Hallberg-Rassy 44

Die Hallberg-Rassy 44 ist die erste einer neuen Generation von schnellen, komfortablen Fahrtenyachten des renommierten schwedischen Bootsbauers. German Frers hat die Wasserlinie mit dem senkrechten Bug und dem aufrechten Heck optimiert, was ausgezeichnete Überfahrtszeiten ermöglicht. Der feste Bugspriet bietet ausreichend Freiraum am Bug für das Ankern und den perfekten Anschlag für ein asymmetrisches Segel, während die absenkbare Plattform am Heck einen einfachen Zugang zum Baden und zum Beibootsdock ermöglicht. Die Breite ist weiter nach achtern verlagert, was die Leistung bei achterlichem Wind verbessert, und die doppelten Ruder bieten eine präzise Steuerung des Ruders bei allen Kursen. Die neue Rumpfform kommt auch der Innenraumaufteilung zugute, indem Platz für eine sichere und komfortable Pantry im Durchgang zum Heck der Yacht geschaffen wird sowie für eine helle und luftige Achterkabine. ESME KATE ist ein besonders gutes Beispiel für eine Hallberg-Rassy 44, ihr europäisches Eicheninterieur und die hellen Polster vermitteln ein Gefühl von Weite in allen Bereichen der Unterkunft. ESME KATE wurde von uns neu geliefert und befindet sich immer noch im Erstbesitz eines erfahrenen Hallberg-Rassy-Besitzers, der sie in der West Country hielt und die Kanalhäfen im Norden und Süden befuhr. ESME KATE verfügt über das vielseitigste Layout mit zwei Kabinen vorne, einer Pantry im Durchgang und einer großen Doppelkabine mit eigenem Bad achtern. Es ist offensichtlich, dass sie kein stark genutztes Boot ist und sorgfältig gepflegt wurde. Sie bietet nun die Möglichkeit, eine Yacht aus der aktuellen Palette moderner Fahrtenyachten von Hallberg-Rassy zu segeln und dabei erhebliche Zeit- und Kosteneinsparungen zu erzielen. Zögern Sie also nicht, einen Besichtigungstermin mit Transworld Yachts im Hamble Point Marina zu vereinbaren. Rumpf und Deck Laminatkonstruktion des Rumpfes: Isophtalsäureharze, Vinylester-Gelcoat. Handauflegeverfahren, isoliert mit Divinycell-PVC-Schaum gegen Hitze und Kälte, außer im Kielbereich, der aus Voll-Laminat besteht. Integrierte Scheuerleiste mit Edelstahlstreifen. Blauer dekorativer Streifen im Gelcoat. Starke Verstärkungen unter dem Boden. Bleikiel mit Verstärkung durch Edelstahlschrauben. Die Ruder sind sorgfältig für ein sensibles Rudergefühl montiert. Starke Motorfundamente aus GFK für effektive Schalldämmung. Deck, Aufbauten und Cockpit sind in Sandwichbauweise gefertigt und mit dem Rumpf laminiert. Vier Rumpffenster. Deck und Decksausrüstung Reling, Cockpitsitze, Cockpitboden und klappbare Badeplattform aus hochwertigem Teakholz auf das GRP-Deck geklebt. Teakholzsitze im Heckkorb. Teakholz-Außenbordhalterung am Heckkorb. Schwenkbare Simpson-Davits (LSD125) am Heck. Edelstahl-Nutzpfosten für Radom, verschiedene Antennen und Außenbordkran. Teakholzhandläufe entlang der gesamten Aufbautenlänge. Starker Bugbeschlag im Bugspriet. Integrierte Ankerrolle. Lewmar elektrische Ankerwinde mit Fernbedienung und Zähler am Steuerstand. Ultra Marine Anker mit 60 m Kette. Stauraum im Kettenkasten für Fender. Salzwasser-Deck-/Ankerwaschanlage. Zwei Lenzklappen mit Edelstahl-Schienen für Leinenverstauung. Zwei Klampen vorne, achtern und mittschiffs. Zwei Edelstahl-Fairleads auf dem Achterdeck für Heckanleger. Edelstahl-Anti-Scheuerstreifen an allen Klampen und Fairleads. Doppelte Edelstahl-Seereling. Öffnende Tore backbord und steuerbord. Genua- und Großschotspuren mit Blöcken. Genua-Schotspur verstellbar vom Cockpit aus. Elektrische, selbstholende Genuawinschen, Lewmar CEST 55 Evo. Großschotwinde, Größe 40 Evo Chrom. Luke im Vordeck, im vorderen Toilettenraum, an Steuerbordseite davon, zwei im Salon und eine in der Achterkabine. 11 Bullaugen, davon 7 zum Öffnen. Bug- und Heckkorb mit Öffnungen für einfachen Zugang an Bord. Separater Gasflaschenkasten mit 2 x 3 kg Campinggasflaschen. Große Bade-/Einstiegsplattform, die vom Heck ausklappt. Warm- und Kaltwasserdusche an der Badeplattform. Cockpit Auf der Steuerbordseite befindet sich ein großzügiger, trockener Stauraum mit Staufächern für Schiebetüren. Das Cockpit mit einem Teakholzrost und Stauraum für Rettungsinsel darunter. Radsteuerung mit großem Steuerstand. Hochglanzlackierter klappbarer Teakholz-Cockpittisch. Starker Windschutzscheibe mit Handgriffen an den Seiten, mittleres Öffnungsteil. Neue Spritzverdeckklappe über der Windschutzscheibe 2024. Spritzverdeckverlängerung zum Einkapseln des Cockpits im Hafen. 4 x Raymarine i70s über der Kajüte. Stereo-Lautsprecher im Cockpit. Kartentische und Schiebetüren in Hochglanzlack. Zwei große Cockpitabläufe. Platz für optionale Rettungsinsel unter dem Cockpitboden. Halyard-/Rollwinsch Lewmar Evo CEST 40 mit Seilklemmen. Mast und Takelage Seldén silbereloxierter Dreifach-Spreizmast. Seldén elektrisches Furl-in-Mast-System für das Großsegel. Seldén Baum mit Ausreitvorrichtung, die vom Cockpit aus bedient wird. Seldén elektrisches Durch-Deck-TD-Furlex-Roll- und Reffsystem. Abnehmbares inneres Vorstag für Starkwind-Rigg. Seldén Rodkicker. Achterstagspanner. Seldén Wantenspannschraubenabdeckungen. Whiskerbaum auf Mastspur verstaut. Windex-Windanzeiger und LED-Tricolor-Toplicht am Mast. EcoMax 230 Radarreflektor. Segel Elvstrøm vollbatten, Fat-Furl-Main in Epex 2018. Elvstrøm 107% Rollgenua/-fock in Epex 2018. Elvstrøm Rollcode-0 mit kompletter Ausrüstung 2018. Elvstrøm Furlstrøm asymmetrischer Gennaker 2018. Elvstrøm Arbeitsfock unbenutzt 2018. E-Flex-Rollkompensator für Genua 2018. UV-Schutz in Grau für Genua/Fock 2018. Sturmfock für abnehmbares inneres Vorstag 2018. Rollverdeck für Vorstag. Unterkünfte Aller Innenausbau in hellem Mahagoni mit seidenmattem Finish. Versenkte Schranktüren mit unsichtbaren Scharnieren und Belüftung soweit wie möglich. Der Boden ist echtes Teakholz mit eingelegten Streifen aus Eiche. Teppichboden in Grau. Die Decke im Salon ist mit Paneelen mit Mahagonistreifen verkleidet, die Decken im Rest des Bootes haben eine helle Verkleidung. Deluxe-Polsterung in einem beigen Stoff, der die Polster auf allen Kojen bedeckt, 12 cm dicke Sandwich-Schaumstoffmatratzen auf unverglasten, gut belüfteten Platten, um Kondensation zu vermeiden. Zentrale Warmluftheizung von Webasto Air Top 5500. 8 x 12V-Lüfter in der gesamten Unterkunft zur Unterstützung der Luftzirkulation in heißen Klimazonen. Haltegriffe sind an allen richtigen Stellen angebracht. Alle Bullaugen sind mit Vorhängen ausgestattet. Vorhänge auch unter dem Decksluken.

The Hallberg-Rassy 44 is the first of a new generation of fast, comfortable cruising yachts from the renowned Swedish boat builder. German Frers has optimised the waterline with the plumb bow and upright transom giving excellent passage making times. The fixed bowsprit gives the stemhead clearance for anchoring and the perfect tack for an asymmetric and the lowering platform from the transom gives great bathing access and a dinghy dock.The beam is carried further aft improving performance with the wind aft of the beam and the twin rudders give finger-tip control on the helm at all points of sail. The new hull form also benefits the interior layout giving space for a safe and comfortable galley in the walk-through to the aft of the yacht and a bright and airy aft cabin.ESME KATE is a particularly good example of a Hallberg-Rassy 44 her European Oak interior and lighter upholstery give her a feeling of space in all areas of the accommodation. ESME KATE was supplied by us from new she is still in her original ownership with an experienced Hallberg-Rassy owner who kept her in the West Country and cruised Channel Ports North and South.ESME KATE has the most versatile layout with two cabins forward, gally in the walktru and large double en-suit cabin aft. It is apparent she is not a hard used boat and she has been conscientiously cared for, she now represents the opportunity to sail a yacht from Hallberg-Rassy's current range of modern cruising yachts at a significant saving of time and cost so don't hesitate to make an appointment to view with Transworld Yachts at Hamble Point Marina.Hull And Deck Laminate construction of hull: Isophtalic resins, vinylester gelcoat. Hand lay-up method, insulated with Divinycell PVC-foam against heat and cold except in the keel area which is solid laminate. Integrated rubbing strake with stainless steel strip. Blue decorative band in gelcoat. Strong under floor reinforcements. Lead keel with reinforcement with stainless steel bolts. The rudders are carefully mounted for a sensitive rudder feel. Strong engine foundations of GRP for effective sound insulation. Deck, coachroof areas and cockpit are of sandwich construction and laminated to the hull. Four hull portlights. Deck And Deck Fittings Toerail, cockpit seats, cockpit floor and folding bathing bathing platform in top quality teak bonded to the GRP deck. Teak (Gin & Tonic) seats in the pushpit. Teak outboard bracket on pushpit. Swivelling, Simpson davits (LSD125) on the transom. Stainless utility pole for Radome, various antennae and outboard crane. Teak handrails full length of the superstructure. Strong stem fitting in the bowsprit. Integrated anchor roller. Lewmar electric windlass with remote & counter at pedestal. Ultra Marine anchor with 60mtrs chain Stowage in chain locker for fenders. Salt water deck/anchor wash. Twin Lazarette lockers with stainless rails for line stowage. Twin cleats forward, aft and midships. Twin Stainless fairleads on the aft deck for stern to mooring. Stainless steel anti chafe strips at all cleats and fairleads. Double stainless guardwires. Opening gates port and starboard. Genoajib and mainsheet tracks with blocks. Genoajib sheet track adjustable from the cockpit. Powered, selftailing genoa winches, lewmar CEST 55 Evo Mainsheet winch, size 40 Evo Chrome. Hatches in foredeck, forward toilet compartment, stb sid of that, two in saloon and one in aft cabin. 11 port holes, 7 of these are opening. Pulpit and pushpit have opening for easy access on board. There is a separate gas locker with 2 x 3KG Camping gas cylinders Large bathing/bording platform folding out from transom. Hot and cold shower at the bathing platform. Cockpit On starboard side there is a generous sized, dry stowage locker with storage slots for wash boards. The cockpit with a teak grating lifraft stowage under. Wheel steering with large pedestal head. High gloss varnished folding teak cockpit table. Strong windscreen with handholds on the sides, opening centre section. Fold down sprayhood over windscreen new 2024. Sprayhood extension to enclose cockpit in harbour 4 x Raymarine i70s over the companionway hatch. Stereo speakers in cockpit. Chart tables and washboards in high gloss varnish. Two large cockpit drains. Space for optional life raft below the cockpit floor. Halyard/furling winch Lewmar Evo CEST 40 with rope clutches. Mast And Rigging Seldén silver anodised triple spreader rig. Seldén electric Furl-in-Mast system for the main. Seldén boom with outhaul powered from winch in cockpit. Seldén electric thru deck TD Furlex furling and reefing system. Removable inner fore stay for heavy weather rig. Seldén rodkicker. Backstay tensioner. Seldén rigging screw covers. Whisker pole stowed on mast track. Windex wind indicator and LED Tricolor mast top light. EcoMax 230 radar reflector. Sails Elvstrøm fully batteden, Fat Furl Main in Epex 2018. Elvstrøm 107% furling Genoa/jib in Epex 2018. Elvstrøm Furling Code 0 with all equipment 2018. Elvstrøm Furlstrøm asymetric Gennaker 2018. Elvstrøm working jib unused 2018.  E-Flex furling compensator for Genoa 2018. UV protection in grey for Genoa/Jib 2018. Storm jib for detachable inner stay 2018. Furling cover for fore stay. AccommodationsGeneralAll interior woodwork in light mahogany matt silk finish. Flushed locker doors with invisible hinges and ventilation as far as possible. Floor is varnished real teak with inlaid holly strips. Carpet through out in grey. Saloon ceiling has panelling with mahogany strips and ceilings in remainder of boat have light lining. De-Luxe upholstery in a beige fabric covering cushions on all berths 12 cm / 5’’ thick sandwich foam resting on unvarnished, well-ventilated boards to avoid condensation. Central blown air heating from Webasto Air top 5500. 8 x 12v fans throughout accommodation to aid air circulation in hot climates. Handholds are in all the right positions. All portholes are fitted with curtains. Curtains also under the deck hatch

Hallberg-Rassy 44 er den første af en ny generation af hurtige, komfortable krydstogtsjoller fra den anerkendte svenske bådbygger. German Frers har optimeret vandlinjen med den lige stævn og opretstående agterstavn, hvilket giver fremragende passage tider. Den faste bovspryd giver plads til ankeret og den perfekte tack for en asymmetrisk sejl, og den sænkende platform fra agterstavnen giver god adgang til badning og en jollebro. Bredden er ført længere agterud, hvilket forbedrer præstationen med vinden agterud af bredden, og de to roret giver finger-spids kontrol på roret i alle sejlpunkter. Den nye skrogform gavner også indretningen og giver plads til et sikkert og komfortabelt køkken i gennemgangen til agterenden af yachten samt en lys og luftig agterkahyt. ESME KATE er et særligt godt eksempel på en Hallberg-Rassy 44, hendes europæiske egetræsinteriør og lyse polstring giver hende en følelse af rum i alle områder af indkvarteringen. ESME KATE blev leveret af os fra ny, og hun er stadig i sin oprindelige ejerskab med en erfaren Hallberg-Rassy-ejer, der holdt hende i West Country og sejlede til havne i Kanalen nord og syd. ESME KATE har den mest alsidige indretning med to kahytter forrest, køkken i gennemgangen og stor dobbelt en-suite kahyt agter. Det er tydeligt, at hun ikke er en hårdt brugt båd, og hun er blevet omhyggeligt passet på; hun repræsenterer nu muligheden for at sejle en yacht fra Hallberg-Rassys nuværende sortiment af moderne krydstogtsjoller med en betydelig besparelse af tid og omkostninger, så tøv ikke med at lave en aftale for at se hende hos Transworld Yachts ved Hamble Point Marina. Skrog og dæk Lamineret konstruktion af skrog: Isophtalic harpikser, vinylester gelcoat. Håndoplagt metode, isoleret med Divinycell PVC-skum mod varme og kulde undtagen i kølområdet, som er massivt laminat. Integreret ræling med rustfri stålstribe. Blå dekorativ bånd i gelcoat. Stærke undergulvsforstærkninger. Blykøl med forstærkning med rustfri stålbolte. Ror er omhyggeligt monteret for en følsom roroplevelse. Stærke motorfundamenter af GRP til effektiv lydisolering. Dæk, kahyttag og cockpit er af sandwichkonstruktion og laminerede til skroget. Fire skrogportlights. Dæk og dækbeslag Toerail, cockpit sæder, cockpit gulv og foldbar badeplatform i topkvalitet teak limet til GRP-dækket. Teak (Gin & Tonic) sæder i pushpit. Teak udvendig beslag på pushpit. Svingbare, Simpson davits (LSD125) på agterstavnen. Rustfri stålstang til Radome, forskellige antenner og udvendig kran. Teak gelænder langs hele overbygningen. Stærkt stævnebeslag i bovsprydet. Integreret anker rulle. Lewmar elektrisk ankerspil med fjernbetjening og tæller ved styrepulten. Ultra Marine anker med 60m kæde. Opbevaring i kædekasse til fendere. Saltvandsdæk/anker skyl. Dobbelt lazarette skabe med rustfri stænger til lineopbevaring. Dobbelt fortøjningsbøjer forrest, agter og midtskibs. Dobbelt rustfri fortøjningsbeslag på agterdækket til agterfortøjning. Rustfri stål anti-slibestrimler ved alle fortøjningsbøjer og beslag. Dobbelt rustfri sikkerhedsnet. Åbning af porte til babord og styrbord. Genoajib og storsejlsspor med blokke. Genoajib sporskinne justerbar fra cockpittet. Elektriske, selvskærende genuavinscher, Lewmar CEST 55 Evo. Storsejlsvinsch, størrelse 40 Evo Chrome. Luger i fordæk, forreste toiletrum, stb side af dette, to i salonen og en i agterkahytten. 11 portlights, 7 af disse er åbningsbare. Pulpit og pushpit har åbning for nem adgang om bord. Der er en separat gasbeholder med 2 x 3KG Camping gasflasker. Stor bade-/bordingsplatform, der foldes ud fra agterstavnen. Varm og kold bruser ved badeplatformen. Cockpit På styrbord side er der en generøs, tør opbevaringsboks med opbevaringsslots til vaskbrædder. Cockpittet med en teakristet redningsflådeopbevaring under. Hjulstyring med stort pedestalhoved. Højglanslakeret sammenklappeligt teakcockpittbord. Stærk vindskærm med håndtag på siderne, åbningscentersektion. Nedklappelig sprayhood over vindskærmen ny i 2024. Sprayhood forlængelse til at lukke cockpittet i havnen. 4 x Raymarine i70s over kahytsdøren. Stereo højttalere i cockpittet. Kortborde og vaskbrædder i højglanslakeret finish. To store cockpit afløb. Plads til valgfri redningsflåde under cockpittets gulv. Halyard/furling vinsch Lewmar Evo CEST 40 med rebklemmer. Mast og rig Seldén sølvanodiseret tredobbelt sprederrig. Seldén elektrisk Furl-in-Mast system til storsejlet. Seldén bom med outhaul drevet fra vinsch i cockpittet. Seldén elektrisk gennemdæk TD Furlex rulle- og revsesystem. Aftagelig indre forstag til hårdt vejr rig. Seldén rodkicker. Achterstagsspænder. Seldén rigging skrueafdækninger. Whisker pole opbevaret på mastespor. Windex vindindikator og LED Tricolor masttoplys. EcoMax 230 radarreflektor. Sejl Elvstrøm fuldt battet, Fat Furl Main i Epex 2018. Elvstrøm 107% rulle Genoa/jib i Epex 2018. Elvstrøm Furling Code 0 med alt udstyr 2018. Elvstrøm Furlstrøm asymmetrisk Gennaker 2018. Elvstrøm arbejdsgenua ubrugt 2018. E-Flex rullekompensator for Genoa 2018. UV-beskyttelse i grå til Genoa/Jib 2018. Stormsejl til aftageligt indre stag 2018. Rullecover til forstag. Indkvartering Generelt Alt indvendigt træarbejde i lyst mahogni mat silkefinish. Flushed skabslåger med usynlige hængsler og ventilation så langt som muligt. Gulvet er lakeret ægte teak med indlagte holly-striber. Tæppe overalt i grå. Saloonloftet har paneler med mahognistriber, og lofterne i resten af båden har let beklædning. De-Luxe polstring i en beige stof, der dækker puder på alle køjer 12 cm / 5'' tyk sandwichskum hvilende på umalede, godt ventilerede plader for at undgå kondens. Central blæst luftvarme fra Webasto Air top 5500. 8 x 12v blæsere i hele indkvarteringen for at hjælpe luftcirkulationen i varme klimaer. Håndtag er i alle de rigtige positioner. Alle portlights er udstyret med gardiner. Gardiner også under lugen.

Hallberg-Rassy 44 är den första i en ny generation snabba, bekväma kryssningsbåtar från den välrenommerade svenska båtbyggaren. German Frers har optimerat vattenlinjen med den raka boven och upprättade aktern som ger utmärkta passagetider. Den fasta bovsprötet ger utrymme för ankare och den perfekta tacken för en asymmetrisk segel och den sänkbara plattformen från aktern ger utmärkt badåtkomst och en plats för en jolle. Bredden är förd bakåt vilket förbättrar prestandan med vinden akter om bredden och de dubbla roderbladen ger fingertoppskontroll på rodret i alla seglingspunkter. Den nya skrovformen gynnar också interiören genom att ge utrymme för ett säkert och bekvämt pentry i genomgången till aktern på båten samt en ljus och luftig akterhytt. ESME KATE är ett särskilt bra exempel på en Hallberg-Rassy 44, hennes interiör i europeisk ek och ljusare stoppning ger henne en känsla av rymd i alla delar av boendet. ESME KATE levererades av oss från ny och ägs fortfarande av sin ursprungliga ägare, en erfaren Hallberg-Rassy-ägare som höll henne i West Country och kryssade i kanalhamnar norr och söder. ESME KATE har den mest mångsidiga layouten med två hytter framåt, pentry i genomgången och en stor dubbelhytt med eget badrum akterut. Det är uppenbart att hon inte är en hårt använd båt och hon har vårdats med omsorg, hon erbjuder nu möjligheten att segla en båt från Hallberg-Rassys nuvarande sortiment av moderna kryssningsbåtar till en betydande tids- och kostnadsbesparing, så tveka inte att boka en visning med Transworld Yachts på Hamble Point Marina. Skrov och däck Laminerad konstruktion av skrov: Isophtalic-harts, vinylester-gelcoat. Handuppläggningsmetod, isolerad med Divinycell PVC-skum mot värme och kyla förutom i kölområdet som är massivt laminerat. Integrerad skyddskant med rostfri stålremsa. Blå dekorativ rand i gelcoat. Kraftiga förstärkningar under golvet. Blyköl med förstärkning med rostfria stålbultar. Roder är noggrant monterade för en känslig roderrörelse. Kraftiga motorfundament av GRP för effektiv ljudisolering. Däck, ruffområden och sittbrunn är av sandwichkonstruktion och laminerade till skrovet. Fyra skrovportar. Däck och däckbeslag Räck, sittbrunnsbänkar, sittbrunnsdurk och fällbar badplattform i toppkvalitetsteak limmat på GRP-däck. Teak (Gin & Tonic) säten i pushpit. Teak utombordsfäste på pushpit. Svängbara, Simpson-daviter (LSD125) på aktern. Rostfri nyttopelare för radom, olika antenner och utombordskran. Teakhandtag längs hela överbyggnaden. Kraftig stävfäste i bovsprötet. Integrerad ankarspridare. Lewmar elektrisk ankarspel med fjärrkontroll och räknare vid styrbordet. Ultra Marine-ankare med 60 m kedja. Förvaring i ankarkätter för fendrar. Saltvatten däck/ankarspolning. Två lazaretter med rostfria räcken för linförvaring. Två klampar framåt, akterut och mittskepps. Två rostfria förläggare på akterdäck för aktermooring. Rostfria stålantiklaffremsor vid alla klampar och förläggare. Dubbla rostfria relingsrör. Öppningsbara grindar babord och styrbord. Genua- och storsegelsspår med block. Genua- och storsegelsspår justerbart från sittbrunnen. Elmanövrerade, självskotande genuavinschar, Lewmar CEST 55 Evo. Storsegelvinsch, storlek 40 Evo Chrome. Luckor i fördäck, framtoalettrum, styrbordssida av det, två i salongen och en i akterhytten. 11 portar, 7 av dessa är öppningsbara. Pulpit och pushpit har öppningar för enkel ombordstigning. Det finns en separat gaslåda med 2 x 3 kg campingasflaskor. Stor bad-/bordningsplattform som fälls ut från aktern. Varm och kall dusch på badplattformen. Sittbrunn På styrbordssidan finns en generöst dimensionerad, torr förvaringslåda med förvaringsfack för tvättbrädor. Sittbrunnen med en teakdurk för livflotteförvaring under. Hjulstyrning med stort styrpulpet. Högglanslackerat fällbart teakbord i sittbrunnen. Kraftig vindruta med handtag på sidorna, öppningsbar mittsektion. Fällbar sprayhood över vindrutan ny 2024. Sprayhood-förlängning för att stänga in sittbrunnen i hamnen. 4 x Raymarine i70s över sittbrunnsluckan. Stereo-högtalare i sittbrunnen. Kartbord och tvättbrädor i högglanslack. Två stora sittbrunnsavlopp. Plats för valfri livflotte under sittbrunnsdäcket. Halyard/furling vinsch Lewmar Evo CEST 40 med repklämmor. Mast och rigg Seldén silveranodiserad tredubbel spridarrigg. Seldén elektrisk Furl-in-Mast-system för storseglet. Seldén bom med uthal drivet från vinsch i sittbrunnen. Seldén elektrisk genomdäck TD Furlex rull- och revsystem. Avtagbart inre förstag för hårt väder-rigg. Seldén rodkicker. Achterstagsspännare. Seldén riggskruvskydd. Whiskerpole förvarad på mastspåret. Windex vindindikator och LED-tricolor masttoppljus. EcoMax 230 radarreflektor. Segel Elvstrøm fullt battat, Fat Furl Main i Epex 2018. Elvstrøm 107% rullande Genua/jib i Epex 2018. Elvstrøm Furling Code 0 med all utrustning 2018. Elvstrøm Furlstrøm asymmetrisk Gennaker 2018. Elvstrøm arbetsfock oanvänd 2018. E-Flex rullkompensator för Genua 2018. UV-skydd i grått för Genua/Jib 2018. Stormfock för avtagbart inre stag 2018. Rulltäckning för förstaget. Inredning Allt interiörträarbete i ljus mahogny matt silkefinish. Infällda skåpsdörrar med osynliga gångjärn och ventilation så långt det är möjligt. Golvet är lackat äkta teak med infällda hollyremsor. Matta genomgående i grått. Salongstak har paneler med mahognyremsor och tak i resten av båten har ljus klädsel. De-Luxe stoppning i beige tyg täcker dynor på alla kojer 12 cm / 5'' tjock sandwichskum vilar på omålade, välventilerade skivor för att undvika kondens. Central luftvärme från Webasto Air top 5500. 8 x 12v fläktar genom hela boendet för att underlätta luftcirkulationen i varma klimat. Handtag finns på alla rätt platser. Alla portar är försedda med gardiner. Gardiner finns också under däcksluckan.

De Hallberg-Rassy 44 is de eerste van een nieuwe generatie snelle, comfortabele zeiljachten van de gerenommeerde Zweedse bootbouwer. German Frers heeft de waterlijn geoptimaliseerd met de rechte boeg en rechte spiegel, wat uitstekende vaartijden oplevert. De vaste boegspriet biedt ruimte voor ankeren en de perfecte tack voor een asymmetrisch zeil, en het neerlaatbare platform vanaf de spiegel biedt geweldige zwemtoegang en een plek voor een bijboot. De breedte is verder naar achteren doorgetrokken, wat de prestaties verbetert met de wind achter de breedte en de twee roeren zorgen voor vingertopbediening van het roer bij alle koersen. De nieuwe rompvorm komt ook ten goede aan de interne indeling, met ruimte voor een veilige en comfortabele kombuis in de doorgang naar achteren en een lichte en luchtige achterkajuit. ESME KATE is een bijzonder goed voorbeeld van een Hallberg-Rassy 44, met haar interieur van Europees eikenhout en lichtere bekleding die haar een ruim gevoel geeft in alle accommodatieruimtes. ESME KATE is door ons nieuw geleverd en wordt nog steeds door de oorspronkelijke eigenaar met ervaring in het bezit van een Hallberg-Rassy in het Westen van het land gehouden en heeft Noord- en Zuid-Engelse havens bevaren. ESME KATE heeft de meest veelzijdige indeling met twee hutten voorin, kombuis in de doorgang en een grote tweepersoons en-suite hut achterin. Het is duidelijk dat ze niet intensief is gebruikt en ze is met zorg onderhouden, ze biedt nu de mogelijkheid om een jacht uit het huidige assortiment moderne cruisers van Hallberg-Rassy te zeilen met aanzienlijke besparingen in tijd en kosten, dus aarzel niet om een afspraak te maken om haar te bezichtigen bij Transworld Yachts in Hamble Point Marina. Huid en Dek Laminaatconstructie van de romp: Isophtalic harsen, vinylester gelcoat. Hand lay-up methode, geïsoleerd met Divinycell PVC-schuim tegen hitte en kou, behalve in het kielgebied dat massief laminaat is. Geïntegreerde stootlijst met roestvrijstalen strip. Blauwe decoratieve band in gelcoat. Sterke verstevigingen onder de vloer. Looden kiel met versteviging met roestvrijstalen bouten. De roeren zijn zorgvuldig gemonteerd voor een gevoelige roergevoel. Sterke motorfundamenten van GRP voor effectieve geluidsisolatie. Dek, kajuitdak en cockpit zijn van sandwichconstructie en gelamineerd aan de romp. Vier romp patrijspoorten. Dek en Dekbeslag Stootrand, cockpitbanken, cockpitvloer en inklapbaar zwemplatform van topkwaliteit teak verlijmd op het GRP-dek. Teak (Gin & Tonic) banken in de hekstoel. Teak buitenboordsteun op de hekstoel. Zwenkbare, Simpson davits (LSD125) op de spiegel. Roestvrijstalen mast voor Radome, diverse antennes en buitenboordkraan. Teakhouten handgrepen over de volledige lengte van de opbouw. Sterke stevenbeslag in de boegspriet. Geïntegreerde ankerrol. Lewmar elektrische ankerlier met afstandsbediening en teller bij de stuurstand. Ultra Marine anker met 60m ketting. Opbergplaats in kettingbak voor stootkussens. Dek/anker spoel met zeewater. Twee bakskisten met roestvrijstalen rails voor lijnopslag. Twee bolders voor, achter en midscheeps. Twee roestvrijstalen kikkers op het achterschip voor achteruit aanmeren. Roestvrijstalen anti-slijtstrips bij alle bolders en kikkers. Dubbele roestvrijstalen zeereling. Openslaande poorten aan bakboord en stuurboord. Genuajib- en grootzeilrails met blokken. Genuajib-schotrail verstelbaar vanuit de kuip. Elektrische, zelfkerende genuawinches, Lewmar CEST 55 Evo. Grootzeil lier, maat 40 Evo Chrome. Luiken in voorschip, voorste toiletruimte, stb zijde daarvan, twee in de salon en een in de achterkajuit. 11 patrijspoorten, waarvan 7 te openen zijn. Preekstoel en hekstoel hebben openingen voor gemakkelijke toegang aan boord. Er is een aparte gaslocker met 2 x 3KG Camping gasflessen. Groot zwem-/instapplatform dat uitklapt vanaf de spiegel. Warm en koud water douche op het zwemplateau. Cockpit Aan stuurboordzijde bevindt zich een ruime, droge opbergkist met opbergvakken voor de wasborden. De cockpit met een teak rooster reddingsvlotopslag eronder. Stuurwielbesturing met grote stuurstand. Hoogglans gelakt inklapbare teak cockpittafel. Sterke voorruit met handgrepen aan de zijkanten, opening in het midden. Neerklapbare spatscherm over de voorruit nieuw 2024. Spatschermverlenging om de cockpit in de haven af te sluiten. 4 x Raymarine i70s boven de kajuitingang. Stereospeakers in de cockpit. Kaartentafels en wasborden in hoogglans vernis. Twee grote cockpitafvoeren. Ruimte voor optioneel reddingsvlot onder de cockpitvloer. Halyard/furling lier Lewmar Evo CEST 40 met valklemmen. Mast en Tuigage Seldén zilver geanodiseerde drievoudige spreiderrigging. Seldén elektrisch Furl-in-Mast systeem voor het grootzeil. Seldén giek met outhaul aangedreven vanaf lier in de kuip. Seldén elektrisch door het dek TD Furlex rolfok- en reven systeem. Verwijderbare binnenstag voor zwaar weer tuigage. Seldén rodkicker. Achterstagspanner. Seldén tuigageschroefhoezen. Whiskerstok opgeborgen op mastspoor. Windex windindicator en LED Tricolor masttoplicht. EcoMax 230 radarreflector. Zeilen Elvstrøm volledig doorgelat grootzeil in Epex 2018. Elvstrøm 107% rolfok/genua in Epex 2018. Elvstrøm Furling Code 0 met alle uitrusting 2018. Elvstrøm Furlstrøm asymmetrische Gennaker 2018. Elvstrøm werkfok ongebruikt 2018. E-Flex rolfokcompensator voor Genua 2018. UV-bescherming in grijs voor Genua/Jib 2018. Stormfok voor afneembare binnenstag 2018. Rolfokhoes voor voorstag. Accommodatie Al het interieurhoutwerk in licht mahonie matzijde afwerking. Vlakke kastdeuren met onzichtbare scharnieren en ventilatie waar mogelijk. Vloer is gelakt echt teakhout met ingelegde holly strips. Vloerbedekking door het hele schip in grijs. Plafond in de salon heeft panelen met mahonie strips en plafonds in de rest van de boot hebben lichte bekleding. Luxe bekleding in een beige stof die kussens op alle slaapplaatsen bedekt, 12 cm / 5'' dik sandwichschuim rustend op ongelakte, goed geventileerde planken om condensatie te voorkomen. Centrale luchtverwarming van Webasto Air top 5500. 8 x 12v ventilatoren door de hele accommodatie om de luchtcirculatie te bevorderen in warme klimaten. Handgrepen zijn op alle juiste posities geplaatst. Alle patrijspoorten zijn voorzien van gordijnen. Ook gordijnen onder het dekluik.