Princess 266 Riviera

Here is a beautiful, well-sailing, and spacious motorboat that is cost-effective to operate. The boat has been upgraded with a very reliable diesel engine. Originally equipped with 2 gasoline engines, in 2006, a Volvo Penta D4 diesel engine was installed in this boat. The drive is Volvo's DPH drive (duo-prop) with EVC control panel. It is a very good solution in terms of weight balance, maintenance costs, and fuel economy. At low speed, it consumes 4-5 liters of diesel per hour. At planing speed, for example, 20 knots, it uses approximately 22 liters per hour. A boat with 2 engines or gasoline engine uses at least double the amount of fuel. There are 4 berths, with 2 in the cabin and 2 in the center cabin. The front seats in the cockpit can easily be turned backward, providing 5-6 seating places around the table in the cockpit. The rear sofa can be pulled out to double width, serving as a sunbed. From the cockpit, there is easy access to a lovely bathing platform with a bathing ladder and hot/cold freshwater shower. The boat has a deck with a railing all around, allowing for safe movement and the ability to place fenders or moorings securely. There is hot/cold pressurized water in the toilet, pantry, and shower on the bathing platform. Flexiteek flooring in the cockpit and on the bathing platform (Walsted shipyard work) closely resembles real teak wood in color and finish. It requires minimal maintenance and is very stain-resistant. The hull has a deep V-shape at the front, providing a smooth ride in waves. With only 1 engine, there is ample space in the engine room for service or storage of items like a grill, SUP board, or other equipment. The boat is well-maintained and regularly renovated - see the list of key updates below. The engine and drive are very reliable and serviced annually. The bottom is completely smooth, having been thoroughly cleaned and recoated with primer and self-polishing antifouling in 2023. The boat is stored indoors during the winter. - Drive serviced and pressure-tested in 2024 (authorized VP workshop) - Raymarine autopilot, 2022 - New refrigerator/freezer, 2022 - New electrical panel, 2023 - Toilet tank with gauge, 2022 - Fixed VHF, 2021 - Newer toilet - Newer Gebo hatch - Victron marine charger, fixed, 2024 - Newer sprayhood, re-impregnated annually - High-quality mattresses in salon and center berth - Inflatable dinghy included The boat will be delivered prepared and launched in Svendborg.

Her får du en flot, velsejlende og rummelig motorbåd, som er billig at sejle i. Båden er opgraderet med en meget driftsikker diesel-motor. Modellen er oprindelig udstyret med 2 benzinmotorer, men i 2006 blev der lagt 1 Volvo Penta D4 dieselmotor i denne båd. Drevet er Volvo's DPH-drev (duo-prop) med EVC-kontrolpanel. Det er en meget fin løsning ift. vægtbalance, serviceomkostninger og brændstoføkonomi. Ved lav fart bruger den 4-5 L diesel pr. time. Ved planende fart, fx 20 knob, bruger den ca. 22 L pr. time. En båd med 2 motorer, eller benzin-motor, bruger mindst dobbelt så meget brændstof. Der er 4 sovepladser, fordelt på 2 i kahytten og 2 i centerkabinen. De forreste stole i cockpittet kan nemt vendes bagud, og det giver 5-6 siddepladser rundt om bordet i cockpittet. Den bagerste sofa kan trækkes ud til dobbelt bredde, som sol-seng. Fra cockpittet er der nem adgang til dejlig badeplatform med badestige og k/v ferskvandsbruser. Båden har et dæk med søgelænder hele vejen rundt, hvilket gør at man sikkert kan stå overalt og f.eks. sætte fendere eller fortøjninger på. Der er koldt/varmt tryk-vand på toilet, i pantry og bruser på badeplatform. Flexiteek dørk i cockpit og på badeplatform (Walsted værft arbejde), som i farve og udførelse kommer meget tæt på rigtigt teak-træ. Det kræver stort set ingen vedligeholdelse, og er meget robust ift. pletter. Skroget har forrest facon som et dybt V, og det giver en blød sejlads i bølger. Med kun 1 motor er der fin plads i motorrummet - til service eller opbevaring af f.eks. grill, SUP-board eller andet. Båden er meget velholdt og løbende renoveret - se liste med de væsentligste ting nedenfor. Motor og drev er meget driftsikker og serviceret hvert år. Bunden er helt glat, da den i 2023 blev renset helt i bund, og bygget op igen med primer og selvpolerende bundmaling. Båden opbevares indendørs om vinteren. - drev serviceret og trykprøvet i 2024 (autoriseret VP værksted) - Raymarine autopilot, 2022 - nyt køle/fryse skab, 2022 - nyt el-panel, 2023 - toilettank m/tankmåler, 2022 - fastmonteret VHF, 2021 - nyere toilet - nyere Gebo forluge - Victron marinelader, fastmonteret, 2024 - nyere kalecher, imprægneres hvert år - nyere kvalitets-madrasser i salon og center-køje - Oppustelig gummibåd medfølger Båden leveres klargjort og søsat i Svendborg.

Här får du en fin, välseglande och rymlig motorbåt som är billig att segla med. Båten har uppgraderats med en mycket pålitlig dieselmotor. Modellen var ursprungligen utrustad med 2 bensinmotorer, men år 2006 installerades en Volvo Penta D4 dieselmotor i denna båt. Drivsystemet är Volvos DPH-drev (duo-prop) med EVC-kontrollpanel. Det är en mycket bra lösning med hänsyn till viktfördelning, servicekostnader och bränsleekonomi. Vid låg hastighet förbrukar den 4-5 liter diesel per timme. Vid planande hastighet, t.ex. 20 knop, förbrukar den cirka 22 liter per timme. En båt med 2 motorer eller bensinmotor förbrukar minst dubbelt så mycket bränsle. Det finns 4 sovplatser, fördelade på 2 i hytten och 2 i mittenkabinen. De främre stolarna i sittbrunnen kan enkelt vändas bakåt, vilket ger 5-6 sittplatser runt bordet i sittbrunnen. Den bakre soffan kan dras ut till dubbelt bredd, som en solsäng. Från sittbrunnen finns enkel tillgång till en härlig badplattform med badstege och k/v färskvattendusch. Båten har ett däck med reling runt om, vilket gör att man säkert kan stå överallt och t.ex. sätta ut fendrar eller förtöjningar. Det finns varmt/kallt tryckvatten på toaletten, i pentryt och i duschen på badplattformen. Flexiteek-däck i sittbrunnen och på badplattformen (Walsted varvsarbete), som i färg och utförande är mycket likt äkta teakträ. Det kräver nästan ingen underhåll och är mycket robust mot fläckar. Skrovet har en framdel formad som ett djupt V, vilket ger en mjuk segling i vågor. Med endast 1 motor finns det gott om plats i motorrummet - för service eller förvaring av t.ex. grill, SUP-bräda eller annat. Båten är mycket välhållen och kontinuerligt renoverad - se lista med de viktigaste sakerna nedan. Motorn och drivsystemet är mycket pålitliga och servas varje år. Botten är helt slät, då den år 2023 rengjordes helt och byggdes upp igen med primer och självpolerande bottenfärg. Båten förvaras inomhus under vintern. - drivsystemet servat och trycktestat år 2024 (auktoriserad VP-verkstad) - Raymarine autopilot, 2022 - ny kyl/frys, 2022 - ny elpanel, 2023 - toaletttank med tankmätare, 2022 - fastmonterad VHF, 2021 - nyare toalett - nyare Gebo-lucka - Victron marinladdare, fastmonterad, 2024 - nyare kapell, impregneras varje år - nyare kvalitetsmadrasser i salongen och mittenbädden - Uppblåsbar gummibåt medföljer Båten levereras klargjord och sjösatt i Svendborg.

Hier krijg je een mooie, goed zeilende en ruime motorboot die goedkoop is om mee te varen. De boot is geüpgraded met een zeer betrouwbare dieselmotor. Het model was oorspronkelijk uitgerust met 2 benzinemotoren, maar in 2006 werd er een Volvo Penta D4 dieselmotor in deze boot geplaatst. De aandrijving is Volvo's DPH-aandrijving (duo-prop) met EVC-bedieningspaneel. Het is een zeer goede oplossing wat betreft gewichtsbalans, servicekosten en brandstofverbruik. Bij lage snelheden verbruikt hij 4-5 liter diesel per uur. Bij een planerende snelheid, bijvoorbeeld 20 knopen, verbruikt hij ongeveer 22 liter per uur. Een boot met 2 motoren of een benzinemotor verbruikt minstens twee keer zoveel brandstof. Er zijn 4 slaapplaatsen, verdeeld over 2 in de hut en 2 in de middencabine. De voorstoelen in de cockpit kunnen eenvoudig naar achteren worden gedraaid, waardoor er 5-6 zitplaatsen rond de tafel in de cockpit ontstaan. De achterbank kan worden uitgetrokken tot een tweepersoons ligbed. Vanuit de cockpit is er gemakkelijke toegang tot het mooie zwemplateau met zwemtrap en warm/koud zoetwaterdouche. De boot heeft een dek met reling rondom, waardoor je veilig overal kunt staan en bijvoorbeeld stootkussens of touwen kunt bevestigen. Er is koud/warm waterdruk op het toilet, in de kombuis en in de douche op het zwemplateau. Flexiteek vloer in de cockpit en op het zwemplateau (Walsted werfwerk), dat qua kleur en afwerking erg dicht bij echt teakhout komt. Het vereist vrijwel geen onderhoud en is zeer robuust tegen vlekken. De romp heeft voorin de vorm van een diep V, wat zorgt voor een soepele vaart in golven. Met slechts 1 motor is er voldoende ruimte in de machinekamer - voor service of opslag van bijvoorbeeld een grill, SUP-board of iets anders. De boot is zeer goed onderhouden en regelmatig gerenoveerd - zie de lijst met de belangrijkste punten hieronder. De motor en aandrijving zijn zeer betrouwbaar en jaarlijks onderhouden. De onderkant is helemaal glad, omdat deze in 2023 volledig is schoongemaakt en opnieuw is opgebouwd met primer en zelfpolijstende antifouling. De boot wordt 's winters binnen opgeslagen. - aandrijving onderhouden en getest in 2024 (erkende VP-werkplaats) - Raymarine automatische piloot, 2022 - nieuwe koel/vrieskast, 2022 - nieuw elektrisch paneel, 2023 - toilettank met tankmeter, 2022 - vast gemonteerde marifoon, 2021 - nieuwer toilet - nieuw Gebo luik - Victron marinelader, vast gemonteerd, 2024 - nieuwere kuiptent, jaarlijks geïmpregneerd - nieuwere kwaliteitsmatrassen in salon en middencabine - Opblaasbare rubberboot inbegrepen De boot wordt klaargemaakt en te water gelaten in Svendborg.

Hier haben Sie ein schönes, gut segelndes und geräumiges Motorboot, das kostengünstig zu fahren ist. Das Boot wurde mit einem sehr zuverlässigen Dieselmotor aufgerüstet. Ursprünglich war das Modell mit 2 Benzinmotoren ausgestattet, aber 2006 wurde ein Volvo Penta D4 Dieselmotor in dieses Boot eingebaut. Der Antrieb ist Volvos DPH-Antrieb (Duo-Prop) mit EVC-Steuerungspanel. Es ist eine sehr gute Lösung in Bezug auf Gewichtsbalance, Servicekosten und Kraftstoffeffizienz. Bei niedriger Geschwindigkeit verbraucht es 4-5 Liter Diesel pro Stunde. Bei Gleitfahrt, z. B. 20 Knoten, verbraucht es ca. 22 Liter pro Stunde. Ein Boot mit 2 Motoren oder Benzinmotor verbraucht mindestens doppelt so viel Kraftstoff. Es gibt 4 Schlafplätze, verteilt auf 2 in der Kabine und 2 im Mittelkabinenbereich. Die vorderen Sitze im Cockpit können leicht nach hinten gedreht werden, was 5-6 Sitzplätze um den Tisch im Cockpit ergibt. Das hintere Sofa kann zu einer doppelten Breite ausgezogen werden, um als Sonnenliege zu dienen. Vom Cockpit aus gelangt man leicht zur schönen Badeplattform mit Badeleiter und Warm-/Kaltwasser-Dusche. Das Boot verfügt über ein Deck mit Seereling rundherum, was es sicher macht, überall zu stehen und z. B. Fender oder Festmacher anzubringen. Es gibt Kalt-/Warmwasser in Toilette, Pantry und Dusche auf der Badeplattform. Flexiteek-Deck im Cockpit und auf der Badeplattform (Walsted Werftarbeit), das in Farbe und Ausführung echtem Teakholz sehr nahe kommt. Es erfordert praktisch keine Wartung und ist sehr robust gegen Flecken. Der Rumpf hat vorne die Form eines tiefen Vs, was eine sanfte Fahrt in Wellen ermöglicht. Mit nur 1 Motor gibt es viel Platz im Maschinenraum - für Service oder zur Aufbewahrung von z. B. Grill, SUP-Board oder anderen Dingen. Das Boot ist sehr gepflegt und kontinuierlich renoviert - siehe Liste der wichtigsten Punkte unten. Motor und Antrieb sind sehr zuverlässig und werden jedes Jahr gewartet. Der Rumpf ist komplett glatt, da er 2023 komplett gereinigt und mit Grundierung und selbstpolierender Unterwasserfarbe neu aufgebaut wurde. Das Boot wird im Winter drinnen gelagert. - Antriebsservice und Drucktest 2024 (autorisierte VP-Werkstatt) - Raymarine-Autopilot, 2022 - neuer Kühlschrank/Gefrierschrank, 2022 - neues elektrisches Panel, 2023 - Toilettenbehälter mit Tankanzeige, 2022 - fest installiertes VHF, 2021 - neueres WC - neues Gebo-Lukenfenster - Victron Marine-Ladegerät, fest installiert, 2024 - neuere Sprayhoods, jedes Jahr imprägniert - hochwertige Matratzen im Salon und Mittelkoje - Beiboot aufblasbar im Lieferumfang enthalten Das Boot wird in Svendborg vorbereitet und zu Wasser gelassen.