduzieren möchten, ohne dabei auf Leistung oder Vielseitigkeit zu verzichten. Es ist für viele verschiedene Segelsituationen großartig, weil es ausgewogen ist, über einen flexiblen Segelplan verfügt und einfach zu handhaben ist. Vom solo umsegelnden Weltumsegler bis hin zu Familien, die sich auf Küstenkreuzfahrten begeben, beweist das Ketsch-Rigg weiterhin seinen Wert als zuverlässige, effiziente und elegante Segellösung. Wenn Sie Ihr nächstes Segelabenteuer oder Upgrade des Schiffes in Betracht ziehen, verdienen die überzeugenden Vorteile des Ketsch-Riggs ernsthafte Beachtung. Mit seiner Fähigkeit, die Segelhandhabung zu vereinfachen, die Sicherheit zu erhöhen und sich an verschiedene Wetterbedingungen anzupassen, könnte ein mit Ketsch-Rigg ausgestattetes Schiff der Schlüssel zu einem angenehmeren und weniger anstrengenden Segelerlebnis sein. ABMESSUNGEN • L.O.A. - 16,30 m / 53,48 Fuß • Inkl. Bugspriet und Wiege - 19,30 m / 63,32 Fuß • L.W.L - 13,70 m / 44,94 Fuß • Breite - 5,30 m / 17,38 Fuß • Breite WL - 4,40 m / 14,44 Fuß • Tiefgang min. - 1,40 m / 4,59 Fuß • Tiefgang max. - 2,50 m / 8,20 Fuß • Verdrängung ca. - 20.500 kg • Bleiballast - 5700 kg • Segelfläche ca. - 86 m² / 927 ft² • Wassertanks - 600 l • Dieseltanks - 300 l Reisegeschwindigkeit Rumpfgeschwindigkeit: 8,6 Knoten Masthöhe von DWL: 20,40 m / 66,90 Fuß Motor: Doppelte Volvo D2-75 Motorinstallation Gesamtleistung des Motors: 150 PS Baujahr: 2025 Designer: Pavel Shaposhnikov Hersteller: Pavel Shaposhnikov KONSTRUKTION: Holz-Epoxid-Diagonal / Glas / Hochwertige Rumpftechnologie mit Luster-Versiegelung - hochwertiger Rumpf (7 cm / 3" Rumpfplattendicke), Rumpffarbe nach Kundenwunsch, rote Luster-Gelcoat-Doppelwasserlinie, Cockpit- und Deckshauskonstruktion im traditionellen Holzarbeitsstil, in einem klassischen und sehr traditionellen Bereich. Deckhaus mit Marine-Sperrholz-Furnieren. MECHANISCH • Doppelte Motorinstallation. • Doppelte Motorinstallation 2 x Volvo D2-75 55 kW / 75 PS - insgesamt 150 PS • Instrumententafel Chrom-Instrumentierung im modernen Design. • Zwei 3-Blatt-Klapppropeller. • VETUS-Propellerschaftsystem mit Stopfbuchse. • Zwei komplette VETUS-Abgassysteme. • Zwei flexible Kupplungen (ohne Drucklager). • Zwei Lamellen-Lufteinlassöffnungen. • Zwei Wasserabscheider / Kraftstofffilter. • Zwei Ansaugfilter. • Zwei Rohwasserfilter. • Zwei Vetus-Kraftstoff "Splash-stop". • LEWMAR- oder Vetus-elektrisch betriebenes Bugstrahlruder. • Fernbedienung für den Bugstrahlruder. • Doppeltes Steuersäulensystem. • Notlenkung. ELEKTRISCH • Elektrizität: 24V, 230V - 50Hz, 110/120 Volt AC. • 60Hz-Strom an Bord. • Marine-Gelbatterien ca. 370 Ah. • Kabinenlampe des Kapitäns, Maschinenraumlampe, Fahrlicht, Navigationslampe, ORC-zugelassene Positionslichter, Innenbeleuchtung, Deckenbeleuchtung, Verteilungstafeln, Schalttafeln, Batterieschalter und Sicherungstafeln. • Wechselrichter solarfähig 24V / 50Hz 230V oder 60Hz-240V / Batterieladegeräte. • 230/240V 48-62Hz, 20A - BCC 1200 B (24V). • Zwei Batteriewächter BW3-125 (24V), Fernbedienung. SANITÄR & HERD • Tanks (Frischwasser 600 l, Abwasser 100 l, Schwarzwasser bis 100 l, Kraftstoff 300 l), Alle Tanks mit Füllstandsanzeigen. • 1 manuelle Bilgenpumpe 136 l/min. • El. "Euro-Pumpe" 45 l/min. • El. "Euro-Pumpe" 160 l/min. • Automatische Schalter für Bilgenpumpen. • Zwei Edelstahl-Yachtlenkräder. • Original 3-flammiger Mariner-Gasherd mit Backofen. • Kühlbox mit El. Kühlschrank, Cool-matic HDC 235, 233 Liter, 24 V. ANKER VETUS - RC12 Vertikale Seil- / Kettenwinde (1500W) 24V, Kette, Kettenspanner P105257, Kettenstopper P104374 LANGMAN Seile BUGSTRAHLRUDER Bugstrahlruder Vetus BOW125 POWER (KW) 5,7 (7,75 PS) Takelage & Segel Kompletter Satz Aluminiummasten Hauptmast: Der höhere der beiden Masten, trägt in der Regel die größte Segelfläche. Besanmast: Der kürzere Mast befindet sich hinter dem Hauptmast und vor dem Ruderpfosten. Großsegel: Das Hauptsegel, am Hauptmast befestigt. Besansegel: Ein kleineres Segel am Besanmast befestigt, entscheidend für Balance und Manövrierfähigkeit. Vorsegel: Einschließlich Focken und Genuas, diese Segel...