Princess 266 Riviera

Here is a very well-sailing and spacious motorboat that is inexpensive to operate. The boat has been upgraded with a very reliable diesel engine, allowing you to refuel in many ports, unlike those with gasoline facilities. Originally equipped with 2 gasoline engines, in 2006, a Volvo Penta D4 diesel engine was installed in this boat. The drive is Volvo's DPH drive (duo-prop) with EVC control panel, providing a great solution in terms of weight balance, service costs, and fuel economy. At low speeds, it consumes 4-5 liters of diesel per hour, and at a planing speed of 20 knots, it uses approximately 22 liters per hour. A boat with 2 engines or gasoline engines would consume at least double the fuel. The boat features a deck with a railing all around, allowing for safe and easy movement to set fenders or moorings. Many boats of this size do not have this feature. The front seats in the cockpit can easily be turned backwards, providing 5-6 seating places around the table in the cockpit. There are 4 sleeping places and seating for 5-6 people in both the cabin and cockpit. The rear sofa can be pulled out to double width, serving as a sunbed. Through a gate at the back of the cockpit, there is easy access to a lovely bathing platform with a ladder and hot/cold freshwater shower. The hull has a deep V-shape at the front, providing a smoother ride in waves compared to many other boats. The Z-drive and 2 trim tabs can be adjusted while the boat is sailing, making it easy to balance the boat, even in waves and crosswinds. With only 1 engine, there is ample space in the engine room for service or storage of items like a grill, SUP board, or other equipment. The boat is well-maintained and regularly renovated, with the most important details listed below. The engine and drive are very reliable and serviced annually. The bottom is completely smooth, having been cleaned and recoated in 2023 with primer and self-polishing antifouling paint. The boat is stored indoors during the winter. There is hot/cold water in the toilet, pantry, and shower on the bathing platform. Flexiteek flooring in the cockpit and on the bathing platform (Walsted shipyard work) closely resembles real teak wood in color and finish, requiring minimal maintenance and being very stain-resistant. - Bottom paint cleaned off in 2023, switched to self-polishing antifouling paint - Raymarine autopilot, 2022 - New refrigerator/freezer, 2022 - New electrical panel, 2023 - Toilet tank with gauge, 2022 - Fixed VHF, 2021 - Newer toilet - Newer Gebo hatch - Victron marine charger, fixed, 2024 - Newer sprayhood, re-impregnated annually - New quality mattresses in the salon and center berth - Inflatable dinghy included Willing to trade for a Luffe 37. The boat will be delivered prepared and launched in Svendborg.

Her er en meget vel-sejlende og rummelig motorbåd, som er billig at sejle i. Båden er opgraderet med en meget driftsikker diesel-motor, og derfor kan du tanke brændstof i rigtig mange havne. Til sammenligning er der langt færre havne med benzin-anlæg. Modellen er oprindelig udstyret med 2 benzinmotorer, men i 2006 blev der lagt 1 Volvo Penta D4 dieselmotor i denne båd. Drevet er Volvo's DPH-drev (duo-prop) med EVC-kontrolpanel. Det er en meget fin løsning ift. vægtbalance, serviceomkostninger og brændstoføkonomi. Ved lav fart bruger den 4-5 L diesel pr. time. Ved planende fart, fx 20 knob, bruger den ca. 22 L pr. time. En båd med 2 motorer, eller benzin-motor, bruger mindst dobbelt så meget brændstof. Båden har et dæk med søgelænder hele vejen rundt, hvilket gør at man sikkert og ubesværet kan stå overalt og f.eks. sætte fendere eller fortøjninger på. Mange både i denne størrelse har ikke dette dæk. De forreste stole i cockpittet kan nemt vendes bagud, og det giver 5-6 siddepladser rundt om bordet i cockpittet. Der er 4 sovepladser og siddeplads til 5-6 personer i både kahyt og cockpit. Den bagerste sofa kan trækkes ud til dobbelt bredde, som sol-seng. Gennem låge bagerst i cockpittet er der nem adgang til dejlig badeplatform med badestige og k/v ferskvandsbruser. Skroget har forrest facon som et dybt V, og det giver en blødere sejlads i bølger, sammenlignet med mange andre både. Z-drev og 2 trim-plader kan justeres mens båden sejler, og det gør det nemt at få båden i balance, også i bølger og sidevind. Med kun 1 motor er der fin plads i motorrummet - til service eller opbevaring af f.eks. gril, SUP-board eller andet. Båden er meget velholdt og løbende renoveret, se liste med de væsentligste ting nedenfor. Motor og drev er meget driftsikker og serviceret hvert år. Bunden er helt glat, da den i 2023 blev renset af og bygget op igen med primer og selvpolerende bundmaling. Båden opbevares indendørs om vinteren. Der er koldt/varmt vand på toilet, i pantry og bruser på badeplatform. Flexiteek dørk i cockpit og på badeplatform (Walsted værft arbejde), som i farve og udførelse kommer meget tæt på rigtigt teak-træ. Det kræver stort set ingen vedligeholdelse, og er meget robust ift. pletter. - Bundmaling renset af i 2023, og skift til selvpolerende bundmaling - Raymarine autopilot, 2022 - nyt køle/fryse skab, 2022 - nyt el-panel, 2023 - toilettank m/tankmåler, 2022 - fastmonteret VHF, 2021 - nyere toilet - nyere Gebo forluge - Victron marinelader, fastmonteret, 2024 - nyere kalecher, imprægneres hvert år - nyere kvalitets-madrasser i salon og center-køje - Oppustelig gummibåd medfølger Gerne bytte med en Luffe 37. Båden leveres klargjort og søsat i Svendborg.

Här är en mycket välseglande och rymlig motorbåt som är billig att köra. Båten har uppgraderats med en mycket pålitlig dieselmotor, vilket gör att du kan tanka bränsle på många hamnar. Jämfört med bensinanläggningar finns det betydligt färre hamnar med bensin. Ursprungligen var modellen utrustad med 2 bensinmotorer, men 2006 installerades en Volvo Penta D4 dieselmotor i denna båt. Drivsystemet är Volvos DPH-drev (duo-prop) med EVC-kontrollpanel. Det är en mycket bra lösning med avseende på viktfördelning, servicekostnader och bränsleekonomi. Vid låg hastighet förbrukar den 4-5 liter diesel per timme. Vid planande hastighet, t.ex. 20 knop, förbrukar den cirka 22 liter per timme. En båt med 2 motorer eller bensinmotor förbrukar minst dubbelt så mycket bränsle. Båten har ett däck med räcke runt om, vilket gör att man säkert och enkelt kan stå överallt och t.ex. sätta ut fendrar eller förtöjningar. Många båtar i denna storlek har inte detta däck. De främre stolarna i sittbrunnen kan enkelt vändas bakåt, vilket ger 5-6 sittplatser runt bordet i sittbrunnen. Det finns 4 sovplatser och sittplatser för 5-6 personer både i kabinen och i sittbrunnen. Den bakre soffan kan dras ut till dubbelt bredd, som solsäng. Genom luckan baktill i sittbrunnen finns enkel tillgång till en härlig badplattform med badstege och k/v färskvattendusch. Skrovet har en framdel formad som ett djupt V, vilket ger en mjukare segling i vågor jämfört med många andra båtar. Z-drev och 2 trimplattor kan justeras medan båten seglar, vilket gör det enkelt att balansera båten, även i vågor och sidovind. Med endast 1 motor finns det gott om plats i motorrummet - för service eller förvaring av t.ex. grill, SUP-bräda eller annat. Båten är mycket välhållen och kontinuerligt renoverad, se lista med de viktigaste sakerna nedan. Motorn och drivsystemet är mycket pålitliga och servas varje år. Botten är helt slät, eftersom den 2023 rengjordes och byggdes upp igen med primer och självpolerande bottenfärg. Båten förvaras inomhus under vintern. Det finns varmt/kallt vatten på toaletten, i pentryt och i duschen på badplattformen. Flexiteek-däck i sittbrunnen och på badplattformen (Walsted varvsarbete), som i färg och utförande kommer mycket nära äkta teakträ. Det kräver nästan ingen underhåll och är mycket robust mot fläckar. - Bottenmålning rengjord 2023 och byte till självpolerande bottenfärg - Raymarine autopilot, 2022 - nytt kyl/frysskåp, 2022 - nytt elpanel, 2023 - toalettank med tankmätare, 2022 - fastmonterad VHF, 2021 - nyare toalett - nyare Gebo lucka - Victron marinladdare, fastmonterad, 2024 - nyare kapell, impregneras varje år - nyare kvalitetsmadrasser i salongen och mittkojen - Uppblåsbar gummibåt medföljer Gärna byte mot en Luffe 37. Båten levereras klargjord och sjösatt i Svendborg.

Hier is een zeer goed zeilende en ruime motorboot, die goedkoop is om in te varen. De boot is geüpgraded met een zeer betrouwbare dieselmotor, waardoor je brandstof kunt tanken in veel havens. In vergelijking zijn er veel minder havens met benzinefaciliteiten. Het model is oorspronkelijk uitgerust met 2 benzinemotoren, maar in 2006 werd er 1 Volvo Penta D4 dieselmotor in deze boot geplaatst. De aandrijving is Volvo's DPH-aandrijving (duo-prop) met EVC-bedieningspaneel. Het is een zeer goede oplossing wat betreft gewichtsbalans, servicekosten en brandstofverbruik. Bij lage snelheid verbruikt hij 4-5 liter diesel per uur. Bij planerende snelheid, bijvoorbeeld 20 knopen, verbruikt hij ongeveer 22 liter per uur. Een boot met 2 motoren of een benzinemotor verbruikt minstens twee keer zoveel brandstof. De boot heeft een dek met reling rondom, waardoor je veilig en moeiteloos overal kunt staan en bijvoorbeeld stootkussens of touwen kunt plaatsen. Veel boten van deze grootte hebben dit dek niet. De voorstoelen in de cockpit kunnen eenvoudig naar achteren worden gedraaid, waardoor er 5-6 zitplaatsen rond de tafel in de cockpit zijn. Er zijn 4 slaapplaatsen en zitplaatsen voor 5-6 personen in zowel de hut als de cockpit. De achterbank kan worden uitgetrokken tot dubbele breedte, als zonnebed. Via een luik achter in de cockpit is er gemakkelijke toegang tot het mooie zwemplateau met zwemtrap en warm/koud zoetwaterdouche. De romp heeft voorin de vorm van een diep V, wat zorgt voor een zachtere vaart in golven in vergelijking met veel andere boten. Z-drive en 2 trimplaten kunnen worden aangepast terwijl de boot vaart, wat het gemakkelijk maakt om de boot in balans te brengen, ook in golven en zijwind. Met slechts 1 motor is er voldoende ruimte in de motorruimte - voor service of opslag van bijvoorbeeld een barbecue, SUP-board of iets anders. De boot is zeer goed onderhouden en regelmatig gerenoveerd, zie lijst met de belangrijkste punten hieronder. De motor en aandrijving zijn zeer betrouwbaar en jaarlijks onderhouden. De bodem is helemaal glad, omdat deze in 2023 is gereinigd en opnieuw is opgebouwd met primer en zelfpolijstende antifouling. De boot wordt 's winters binnenshuis opgeslagen. Er is warm/koud water op het toilet, in de kombuis en in de douche op het zwemplateau. Flexiteek vloer in de cockpit en op het zwemplateau (Walsted werfwerk), die qua kleur en afwerking zeer dicht bij echt teakhout komt. Het vereist vrijwel geen onderhoud en is zeer robuust tegen vlekken. - Antifouling gereinigd in 2023 en overgeschakeld naar zelfpolijstende antifouling - Raymarine automatische piloot, 2022 - nieuwe koel/vrieskast, 2022 - nieuw elektrisch paneel, 2023 - toilettank met tankmeter, 2022 - vast gemonteerde marifoon, 2021 - nieuwer toilet - nieuw Gebo dakraam - Victron marinelader, vast gemonteerd, 2024 - nieuwere kuiptent, elk jaar geïmpregneerd - nieuwere kwaliteitsmatrassen in salon en middenbed - Opblaasbare rubberboot inbegrepen Ruilen met een Luffe 37 is mogelijk. De boot wordt klaargemaakt en te water gelaten in Svendborg.

Hier ist ein sehr gut segelndes und geräumiges Motorboot, das günstig zu fahren ist. Das Boot wurde mit einem sehr zuverlässigen Dieselmotor aufgerüstet, sodass Sie in vielen Häfen Kraftstoff tanken können. Im Vergleich dazu gibt es viel weniger Häfen mit Benzinanlagen. Das Modell war ursprünglich mit 2 Benzinmotoren ausgestattet, aber 2006 wurde ein Volvo Penta D4 Dieselmotor in dieses Boot eingebaut. Der Antrieb ist Volvos DPH-Antrieb (Duo-Prop) mit EVC-Steuerungspanel. Es ist eine sehr gute Lösung in Bezug auf Gewichtsbalance, Servicekosten und Kraftstoffeffizienz. Bei niedriger Geschwindigkeit verbraucht es 4-5 Liter Diesel pro Stunde. Bei Gleitfahrt, z. B. 20 Knoten, verbraucht es ca. 22 Liter pro Stunde. Ein Boot mit 2 Motoren oder Benzinmotor verbraucht mindestens doppelt so viel Kraftstoff. Das Boot hat ein Deck mit Seereling rundherum, was es sicher und einfach macht, überall zu stehen und z. B. Fender oder Festmacher anzubringen. Viele Boote dieser Größe haben kein solches Deck. Die vorderen Sitze im Cockpit können leicht nach hinten gedreht werden, was 5-6 Sitzplätze um den Tisch im Cockpit ergibt. Es gibt 4 Schlafplätze und Sitzplätze für 5-6 Personen sowohl in der Kabine als auch im Cockpit. Das hintere Sofa kann zu einer doppelten Breite ausgezogen werden, um als Sonnenliege zu dienen. Durch eine Luke am Heck des Cockpits gelangt man leicht zur schönen Badeplattform mit Badeleiter und Warm-/Kaltwasser-Dusche. Der Rumpf hat vorne die Form eines tiefen V, was für ein weicheres Fahren in Wellen sorgt im Vergleich zu vielen anderen Booten. Z-Antrieb und 2 Trimmklappen können während der Fahrt eingestellt werden, was es einfach macht, das Boot auch bei Wellen und Seitenwind ins Gleichgewicht zu bringen. Mit nur einem Motor gibt es viel Platz im Maschinenraum - für Service oder zur Aufbewahrung von z. B. Grill, SUP-Board oder anderen Dingen. Das Boot ist sehr gepflegt und kontinuierlich renoviert, siehe Liste der wichtigsten Punkte unten. Motor und Antrieb sind sehr zuverlässig und werden jedes Jahr gewartet. Der Rumpf ist komplett glatt, da er 2023 gereinigt und mit Grundierung und selbstpolierender Unterwasserfarbe neu aufgebaut wurde. Das Boot wird im Winter drinnen gelagert. Es gibt Warm-/Kaltwasser in der Toilette, in der Pantry und in der Dusche auf der Badeplattform. Flexiteek-Deck im Cockpit und auf der Badeplattform (Walsted Werftarbeit), das in Farbe und Ausführung sehr nahe an echtem Teakholz liegt. Es erfordert praktisch keine Wartung und ist sehr robust gegen Flecken. - Unterwasserfarbe gereinigt 2023, Wechsel zu selbstpolierender Unterwasserfarbe - Raymarine Autopilot, 2022 - neuer Kühlschrank/Gefrierschrank, 2022 - neues Elektropanel, 2023 - Toilettenbehälter mit Tankanzeige, 2022 - fest installiertes VHF, 2021 - neueres WC - neues Gebo-Lukenfenster - Victron Marine-Ladegerät, fest installiert, 2024 - neuere Sprayhoods, jedes Jahr imprägniert - hochwertige Matratzen im Salon und im Mittelkoje - Beiboot aufblasbar inklusive Gerne tausche ich gegen eine Luffe 37. Das Boot wird in Svendborg vorbereitet und zu Wasser gelassen.