Zum Verkauf steht unsere SØMARKEN, eine AMS 40 DC, Typ B. Auf vielen Reisen nach Skandinavien war sie uns eine verlässliche Partnerin und hat uns auch bei schwierigen Wetterverhältnissen immer sicher in den Zielhafen gebracht. Nun ziehen wir um, und für unseren neuen Heimathafen ist das Boot zu groß.
Die AMS 40 DC ist ein klassischer Trawler mit ausreichend Platz, so dass 4 Personen auch längere Zeit bequem darauf verbringen können. Das Boot verfügt über einen geräumigen Salon mit einem gemütlichen L-förmigen Sofa, das sich mit wenigen Handgriffen in eine zusätzliche Koje umbauen lässt, einen großen Esstisch und zwei weitere Stühle. Der Fahrstand an Steuerbord ist durch einen kleinen Schrank vom Sofa getrennt und wird auf Backbord durch einen großen Navigationstisch ergänzt. Für Nachfahrten können Rudergänger und Navigator die Beleuchtung von Weiß- auf Rotlicht umschalten. Das Deck erreicht man vom Fahrstand über Backbord und Steuerbord gelegene Schiebetüren, was Schleusen- und Anlegemanöver bei kleiner Crew erleichtert. Für angenehme Innentemperaturen sorgen eine Dieselwarmluftheizung in der kalten Jahreszeit, sowie in der warmen Jahreszeit ggf. eine Klimaanlage (220V) im Salon.
Der Navigationsbereich an Backbord wird durch einen Schrank und einen Hängeschrank von der dahinter liegenden Pantry abgetrennt. Kühlschrank mit Gefrierfach (12V / 220V mit automatischer 220V-Vorrangschaltung), 4-flamiges Cerankochfeld (220V), Mikrowellen-Heißluftofen-Kombigerät (220V), Dunstabzugshaube und diverse Schränke für Geschirr, Pütt und Pann vervollständigen die Pantryzeile, an deren Ende man über einen Niedergang nach achtern in die Eignerkabine gelangt. Diese ist ausgestattet mit großer Doppelkoje, ausreichend Schränken und Ablagemöglichkeiten, einem geräumigen Bad mit elektrischem WC und einer separaten Dusche. Eine Treppe ermöglicht den Ausstieg zum achterlichen Laufdeck.
Über einen weiteren Niedergang gelangt man vom Salon in die Bugkabine mit ausreichendem Platz für zwei weitere Crewmitglieder: V-Koje mit einlegbaren Mittelteil, Schränke und Schubkästen, ein Bad mit elektrischem WC und eine separate Abstellkammer, z.B. für Rettungswesten, Ölzeug etc.. Im Niedergang zur Bugkabine befindet sich steuerbords das Schaltpanel für die Bordelektrik. Alle Zapfstellen in den Bädern, Dusche und Pantry verfügen über Kalt- und Warmwasser; Warmwasser erzeugt ein Boiler (220V oder über Abwärme der Backbordmaschine). Ein 8 kVA – Dieselgenerator im Maschinenraum sichert unabhängig vom Landstrom die Versorgung des 220V-Bordnetzes.
Auf dem Vorschiff befindet sich ein Solarpanel und die elektrische Ankerwinsch. Das Vordeck bietet genügend Platz zum Sonnenbaden bzw. den gemütlichen Sundowner vor Anker. Vor- und Achterschiff verbindet das breite, um das ganze Boot herumführende Laufdeck, das durch eine hohe Verschanzung mit sechs großen Wasserabläufen und eine Seereling mit Nirostützen und Teakholzhandlauf geschützt ist. Aufklappbare Deckspforten bei den seitlichen Schiebtüren und der Badeleiter am Heck. Acht Festmacherklüsen aus Bronze in der Verschanzung, je zwei Bronzeklampen auf Vor- und Achterschiff, sowie beidseitig eine Niroklampe mittschiffs.
Achtern Kaltwasseranschluss an Deck, Badplattform mit Badeleiter, Rettungsinsel und Gangway, sowie über zwei Luken zugänglich die Ruderanlage und ein großer beleuchteter Stauraum unter Deck. Über das Achterdeck mit Ladekran und Ständer für das Beiboot erreicht man die geräumige Fly Bridge mit zweitem Steuerstand und vier Zweiersitzbänken. Unter dem Außensteuerstand und den Sitzbänken findet man viel zusätzlichen Stauraum. Der Mast für Antennen, Radar etc. lässt sich Einhand leicht legen. Achterdeck und Fly Bridge sind mit umlaufender Reling (Niro / Teak) gesichert.
Das Boot wird durch zwei Ford-Lehmann 6-Zylinder Dieselmotoren mit jeweils maximal 120 PS angetrieben. Die Motoren ermöglichen eine ruhige und sparsame Marschfahrt bei 7-8 kn auch abseits der Küste und bieten, wenn benötigt, ausreichend Kraftreserven für eine schnellere Fahrt. Der Zugang zum geräumigen Maschinenraum erfolgt über fünf Bodenplatten im Salon bzw. für die täglichen Routinekontrollen über eine Tür im Niedergang zur Bugkabine.
Magnetkompass, Logge, Echolot, GPS, Kartenplotter, Radar, DSC-/ATIS-UKW Funk mit AIS-Receiver, NAVTEX- und Wetterempfänger, Ruderlagenanzeige etc. ermöglichen die sichere Navigation, wobei wir auf See das Rudergehen in der Regel der zuverlässigen cetrek-Selbststeueranlage überlassen. Beide Steuerstände sind mit hydraulischem Ruder, 4-Hebel-Morseschaltung für Motoren und Getriebe, den erforderlichen Instrumenten, sowie den Bedienpanels für die Selbststeueranlage, das elektrische Bugstrahlruder und den elektrisch verstellbaren Suchscheinwerfer ausgestattet.
Alle Wartungsarbeiten wie z.B. Öl- und Filterwechsel an den Maschinen und am Generator, Erneuerung der Impeller der Seewasserpumpen, der Opferanoden in den Wärmetauschern und am Rumpf, des Antifoulinganstrichs etc. wurden regelmäßig entsprechend der Wartungsintervalle durchgeführt. Wir haben stets großen Wert auf ordnungsgemäße Instandhaltung gelegt, wobei Sicherheit und Werterhaltung unser Hauptaugenmerk war. So haben wir z.B. die Ladetechnik für das 12V-Bordnetz 2022 grundlegend überarbeitet, ein neuer Sterling A2B Laderegler sorgt seitdem dafür, dass die Verbraucher- und Starterbatterien auch ohne Landstrom stets optimal geladen sind.
Des Weiteren wurden u.a.
• der Schutzanstrich des Unterwasserschiffs (sandstrahlen, fünf Schichten Osmoseschutz, Antifouling, 2016), sowie
• alle Decks (Flybridge und Achterdeck mit flexiteek, 2013; Vordeck und Laufdecks mit 12 mm Teak vollverklebt, 2020/21)
durch Fachbetriebe komplett erneuert, was im Vergleich zu Trawler Yachten ähnlichen Alters zu einer deutlichen Wertsteigerung beiträgt.
Ausführliche technische Daten bei den Bildern. Für Rückfragen stehe ich gerne zur Verfügung. Der Verkauf erfolgt von privat (Ausschluss jeglicher Gewährleistung/Sachmangelhaftung)....
For sale is our SØMARKEN, an AMS 40 DC, Type B. On many trips to Scandinavia, she has been a reliable partner for us and has always safely brought us to the destination harbor even in difficult weather conditions. Now we are moving, and the boat is too big for our new home port. The AMS 40 DC is a classic trawler with plenty of space, allowing 4 people to comfortably spend longer periods on board. The boat features a spacious salon with a cozy L-shaped sofa that can be easily converted into an additional berth, a large dining table, and two additional chairs. The helm station on starboard is separated from the sofa by a small cabinet and is complemented on port side by a large navigation table. For night passages, helmsman and navigator can switch the lighting from white to red light. Access to the deck is provided through sliding doors located on port and starboard from the helm station, facilitating lock and mooring maneuvers with a small crew. A diesel warm air heater ensures pleasant indoor temperatures in the cold season, and in the warm season, an air conditioning unit (220V) in the salon may be used if needed.
The navigation area on port side is separated from the pantry behind it by a cabinet and a hanging cabinet. The pantry includes a refrigerator with freezer (12V / 220V with automatic 220V priority switching), a 4-burner ceramic hob (220V), a microwave convection oven combination unit (220V), an extractor hood, and various cabinets for dishes and cookware. At the end of the pantry, a staircase leads aft to the owner's cabin. This cabin is equipped with a large double berth, ample cabinets and storage space, a spacious bathroom with electric toilet, and a separate shower. A staircase allows access to the aft deck.
Another staircase from the salon leads to the bow cabin with enough space for two additional crew members: V-berth with insertable middle part, cabinets and drawers, a bathroom with electric toilet, and a separate storage room, e.g. for life jackets, foul weather gear, etc. The electrical panel for the onboard electrical system is located to starboard in the passageway to the bow cabin. All faucets in the bathrooms, shower, and pantry provide hot and cold water; hot water is generated by a boiler (220V or via waste heat from the port engine). An 8 kVA diesel generator in the engine room ensures the supply of the 220V onboard network independently of shore power.
On the foredeck, there is a solar panel and an electric anchor windlass. The foredeck offers enough space for sunbathing or enjoying a cozy sundowner at anchor. The wide deck that runs around the entire boat connects the fore and aft sections, protected by a high bulwark with six large scuppers and a lifeline with stainless steel supports and teak handrail. Foldable deck gates at the side sliding doors and a bathing ladder at the stern. Eight bronze mooring cleats in the bulwark, two bronze cleats on the fore and aft sections, and a stainless steel cleat midships on both sides.
A cold water outlet is located aft on deck, a bathing platform with ladder, a life raft and gangway, and accessible through two hatches are the steering gear and a large illuminated storage space below deck. The spacious flybridge with a second helm station and four double seats can be reached via the aft deck with a crane and stand for the dinghy. Under the external helm station and the seats, there is plenty of additional storage space. The mast for antennas, radar, etc. can be easily lowered single-handedly. The aft deck and flybridge are secured with a continuous railing (stainless steel / teak).
The boat is powered by two Ford-Lehmann 6-cylinder diesel engines, each with a maximum of 120 hp. The engines allow for a smooth and economical cruising speed of 7-8 knots even off the coast and provide sufficient power reserves for faster speeds when needed. Access to the spacious engine room is provided through five floor panels in the salon or for daily routine checks through a door in the passageway to the bow cabin.
Magnetic compass, log, echo sounder, GPS, chart plotter, radar, DSC/ATIS VHF radio with AIS receiver, NAVTEX and weather receiver, rudder angle indicator, etc. enable safe navigation, with steering duties usually left to the reliable cetrek autopilot at sea. Both helm stations are equipped with hydraulic steering, 4-lever Morse controls for engines and transmissions, the necessary instruments, as well as control panels for the autopilot, electric bow thruster, and electrically adjustable searchlight.
All maintenance work such as oil and filter changes on the engines and generator, replacement of impellers in the seawater pumps, sacrificial anodes in the heat exchangers and on the hull, antifouling paint, etc. have been regularly carried out according to maintenance intervals. We have always placed great emphasis on proper maintenance, with safety and asset preservation being our main focus. For example, we fundamentally overhauled the charging technology for the 12V onboard network in 2022; a new Sterling A2B charge controller has since ensured that the consumer and starter batteries are always optimally charged even without shore power.
Furthermore, among other things:
• the protective coating of the underwater hull (sandblasting, five layers of osmosis protection, antifouling, 2016), as well as
• all decks (flybridge and aft deck with Flexiteek, 2013; foredeck and side decks with 12 mm teak fully glued, 2020/21)
have been completely renewed by specialized companies, contributing to a significant increase in value compared to trawler yachts of similar age.
Detailed technical data can be found in the pictures. I am available for any questions. The sale is private (excluding any warranty/liability for defects)....
Vores SØMARKEN, en AMS Trawler 40 DC, type B, er til salg. På mange rejser har hun vist sig som en sødygtig båd selv under vanskelige vejrforhold.
Vi har altid sættet stor pris på korrekt og regelmæssigt eftersyn og vedligeholdelse, med stor fokus på værdifastholdelse. Bl.a. har vi fornyet teakdækket, osmosebeskyttelsen af undervandsskroget, batteriopladning, Navtex osv. Sammenlignet med trawleryachter af en tilsvarende alder bidrager dette til en markant stigning i værdi.
Udførlig tysk beskrivelse findes på tysk webside, teknisk dataene ved billederne. Hvis du behøver yderligere information, føl dig fri til at kontakte mig.
Till salu är vår SØMARKEN, en AMS 40 DC, typ B. På många resor till Skandinavien har hon varit en pålitlig partner för oss och har alltid säkert fört oss till destinationen även under svåra väderförhållanden. Nu flyttar vi och båten är för stor för vår nya hemmahamn.
AMS 40 DC är en klassisk trålare med tillräckligt med utrymme för att fyra personer ska kunna tillbringa längre tid bekvämt ombord. Båten har en rymlig salong med en mysig L-formad soffa som med några enkla handgrepp kan omvandlas till en extra koj, ett stort matbord och två ytterligare stolar. Styrbordens styrpulpet är separerad från soffan av en liten skåp och kompletteras på babord av ett stort navigationsbord. För nattfärder kan styrman och navigator växla belysningen från vit till rött ljus. Däcket nås från styrpulpeten genom skjutdörrar på babord och styrbord, vilket underlättar sluss- och förtöjningsmanövrar med en liten besättning. För behagliga inomhustemperaturer finns en dieselvarmluftsvärmare under kalla årstider och eventuellt en luftkonditionering (220V) i salongen under varma årstider.
Navigeringsområdet på babord är avskilt från pantryen bakom genom en skåp och ett hängskåp. Kylskåp med frysfack (12V / 220V med automatisk 220V-prioritering), 4-brännare keramikhäll (220V), mikrovågsugn med varmluftsfunktion (220V), köksfläkt och olika skåp för porslin, kastruller och stekpannor kompletterar pantrylinjen, där man genom en trappa i aktern når ägarkabinen. Denna är utrustad med en stor dubbelsäng, tillräckligt med skåp och förvaringsutrymmen, ett rymligt badrum med elektrisk toalett och en separat dusch. En trappa möjliggör utgång till akterdäcket.
Genom en annan trappa når man från salongen fördäcket med tillräckligt med plats för två ytterligare besättningsmedlemmar: V-koj med avtagbar mittsektion, skåp och lådor, ett badrum med elektrisk toalett och en separat förvaringskammare, t.ex. för räddningsvästar, oljekläder etc. I trappan till fördäcket finns styrbords strömbrytare för båtens elektrik. Alla tappställen i badrummen, duschen och pantryen har både varmt och kallt vatten; varmvatten genereras av en varmvattenberedare (220V eller genom spillvärme från babordsmotorn). En 8 kVA dieselelgenerator i maskinrummet säkerställer att 220V-bordsnätet är oberoende av landström.
På fördäcket finns en solpanel och en elektrisk ankarspel. Fördäcket erbjuder tillräckligt med plats för solbad eller en mysig drink vid ankaret. Fördäck och akterdäck förbinds av ett brett däck som löper runt hela båten, skyddat av en hög räckes med sex stora vattenavrinningar och en reling med rostfria stolpar och teakhandtag. Fällbara däcksluckor vid de laterala skjutdörrarna och badstege akterut. Åtta blyinfästningar av brons på räcket, två bronsklampar på fördäck och akterdäck, samt en rostfri klamp mittskepps på vardera sidan.
Kallvattenanslutning akterut på däck, badplattform med badstege, räddningsflotte och gångbrygga, samt via två luckor åtkomlig rodret och en stor upplyst förvaringsutrymme under däck. Genom akterdäcket med lastkran och ställning för jolle når man den rymliga flybridge med andra styrpulpet och fyra tvåsitsiga bänkar. Under den yttre styrpulpeten och bänkarna finns mycket extra förvaringsutrymme. Masten för antenner, radar etc. kan enkelt fällas med en hand. Akterdäck och flybridge är säkrade med en omkretsande reling (rostfritt stål / teak).
Båten drivs av två Ford-Lehmann 6-cylindriga dieselmotorer med maximalt 120 hk vardera. Motorerna möjliggör en lugn och ekonomisk marschfart på 7-8 knop även utanför kusten och ger tillräckligt med kraftreserver för en snabbare färd vid behov. Åtkomsten till det rymliga maskinrummet sker genom fem golvplattor i salongen eller för dagliga rutinkontroller genom en dörr i trappan till fördäcket.
Magnetkompass, logg, ekolod, GPS, kartplotter, radar, DSC-/ATIS-VHF-radio med AIS-mottagare, NAVTEX- och vädermottagare, rodervinkelsindikator etc. möjliggör säker navigering, där vi vanligtvis överlåter styrningen till den pålitliga cetrek-självstyrningsanläggningen till sjöss. Båda styrpulpeterna är utrustade med hydrauliskt roder, 4-spakig morsekontroll för motorer och växellådor, nödvändiga instrument samt kontrollpaneler för självstyrningsanläggningen, den elektriska bogpropellern och den elektriskt justerbara söklampan.
Alla underhållsarbeten såsom olje- och filterbyten på motorerna och generatorn, byte av impellrar i sjövattenpumpar, offeranoder i värmeväxlare och på skrovet, bottenfärg etc. har regelbundet utförts enligt underhållsintervallerna. Vi har alltid lagt stor vikt vid korrekt underhåll, där säkerhet och värdebevarande har varit vårt främsta fokus. Till exempel har vi 2022 genomgående reviderat laddningstekniken för 12V-bordsnätet, en ny Sterling A2B-laddningsregulator ser till att förbruknings- och startbatterierna alltid är optimalt laddade även utan landström.
Dessutom har bland annat
• skyddsfärgen på skrovet (sandblästring, fem lager osmosis-skydd, bottenfärg, 2016), samt
• alla däck (flybridge och akterdäck med flexiteek, 2013; fördäck och löpande däck med 12 mm teak helt limmat, 2020/21)
komplett förnyats av specialiserade företag, vilket jämfört med trålare av liknande ålder har bidragit till en betydande ökning av värdet.
Utförliga tekniska data finns bland bilderna. Vid frågor är jag gärna tillgänglig. Försäljningen sker privat (uteslutande av garantiansvar/felansvar)...
Te koop staat onze SØMARKEN, een AMS 40 DC, type B. Tijdens vele reizen naar Scandinavië was ze een betrouwbare partner en bracht ze ons altijd veilig naar de eindbestemming, zelfs bij moeilijke weersomstandigheden. Nu verhuizen we en voor onze nieuwe thuishaven is de boot te groot.
De AMS 40 DC is een klassieke trawler met voldoende ruimte, zodat 4 personen er comfortabel langere tijd op kunnen doorbrengen. De boot heeft een ruime salon met een gezellig L-vormig bankstel dat met een paar handelingen kan worden omgebouwd tot een extra slaapplaats, een grote eettafel en twee extra stoelen. Het stuurhuis aan stuurboordzijde is gescheiden van de bank door een kleine kast en aan bakboordzijde aangevuld met een grote navigatietafel. Voor nachtelijke vaarten kunnen de stuurman en navigator de verlichting van wit naar rood licht omschakelen. Het dek is bereikbaar vanuit het stuurhuis via schuifdeuren aan bakboord- en stuurboordzijde, wat manoeuvreren bij sluizen en aanmeren met een kleine bemanning vergemakkelijkt. Voor aangename binnentemperaturen zorgt een dieselverwarmingsluchtverhitter in de koude maanden, en in de warme maanden eventueel een airconditioning (220V) in de salon.
Het navigatiegebied aan bakboordzijde wordt gescheiden van de pantry erachter door een kast en een hangkast. De pantry is voorzien van een koelkast met vriesvak (12V / 220V met automatische 220V voorrangsschakeling), een 4-pits keramisch kooktoestel (220V), een magnetron-heteluchtovencombinatie (220V), een afzuigkap en diverse kasten voor serviesgoed, potten en pannen, aan het einde waarvan men via een trap naar achteren naar de eigenaarscabine komt. Deze is uitgerust met een groot tweepersoonsbed, voldoende kasten en opbergruimte, een ruime badkamer met elektrisch toilet en een aparte douche. Een trap maakt de uitgang naar het achterdek mogelijk.
Via een andere trap vanuit de salon bereikt men de boegcabine met voldoende ruimte voor twee extra bemanningsleden: V-bed met inlegbaar middendeel, kasten en laden, een badkamer met elektrisch toilet en een aparte berging, bijvoorbeeld voor reddingsvesten, zeilkleding, enz. Aan stuurboordzijde van de trap naar de boegcabine bevindt zich het schakelpaneel voor de boordelektriciteit. Alle tappunten in de badkamers, douche en pantry zijn voorzien van koud en warm water; warm water wordt geleverd door een boiler (220V of via de restwarmte van de bakboordmotor). Een 8 kVA-dieselgenerator in de machinekamer zorgt onafhankelijk van walstroom voor de stroomvoorziening van het 220V-boordnet.
Op het voorschip bevindt zich een zonnepaneel en de elektrische ankerlier. Het voordek biedt voldoende ruimte om te zonnebaden of te genieten van een gezellige sundowner voor anker. Het voor- en achterschip worden verbonden door het brede, rondom het hele schip lopende gangboord, dat wordt beschermd door een hoge verschansing met zes grote waterafvoeren en een reling met roestvrijstalen steunen en teakhouten leuning. Opklapbare dekluiken bij de zijdelingse schuifdeuren en de zwemtrap aan de achterkant. Acht bronzen bolders in de verschansing, twee bronzen kikkers op het voorschip en achterschip, en aan beide zijden een roestvrijstalen kikker in het midden.
Achteraan een koudwateraansluiting op het dek, een zwemplateau met zwemtrap, reddingsvlot en loopplank, en via twee luiken toegankelijk het roermechanisme en een grote verlichte opslagruimte onder het dek. Via het achterdek met kraan en standaard voor de bijboot bereikt men de ruime flybridge met tweede stuurstand en vier tweezitsbanken. Onder de buitenstuurstand en de banken is veel extra opbergruimte te vinden. De mast voor antennes, radar, enz. kan eenvoudig met één hand worden neergelegd. Het achterdek en de flybridge zijn beveiligd met een doorlopende reling (roestvrij staal / teak).
De boot wordt aangedreven door twee Ford-Lehmann 6-cilinder dieselmotoren van elk maximaal 120 pk. De motoren zorgen voor een rustige en zuinige vaart van 7-8 knopen, zelfs ver van de kust, en bieden indien nodig voldoende vermogensreserve voor een snellere vaart. Toegang tot de ruime machinekamer is mogelijk via vijf vloerluiken in de salon of voor de dagelijkse routinecontroles via een deur in de trap naar de boegcabine.
Magneetkompas, log, dieptemeter, GPS, kaartplotter, radar, DSC-/ATIS-VHF-radio met AIS-ontvanger, NAVTEX- en weerontvanger, roerstandindicator, enz. zorgen voor veilige navigatie, waarbij we op zee meestal het sturen overlaten aan het betrouwbare cetrek-zelfstuurinrichting. Beide stuurstanden zijn uitgerust met hydraulisch roer, 4-hendel-Morsebediening voor motoren en transmissie, de benodigde instrumenten, evenals de bedieningspanelen voor de zelfstuurinrichting, de elektrische boegschroef en de elektrisch verstelbare zoeklicht.
Alle onderhoudswerkzaamheden zoals olie- en filterwissels aan de motoren en de generator, vervanging van de impellers van de zeewaterpompen, de anodes in de warmtewisselaars en aan de romp, de antifoulingverf, enz. zijn regelmatig uitgevoerd volgens de onderhoudsintervallen. We hebben altijd veel waarde gehecht aan correct onderhoud, waarbij veiligheid en waardebehoud onze belangrijkste aandachtspunten waren. Zo hebben we bijvoorbeeld in 2022 de laadtechniek voor het 12V-boordnetwerk grondig herzien, een nieuwe Sterling A2B laadregelaar zorgt er sindsdien voor dat de verbruiks- en startbatterijen ook zonder walstroom altijd optimaal geladen zijn.
Bovendien zijn onder andere
• de beschermende verflaag van de onderwaterromp (zandstralen, vijf lagen osmosebescherming, antifouling, 2016), evenals
• alle dekken (flybridge en achterdek met flexiteek, 2013; voordek en gangboorden met 12 mm teak volledig verlijmd, 2020/21)
door vakmensen volledig vernieuwd, wat in vergelijking met trawlerjachten van vergelijkbare leeftijd aanzienlijk bijdraagt aan een waardestijging.
Gedetailleerde technische gegevens bij de foto's. Voor vragen sta ik graag ter beschikking. De verkoop vindt plaats vanuit particulier (uitsluiting van elke garantie/gebrek).