Princess 266 Riviera

Here is a beautiful, well-sailing, and spacious motorboat that is cost-effective to operate. The boat has been upgraded with a highly reliable diesel engine. Originally equipped with 2 gasoline engines, in 2006, this boat was fitted with a Volvo Penta D4 diesel engine. The drive is Volvo's DPH drive (duo-prop) with EVC control panel. It is a great solution in terms of weight balance, maintenance costs, and fuel economy. At low speed, it consumes 4-5 liters of diesel per hour. At planing speed, for example, 20 knots, it uses approximately 22 liters per hour. A boat with 2 engines or gasoline engine uses at least double the amount of fuel. The boat features a deck with a railing all around, allowing for safe movement and easy handling of fenders or moorings. The front seats in the cockpit can be easily turned backward, providing 5-6 seating places around the table in the cockpit. There are 4 sleeping berths and seating for 5-6 people in the cabin. The rear sofa can be pulled out to double width, serving as a sunbed. From the cockpit, there is easy access to a lovely bathing platform with a bathing ladder and hot/cold freshwater shower. The hull has a deep V-shape at the front, ensuring a smooth ride in waves. The Z-drive and trim tabs can be adjusted while the boat is sailing, making it easy to balance the boat, even in waves and crosswinds. With only 1 engine, there is ample space in the engine room - for service or storage of items like a grill, SUP board, or other equipment. The boat is well-maintained and regularly renovated, see the list of key features below. The engine and drive are very reliable and serviced annually. The bottom is completely smooth, having been thoroughly cleaned in 2023 and recoated with primer and self-polishing antifouling paint. The boat is stored indoors during winter. There is hot/cold pressurized water in the toilet, pantry, and shower on the bathing platform. Flexiteek decking in the cockpit and on the bathing platform (Walsted shipyard work) closely resembles real teak in color and finish. It requires minimal maintenance and is highly stain-resistant. - Drive serviced and pressure-tested in 2024 (authorized VP workshop) - Raymarine autopilot, 2022 - New refrigerator/freezer, 2022 - New electrical panel, 2023 - Toilet tank with gauge, 2022 - Fixed VHF, 2021 - Newer toilet - Newer Gebo hatch - Victron marine charger, fixed, 2024 - Newer sprayhood, re-impregnated annually - New quality mattresses in the salon and center berth - Inflatable dinghy included Willing to trade for a Luffe 37. The boat will be delivered prepared and launched in Svendborg.

Her får du en flot, velsejlende og rummelig motorbåd, som er billig at sejle i. Båden er opgraderet med en meget driftsikker diesel-motor. Modellen er oprindelig udstyret med 2 benzinmotorer, men i 2006 blev der lagt 1 Volvo Penta D4 dieselmotor i denne båd. Drevet er Volvo's DPH-drev (duo-prop) med EVC-kontrolpanel. Det er en meget fin løsning ift. vægtbalance, serviceomkostninger og brændstoføkonomi. Ved lav fart bruger den 4-5 L diesel pr. time. Ved planende fart, fx 20 knob, bruger den ca. 22 L pr. time. En båd med 2 motorer, eller benzin-motor, bruger mindst dobbelt så meget brændstof. Båden har et dæk med søgelænder hele vejen rundt, hvilket gør at man sikkert kan stå overalt og f.eks. sætte fendere eller fortøjninger på. De forreste stole i cockpittet kan nemt vendes bagud, og det giver 5-6 siddepladser rundt om bordet i cockpittet. Der er 4 sovepladser og siddeplads til 5-6 personer i kahytten. Den bagerste sofa kan trækkes ud til dobbelt bredde, som sol-seng. Fra cockpittet er der nem adgang til dejlig badeplatform med badestige og k/v ferskvandsbruser. Skroget har forrest facon som et dybt V, og det giver en blød sejlads i bølger. Z-drev og trim-flaps kan justeres mens båden sejler, og det gør det nemt at få båden i balance, også i bølger og sidevind. Med kun 1 motor er der fin plads i motorrummet - til service eller opbevaring af f.eks. grill, SUP-board eller andet. Båden er meget velholdt og løbende renoveret, se liste med de væsentligste ting nedenfor. Motor og drev er meget driftsikker og serviceret hvert år. Bunden er helt glat, da den i 2023 blev renset helt i bund, og bygget op igen med primer og selvpolerende bundmaling. Båden opbevares indendørs om vinteren. Der er koldt/varmt tryk-vand på toilet, i pantry og bruser på badeplatform. Flexiteek dørk i cockpit og på badeplatform (Walsted værft arbejde), som i farve og udførelse kommer meget tæt på rigtigt teak-træ. Det kræver stort set ingen vedligeholdelse, og er meget robust ift. pletter. - drev serviceret og trykprøvet i 2024 (autoriseret VP værksted) - Raymarine autopilot, 2022 - nyt køle/fryse skab, 2022 - nyt el-panel, 2023 - toilettank m/tankmåler, 2022 - fastmonteret VHF, 2021 - nyere toilet - nyere Gebo forluge - Victron marinelader, fastmonteret, 2024 - nyere kalecher, imprægneres hvert år - nyere kvalitets-madrasser i salon og center-køje - Oppustelig gummibåd medfølger Gerne bytte med en Luffe 37. Båden leveres klargjort og søsat i Svendborg.

Här får du en fin, välseglande och rymlig motorbåt som är billig att segla med. Båten har uppgraderats med en mycket pålitlig dieselmotor. Modellen var ursprungligen utrustad med 2 bensinmotorer, men år 2006 installerades en Volvo Penta D4 dieselmotor i denna båt. Drivsystemet är Volvos DPH-drev (duo-prop) med EVC-kontrollpanel. Det är en mycket bra lösning med hänsyn till viktfördelning, servicekostnader och bränsleekonomi. Vid låg hastighet förbrukar den 4-5 liter diesel per timme. Vid planande hastighet, t.ex. 20 knop, förbrukar den cirka 22 liter per timme. En båt med 2 motorer eller bensinmotor förbrukar minst dubbelt så mycket bränsle. Båten har ett däck med reling runt om, vilket gör att man säkert kan stå överallt och t.ex. sätta ut fendrar eller förtöjningar. De främre stolarna i sittbrunnen kan enkelt vändas bakåt, vilket ger 5-6 sittplatser runt bordet i sittbrunnen. Det finns 4 sovplatser och sittplatser för 5-6 personer i kabinen. Den bakre soffan kan dras ut till dubbelt bredd, som en solsäng. Från sittbrunnen är det enkel tillgång till en härlig badplattform med badstege och k/v färskvattendusch. Skrovet har en framdel formad som ett djupt V, vilket ger en mjuk segling i vågor. Z-drev och trimflaps kan justeras medan båten seglar, vilket gör det enkelt att balansera båten, även i vågor och sidovindar. Med endast 1 motor finns det gott om plats i motorrummet - för service eller förvaring av t.ex. grill, SUP-bräda eller annat. Båten är mycket välhållen och kontinuerligt renoverad, se lista med de viktigaste sakerna nedan. Motorn och drivsystemet är mycket pålitliga och servas varje år. Botten är helt slät, då den år 2023 rengjordes helt och byggdes upp igen med primer och självpolerande bottenfärg. Båten förvaras inomhus under vintern. Det finns varmt/kallt tryckvatten på toaletten, i pentryt och i duschen på badplattformen. Flexiteek-däck i sittbrunnen och på badplattformen (Walsted varvsarbete), som i färg och utförande kommer mycket nära äkta teakträ. Det kräver nästan ingen underhåll och är mycket robust mot fläckar. - drivsystem servat och trycktestat år 2024 (auktoriserad VP-verkstad) - Raymarine autopilot, 2022 - nytt kyl/frysskåp, 2022 - nytt elpanel, 2023 - toaletttank med tankmätare, 2022 - fastmonterad VHF, 2021 - nyare toalett - nyare Gebo-lucka - Victron marinladdare, fastmonterad, 2024 - nyare kapell, impregneras varje år - nyare kvalitetsmadrasser i salongen och mittkojen - Uppblåsbar gummibåt medföljer Byte med en Luffe 37 är välkommet. Båten levereras klargjord och sjösatt i Svendborg.

Hier krijg je een mooie, goed zeilende en ruime motorboot die goedkoop is om mee te varen. De boot is geüpgraded met een zeer betrouwbare dieselmotor. Het model was oorspronkelijk uitgerust met 2 benzinemotoren, maar in 2006 werd er een Volvo Penta D4 dieselmotor in deze boot geplaatst. De aandrijving is Volvo's DPH-aandrijving (duo-prop) met EVC-bedieningspaneel. Het is een zeer goede oplossing wat betreft gewichtsbalans, servicekosten en brandstofverbruik. Bij lage snelheden verbruikt hij 4-5 liter diesel per uur. Bij een planerende snelheid, bijvoorbeeld 20 knopen, verbruikt hij ongeveer 22 liter per uur. Een boot met 2 motoren of een benzinemotor verbruikt minstens twee keer zoveel brandstof. De boot heeft een dek met reling rondom, waardoor je veilig overal kunt staan en bijvoorbeeld stootkussens of touwen kunt plaatsen. De voorstoelen in de cockpit kunnen eenvoudig naar achteren worden gedraaid, waardoor er 5-6 zitplaatsen rond de tafel in de cockpit zijn. Er zijn 4 slaapplaatsen en zitplaatsen voor 5-6 personen in de hut. De achterbank kan worden uitgetrokken tot dubbele breedte, als zonnebed. Vanuit de cockpit is er gemakkelijke toegang tot het mooie zwemplateau met zwemtrap en warm/koud zoetwaterdouche. Het romp heeft vooraan de vorm van een diep V, wat zorgt voor een soepele vaart in golven. Z-aandrijving en trimflaps kunnen worden aangepast terwijl de boot vaart, wat het gemakkelijk maakt om de boot in balans te brengen, ook in golven en zijwind. Met slechts 1 motor is er voldoende ruimte in de motorruimte - voor service of opslag van bijvoorbeeld een grill, SUP-board of iets anders. De boot is zeer goed onderhouden en regelmatig gerenoveerd, zie lijst met de belangrijkste punten hieronder. De motor en aandrijving zijn zeer betrouwbaar en jaarlijks onderhouden. De onderkant is helemaal glad, omdat deze in 2023 volledig is schoongemaakt en opnieuw is opgebouwd met primer en zelfpolijstende antifouling. De boot wordt 's winters binnen opgeslagen. Er is warm/koud drukwater in het toilet, in de kombuis en in de douche op het zwemplateau. Flexiteek vloer in de cockpit en op het zwemplateau (Walsted werfwerk), die qua kleur en afwerking erg dicht bij echt teakhout komen. Het vereist vrijwel geen onderhoud en is zeer robuust tegen vlekken. - aandrijving onderhouden en getest in 2024 (geautoriseerde VP-werkplaats) - Raymarine automatische piloot, 2022 - nieuwe koel/vrieskast, 2022 - nieuw elektrisch paneel, 2023 - toilettank met tankmeter, 2022 - vast gemonteerde marifoon, 2021 - nieuwer toilet - nieuw Gebo dakraam - Victron marinelader, vast gemonteerd, 2024 - nieuwere kuiptent, jaarlijks geïmpregneerd - nieuwere kwaliteitsmatrassen in salon en middenbed - Opblaasbare rubberboot inbegrepen Ruilen met een Luffe 37 is mogelijk. De boot wordt klaargemaakt en te water gelaten in Svendborg.

Hier haben Sie ein schönes, gut segelndes und geräumiges Motorboot, das kostengünstig zu fahren ist. Das Boot wurde mit einem sehr zuverlässigen Dieselmotor aufgerüstet. Ursprünglich war das Modell mit 2 Benzinmotoren ausgestattet, aber 2006 wurde ein Volvo Penta D4 Dieselmotor in dieses Boot eingebaut. Der Antrieb ist Volvos DPH-Antrieb (Duo-Prop) mit EVC-Steuerungspanel. Es ist eine sehr gute Lösung in Bezug auf Gewichtsbalance, Servicekosten und Kraftstoffverbrauch. Bei langsamer Fahrt verbraucht es 4-5 Liter Diesel pro Stunde. Bei Gleitfahrt, z. B. 20 Knoten, verbraucht es ca. 22 Liter pro Stunde. Ein Boot mit 2 Motoren oder Benzinmotor verbraucht mindestens doppelt so viel Kraftstoff. Das Boot verfügt über ein Deck mit Seereling rundherum, was es sicher macht, überall zu stehen und z. B. Fender oder Festmacher anzubringen. Die vorderen Sitze im Cockpit können leicht nach hinten gedreht werden, was 5-6 Sitzplätze um den Tisch im Cockpit ergibt. Es gibt 4 Schlafplätze und Sitzplätze für 5-6 Personen in der Kabine. Das hintere Sofa kann zu einer doppelten Breite als Sonnenliege ausgezogen werden. Vom Cockpit aus gelangt man leicht zur schönen Badeplattform mit Badeleiter und Warm-/Kaltwasser-Dusche. Der Rumpf hat vorne die Form eines tiefen Vs, was eine sanfte Fahrt in Wellen ermöglicht. Die Z-Antriebe und Trimmklappen können während der Fahrt eingestellt werden, was es einfach macht, das Boot auch bei Wellen und Seitenwind ins Gleichgewicht zu bringen. Mit nur 1 Motor gibt es viel Platz im Maschinenraum - für Service oder zur Aufbewahrung von z. B. Grill, SUP-Board oder anderen Dingen. Das Boot ist sehr gepflegt und kontinuierlich renoviert, siehe Liste der wichtigsten Punkte unten. Motor und Antrieb sind sehr zuverlässig und werden jedes Jahr gewartet. Der Rumpf ist komplett glatt, da er 2023 komplett gereinigt und mit Grundierung und selbstpolierender Unterwasserfarbe neu aufgebaut wurde. Das Boot wird im Winter drinnen gelagert. Es gibt Warm-/Kaltwasserdruck auf Toilette, in der Pantry und Dusche auf der Badeplattform. Flexiteek-Deck im Cockpit und auf der Badeplattform (Walsted Werftarbeit), das in Farbe und Ausführung sehr nahe an echtem Teakholz liegt. Es erfordert praktisch keine Wartung und ist sehr robust gegen Flecken. - Antriebsservice und Drucktest 2024 (autorisierte VP-Werkstatt) - Raymarine-Autopilot, 2022 - neuer Kühlschrank/Gefrierschrank, 2022 - neues elektrisches Panel, 2023 - Toilettenbehälter mit Tankanzeige, 2022 - fest installiertes VHF, 2021 - neueres WC - neues Gebo-Lukenfenster - Victron Marine-Ladegerät, fest installiert, 2024 - neuere Sprayhoods, jedes Jahr imprägniert - neuere Qualitätsmatratzen im Salon und im Mittelkoje - Beiboot inklusive Gerne tausche ich gegen eine Luffe 37. Das Boot wird in Svendborg vorbereitet und zu Wasser gelassen.