Bakdekkruiser 1600

Dieser Rundspanter mit Waaiersteven-Heckdeckkreuzer ist eine charakteristische stählerne Motoryacht mit einer Länge von 16 Metern und einer Breite von 3 Metern. Das Boot wurde auf einem traditionellen Rundspantrumpf gebaut und verfügt über einen Waaiersteven, der zum klassischen Aussehen und den Fahreigenschaften beiträgt. Der Tiefgang beträgt 1,25 Meter und die Durchfahrtshöhe beträgt 2,70 Meter, was das Schiff für eine Vielzahl von Binnengewässern, Seen, Teichen und Flüssen geeignet macht. Die Stehhöhe im Inneren beträgt 1,85 Meter. Konstruktion und Aufteilung Der Rumpf besteht vollständig aus Stahl, was für eine robuste Konstruktion sorgt. Das Boot verfügt über eine doppelte Steuerung: Das Schiff kann sowohl von innen als auch auf der Flybridge über ein Steuerrad gesteuert werden. Die Steuerung ist mit einem einzelnen Ruder verbunden. Die Flybridge bietet eine erhöhte Aussicht und ist ideal für Fahrten bei gutem Wetter. Die Instrumente auf der Flybridge sind noch nicht angeschlossen, aber die Verkabelung ist bereits vorhanden. Das Boot ist in sieben Abteile unterteilt, darunter eine Arbeitskabine mit Ankerkasten, Waschbecken, Werkbank und chemischer Toilette, eine Vierbett-Kojenkabine mit Stauraum, eine Steuerkabine über dem Maschinenraum mit Sitzbank, ein Salon mit Audio-/Videoanlage und Glaskasten, eine Kombüse mit Herd, Backofen, Mikrowelle und Durchlauferhitzer, ein WC/Duschraum und eine Achterkabine mit zusätzlichem Stauraum. Insgesamt gibt es sechs feste Schlafplätze und einen zusätzlichen Schlafplatz. Motorisierung und Technik Das Boot wird von einem DAF 575 Dieselmotor mit einer Leistung von 105 PS angetrieben, verteilt auf sechs Zylinder. Der Motor wird elektrisch gestartet und läuft mit Dieselkraftstoff. Der Verbrauch liegt bei etwa 5 Litern pro Stunde. Die Reisegeschwindigkeit beträgt ca. 10 km/h, mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 15 km/h. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 240 Litern. Die elektrische Anlage besteht aus einem 24/230-Volt-System mit unter anderem einem Batterieladegerät, Generator, Wechselrichter, Landstromanschluss, Voltmeter, Windgenerator und Solarpanelen. An Bord befinden sich acht Batterien mit einer Gesamtkapazität von 600 Ah. Die Navigationsausrüstung umfasst einen Asus-Laptop mit OpenCPN, Echolot, GPS, Kartenplotter, Kompass, Log/Geschwindigkeitsmesser, Funkgerät und Windmesser. Komfort und Ausstattung An Bord befinden sich verschiedene Einrichtungen für einen komfortablen Aufenthalt, darunter eine elektrische Toilettenanlage (mit direkter Ableitung ins offene Wasser), eine Dusche, Warmwasser, Warmluftheizung, Kühlschrank, Kochherd, Backofen und Mikrowelle. Der Wassertank hat ein Fassungsvermögen von 600 Litern. Das Boot ist mit einem selbstlenzenden Cockpit, einem Badeplattform, einer Badeleiter, Abdeckplanen, Fendern, Leinen, einem Kran/Hebezeug und einem Seereling ausgestattet. Zusätzliche Ausrüstung und Beiboot Zum Boot gehört ein Pioneer 10 Beiboot mit einer Länge von 3 Metern, geeignet zum Rudern und für den Einsatz mit Außenbordmotor. Das Beiboot ist mit einem 3 PS Evinrude 2-Takt-Außenbordmotor mit zwei Zylindern ausgestattet. Außerdem sind ein Faltrad, zwei Ruder und zwei Laufstege enthalten. Das Beiboot bietet Platz für vier Personen. Sicherheit und Dokumentation Das Boot ist mit fünf Feuerlöschern, drei Anker (mit Kette und Leine), Leinen, guter Navigationsbeleuchtung, einem Reserve-Handfunkgerät, zwei elektrischen Bilgenpumpen und einer Handpumpe ausgestattet. Die Ankerwinde ist manuell bedienbar. Dokumentation wie ein Logbuch, Ordner mit Quittungen, Bedienungsanleitungen und Daten von Slipvorgängen sind vorhanden. Geschichte und Nutzung Dieses Schiff hat eine besondere Geschichte. Ursprünglich war es ein vorzeitliches Flusspatrouillenboot, das später von Nicolaas Witsen zu einer Yacht umgebaut wurde. Der aktuelle Besitzer hatte das Schiff 47 Jahre lang im Besitz und nutzte es für Freizeitfahrten, Urlaube und Tagesausflüge. Das Boot wurde unter anderem auf Binnengewässern, Seen, Flüssen und sogar auf dem Meer eingesetzt. Eine denkwürdige Reise war eine Solofahrt im Jahr 2010 über Paris, Chalon-sur-Saône, Basel und den Rhein zurück nach Hause. Besonderheiten Durch die strategische Platzierung der Mittelklampen ist das Schiff einfach solo zu fahren, was es sehr geeignet für den unabhängigen Wassersportler macht. Das Boot zieht viele Blicke auf sich durch sein nostalgisches Aussehen und seinen zeitlosen Charme. Darüber hinaus ist das Schiff für einen längeren Aufenthalt an Bord geeignet, was es perfekt für mehrtägige Touren oder sogar einen längeren Aufenthalt auf dem Wasser macht. Das letzte Wartung, einschließlich Antifouling-Behandlung, wurde 2022 durchgeführt. Obwohl das Schiff sich in gutem Zustand befindet, gibt es einige bekannte Punkte, wie gelegentliche Undichtigkeiten im hölzernen Steuerhausaufbau und mäßige Lackierung an einigen Stellen.

This round-bilge Clipper bow cruiser is a characteristic steel motor yacht with a length of 16 meters and a width of 3 meters. The boat is built on a traditional round-bilge hull and features a Clipper bow, contributing to its classic appearance and sailing characteristics. The draft is 1.25 meters and the air draft is 2.70 meters, making the vessel suitable for a wide range of inland waters, lakes, ponds, and rivers. The headroom inside is 1.85 meters. Construction and layout The hull is entirely made of steel, ensuring a robust construction. The boat has dual steering: the vessel can be steered from both inside and the flybridge using a steering wheel. The steering is connected to a single rudder. The flybridge offers an elevated view and is ideal for cruising in good weather. The gauges on the flybridge are not yet connected, but the wiring is already in place. The boat is divided into seven compartments, including a work cabin with anchor locker, sink, workbench, and chemical toilet, a four-person bunk cabin with closet space, a helm above the engine room with a bench seat, a salon with audio/video system and glass cabinet, a galley with stove, oven, microwave, and water heater, a toilet/shower room, and an aft cabin with additional closet space. In total, there are six fixed berths and one extra berth available. Propulsion and technology The boat is powered by a DAF 575 diesel engine with a power of 105 hp, distributed over six cylinders. The engine is electrically started and runs on diesel fuel. The consumption is around 5 liters per hour. The cruising speed is approximately 10 km/h, with a maximum speed of about 15 km/h. The fuel tank has a capacity of 240 liters. The electrical system consists of a 24/230 volt system including a battery charger, alternator, inverter, shore power connection, voltmeter, wind generator, and solar panels. There are eight batteries on board with a total capacity of 600 Ah. Navigation equipment includes an Asus laptop with OpenCPN, depth sounder, GPS, chart plotter, compass, log/speedometer, VHF radio, and wind gauge. Comfort and amenities Various amenities are available on board for a comfortable stay, including an electric toilet system (with direct discharge to open water), a shower, hot water, hot air heating, refrigerator, stove, oven, and microwave. The water tank has a capacity of 600 liters. The boat is equipped with a self-draining cockpit, swim platform, swim ladder, covers, fenders, lines, a crane/hoist, and a guardrail. Additional equipment and dinghy The boat comes with a 3-meter long Pioneer 10 dinghy, suitable for rowing and use with an outboard motor. The dinghy is equipped with a 3 hp Evinrude 2-stroke outboard motor with two cylinders. Also included are a folding bike, two oars, and two gangways. The dinghy provides seating for four people. Safety and documentation The boat is equipped with five fire extinguishers, three anchors (with chain and line), lines, good navigation lights, a spare handheld VHF radio, two electric bilge pumps, and a manual pump. The anchor windlass is manually operated. Documentation such as a logbook, folders with receipts, manuals, and haul-out records are available. History and usage This vessel has a unique history. Originally, it was a pre-war river patrol vessel, later converted into a yacht by Nicolaas Witsen. The current owner has owned the boat for 47 years, using it for pleasure cruising, holidays, and day trips. The boat has been used on inland waters, lakes, rivers, and even at sea. A memorable journey was a solo trip in 2010 via Paris, Chalon-sur-Saône, Basel, and the Rhine back home. Special features Thanks to the strategic placement of the midship bollards, the boat is easy to sail solo, making it very suitable for the more independent water sports enthusiast. The boat attracts a lot of attention due to its nostalgic appearance and timeless charm. Additionally, the vessel is suitable for extended stays on board, making it perfect for multi-day trips or even longer stays on the water. The last maintenance, including antifouling treatment, was carried out in 2022. Although the boat is in good condition, there are some known points of attention, such as occasional leakage in the wooden wheelhouse superstructure and moderate paintwork on some parts.

Denne rundspantede V-bug cruiser er en karakteristisk stålmotorbåd med en længde på 16 meter og en bredde på 3 meter. Båden er bygget på en traditionel rundspantsskrog og har en V-bug, hvilket bidrager til det klassiske udseende og sejlegenskaberne. Dybgangen er 1,25 meter, og gennemsejlingshøjden er 2,70 meter, hvilket gør skibet egnet til en bred vifte af indre farvande, søer, damme og floder. Ståhøjden indendørs er 1,85 meter. Konstruktion og indretning Skroget er helt af stål, hvilket giver en solid konstruktion. Båden har dobbelt styring: skibet kan styres både indendørs og på flybridge via et rat. Styringen er forbundet til en enkelt ror. Flybridge tilbyder en forhøjet udsigt og er ideel til sejlads i godt vejr. Målerne på flybridge er endnu ikke tilsluttet, men ledningerne er allerede til stede. Båden er opdelt i syv rum, herunder et arbejdshus med ankerkasse, håndvask, arbejdsbord og kemisk toilet, en fire-personers køje med skabsplads, en styrhut over maskinrummet med siddebænk, en salon med audio/video-installation og glashylde, et pantry med komfur, ovn, mikroovn og vandvarmer, et toilet/brusebad og en agterkahyt med ekstra skabsplads. Der er i alt seks faste sovepladser og en ekstra soveplads til rådighed. Motor og teknik Båden drives af en DAF 575 dieselmotor med en effekt på 105 hk, fordelt på seks cylindre. Motoren startes elektrisk og fungerer på dieselbrændstof. Forbruget ligger omkring 5 liter i timen. Cruisefarten er cirka 10 km/t med en maksimal hastighed på cirka 15 km/t. Brændstoftanken har en kapacitet på 240 liter. Det elektriske system består af et 24/230 volt system med blandt andet en batterioplader, dynamo, inverter, landstrømsforbindelse, voltmeter, vindgenerator og solpaneler. Der er otte batterier om bord med en samlet kapacitet på 600 Ah. Navigationssystemet omfatter en Asus bærbar computer med OpenCPN, dybdemåler, GPS, kortplotter, kompas, log/hastighedsmåler, VHF-radio og vindmåler. Komfort og faciliteter Der er forskellige faciliteter om bord for et behageligt ophold, herunder en elektrisk toiletinstallation (med direkte afløb til åbent vand), en bruser, varmt vand, varmluftopvarmning, køleskab, komfur, ovn og mikroovn. Vandtanken har en kapacitet på 600 liter. Båden er udstyret med en selvdrænende cockpit, badeplatform, badelejder, dæksejl, fendere, liner, en kran/vinsch og en ræling. Ekstraudstyr og jolle Båden leveres med en Pioneer 10 jolle på 3 meter, egnet til roning og brug med påhængsmotor. Jollen har en 3 hk Evinrude 2-takts påhængsmotor med to cylindre. Der medfølger også en foldecykel, to årer og to gangbroer. Jollen har plads til fire personer. Sikkerhed og dokumentation Båden er udstyret med fem brandslukkere, tre ankre (med kæde og line), liner, god navigationsbelysning, en reserve hånd-VHF-radio, to elektriske lænsepumper og en håndpumpe. Ankerspillet er manuelt. Dokumentation såsom en logbog, mapper med kvitteringer, brugsanvisninger og oplysninger om hældninger er til stede. Historie og brug Dette skib har en særlig historie. Oprindeligt var det et forkrigs flodpatruljefartøj, som senere blev ombygget til yacht af Nicolaas Witsen. Den nuværende ejer har haft skibet i 47 år og brugte det til fornøjelsessejlads, ferier og dagsture. Båden er blandt andet blevet brugt på indre farvande, søer, floder og endda til havs. En mindeværdig rejse var en solotur i 2010 via Paris, Chalon-sur-Saône, Basel og Rhinen tilbage hjem. Særlige kendetegn På grund af den strategiske placering af midterbolde er skibet let at sejle solo, hvilket gør det meget velegnet til den mere selvstændige vandsportsudøver. Båden tiltrækker mange blikke med sit nostalgiske udseende og tidløse charme. Derudover er skibet egnet til længere ophold om bord, hvilket gør det perfekt til flerdages ture eller endda et længere ophold på vandet. Seneste vedligeholdelse, inklusive antifoulingbehandling, blev udført i 2022. Selvom båden er i god stand, er der nogle kendte fokuspunkter, såsom lejlighedsvis lækage ved den træstyrede opbygning og middelmådig maling på visse områder.

Denna rundspantade V-båt med akterdäck är en karaktäristisk stålmotorbåt med en längd på 16 meter och en bredd på 3 meter. Båten är byggd på en traditionell rundspantsskrov och har en V-båge, vilket bidrar till det klassiska utseendet och båtens manövreringsförmåga. Djupgången är 1,25 meter och höjden över vattenlinjen är 2,70 meter, vilket gör att båten passar för en mängd olika insjöar, sjöar, dammar och floder. Ståhöjden inomhus är 1,85 meter. Konstruktion och layout Skrovet är helt i stål, vilket ger en robust konstruktion. Båten har dubbel styrning: båten kan styras både inomhus och på flybridge med ett ratt. Styrningen är kopplad till en enkel roder. Flybridge ger en förhöjd utsikt och är perfekt för att köra i bra väder. Mätarna på flybridge är ännu inte anslutna, men kablarna finns redan på plats. Båten är uppdelad i sju sektioner, inklusive en arbetsbod med ankarkista, handfat, arbetsbänk och kemisk toalett, en fyrbäddshytt med garderob, en styrhytt ovanför maskinrummet med sittbänk, en salong med ljud-/videoanläggning och glashylla, ett pentry med spis, ugn, mikrovågsugn och varmvattenberedare, ett toalett/duschrum och en akterhytt med extra förvaringsutrymme. Totalt finns det sex fasta sovplatser och en extra sovplats tillgänglig. Motor och teknik Båten drivs av en DAF 575 dieselmotor med en effekt på 105 hk, fördelat på sex cylindrar. Motorn startas elektriskt och drivs med dieselbränsle. Förbrukningen ligger på cirka 5 liter per timme. Marschfarten är cirka 10 km/tim, med en maxhastighet på ungefär 15 km/tim. Bränsletanken rymmer 240 liter. Elinstallationen består av ett 24/230 volts system med bland annat batteriladdare, dynamo, omvandlare, landströmsanslutning, voltmeter, vindgenerator och solpaneler. Det finns åtta batterier ombord med en total kapacitet på 600 Ah. Navigationsutrustningen inkluderar en Asus-laptop med OpenCPN, ekolod, GPS, kartplotter, kompass, logg/hastighetsmätare, VHF-radio och vindmätare. Komfort och faciliteter Ombord finns olika faciliteter för en bekväm vistelse, inklusive en elektrisk toalettanläggning (med direkt avlopp till öppet vatten), en dusch, varmvatten, luftvärmare, kylskåp, spis, ugn och mikrovågsugn. Vattentanken rymmer 600 liter. Båten är utrustad med en självavrinnande sittbrunn, badplattform, badstege, presenningar, fendrar, tampar, en kran/lyftanordning och reling. Extra utrustning och jolle Till båten medföljer en Pioneer 10 jolle på 3 meter, lämplig för rodd och användning med utombordsmotor. Jollen är utrustad med en 3 hk Evinrude 2-takts utombordsmotor med två cylindrar. Även en hopfällbar cykel, två åror och två gångbrädor ingår. Jollen har sittplatser för fyra personer. Säkerhet och dokumentation Båten är utrustad med fem brandsläckare, tre ankare (med kedja och lina), tampar, bra navigationsljus, en reservhand-VHF, två elektriska länspumpar och en handpump. Ankarspel är manuellt. Dokumentation såsom en loggbok, mappar med kvitton, bruksanvisningar och uppgifter om varvshissar finns tillgängliga. Historia och användning Denna båt har en speciell historia. Ursprungligen var det ett förkrigs flodpatrullfartyg, som senare byggdes om till en yacht av Nicolaas Witsen. Den nuvarande ägaren har haft båten i 47 år och använde den för nöjessegling, semestrar och dagsutflykter. Båten har bland annat använts på insjöar, sjöar, floder och till och med på havet. En minnesvärd resa var en solotur 2010 via Paris, Chalon-sur-Saône, Basel och Rhen tillbaka hem. Specifikationer Tack vare den strategiska placeringen av mittenbollarder är båten lätt att köra solo, vilket gör den mycket lämplig för den mer självständiga båtägaren. Båten drar mycket uppmärksamhet med sin nostalgiska look och tidlösa charm. Dessutom är båten lämplig för långa vistelser ombord, vilket gör den perfekt för flerdagsturer eller till och med en längre vistelse på vattnet. Senaste underhållet, inklusive bottenmålning, utfördes 2022. Även om båten är i gott skick finns det några kända punkter att uppmärksamma, såsom sporadiska läckage vid den träklädda styrhytten och måttligt måleri på vissa delar.

Deze rondspant Waaiersteven bakdekkruiser is een karakteristiek stalen motorjacht met een lengte van 16 meter en een breedte van 3 meter. De boot is gebouwd op een traditionele rondspant-romp en beschikt over een waaiersteven, wat bijdraagt aan de klassieke uitstraling en vaareigenschappen. De diepgang bedraagt 1,25 meter en de doorvaarthoogte is 2,70 meter, wat het schip geschikt maakt voor een breed scala aan binnenwateren, meren, plassen en rivieren. De stahoogte binnen is 1,85 meter.Constructie en indelingDe romp is volledig van staal, wat zorgt voor een robuuste constructie. De boot beschikt over een dubbele besturing: zowel binnen als op de flybridge kan het schip worden bestuurd via een stuurwiel. De besturing is gekoppeld aan een enkel roer. De flybridge biedt een verhoogd uitzicht en is ideaal voor varen bij goed weer. De meters op de flybridge zijn nog niet aangesloten, maar de bekabeling is reeds aanwezig.De boot is verdeeld in zeven compartimenten, waaronder een werkhut met ankerbak, wasbak, werkbank en chemisch toilet, een vierpersoons kooienhut met kastruimte, een stuurhut boven het motorruim met zitbank, een salon met audio/video-installatie en glazen kast, een kombuis met fornuis, oven, magnetron en geiser, een toilet/doucheruimte en een achterslaaphut met extra kastruimte. In totaal zijn er zes vaste slaapplaatsen en één extra slaapplaats beschikbaar.Motorisatie en techniekDe boot wordt aangedreven door een DAF 575 dieselmotor met een vermogen van 105 pk, verdeeld over zes cilinders. De motor is elektrisch gestart en functioneert op dieselbrandstof. Het verbruik ligt rond de 5 liter per uur. De kruissnelheid bedraagt circa 10 km/u, met een maximumsnelheid van ongeveer 15 km/u. De brandstoftank heeft een inhoud van 240 liter.De elektrische installatie bestaat uit een 24/230 volt systeem met onder andere een acculader, dynamo, omvormer, walstroomaansluiting, voltmeter, windgenerator en zonnepanelen. Er zijn acht accu’s aan boord met een totale capaciteit van 600 Ah. Navigatieapparatuur omvat een Asus-laptop met OpenCPN, dieptemeter, GPS, kaartplotter, kompas, log/snelheidsmeter, marifoon en windmeter.Comfort en voorzieningenAan boord zijn diverse voorzieningen aanwezig voor een comfortabel verblijf, waaronder een elektrische toiletinstallatie (met directe afvoer naar open water), een douche, warm water, hete luchtverwarming, koelkast, kooktoestel, oven en magnetron. De watertank heeft een capaciteit van 600 liter. De boot is uitgerust met een zelflozende kuip, zwemplatform, zwemtrap, dekzeilen, stootwillen, lijnen, een kraan/takel en een zeerailing.Extra uitrusting en bijbootBij de boot wordt een Pioneer 10 bijboot geleverd van 3 meter lang, geschikt voor roeien en gebruik met buitenboordmotor. De bijboot is voorzien van een 3 pk Evinrude 2-takt buitenboordmotor met twee cilinders. Er zijn ook een vouwfiets, twee roeispanen en twee loopplanken inbegrepen. De bijboot biedt zitplaatsen voor vier personen.Veiligheid en documentatieDe boot is uitgerust met vijf brandblussers, drie ankers (met ketting en lijn), lijnen, goede navigatieverlichting, een reserve handmarifoon, twee elektrische bilgepompen en een handpomp. De ankerlier is handbediend. Documentatie zoals een logboek, ordners met kwitanties, gebruiksaanwijzingen en gegevens van hellingbeurten zijn aanwezig.Historie en gebruikDit schip heeft een bijzondere geschiedenis. Oorspronkelijk was het een vooroorlogs rivierpatrouillevaartuig, dat later door Nicolaas Witsen is omgebouwd tot jacht. De huidige eigenaar heeft het schip 47 jaar in bezit gehad en gebruikte het voor pleziervaart, vakanties en dagtochten. De boot is onder andere gebruikt op binnenwateren, meren, rivieren en zelfs op zee. Een memorabele reis was een solotocht in 2010 via Parijs, Chalon-sur-Saône, Bazel en de Rijn terug naar huis.BijzonderhedenDankzij de strategische plaatsing van de middenbolders is het schip eenvoudig solo te varen, wat het zeer geschikt maakt voor de meer zelfstandige watersporter. De boot trekt veel bekijks door zijn nostalgische uitstraling en tijdloze charme. Daarnaast is het schip geschikt voor langdurig verblijf aan boord, wat het perfect maakt voor meerdaagse tochten of zelfs een langer verblijf op het water.Het laatste onderhoud, inclusief antifoulingbehandeling, is uitgevoerd in 2022. Hoewel het schip in goede staat verkeert, zijn er enkele bekende aandachtspunten, zoals een incidentele lekkage bij de houten stuurhuisopbouw en matig schilderwerk op sommige delen.