Vripack Blue Water Trawler 1575

Die Suzanna ist ein schönes und stabiles Schiff, das von Vripack aus Sneek für lange Fahrten entworfen und von der Damen-Werft in Galati in Rumänien gebaut wurde. Im Jahr 2002 wurde die Suzanna vom Direktor der Werft gebaut, der die Suzanna selbst hinaus nach Harlingen segelte. Im Jahr 2015 wurde die Suzanna gekauft, wodurch sie zum zweiten Eigentümer wurden. Fast sofort begannen sie, an Bord zu leben. In den letzten Jahren hat das Schiff einige Veränderungen erfahren. Neue Ausrüstung, Polsterung, Doppelverglasung aus Kunststoff und das Bugstrahlruder wurde durch ein besseres ersetzt. Die Segeleigenschaften sind ausgezeichnet. Der Lebensraum ist mehr als ausreichend, ein geräumiger Maschinenraum mit Stehhöhe, mit gutem Zugang zu allem. Das Boot segelt angenehm auf Binnen- und Hochseegewässern und ist sehr manövrierfähig. Endlich ein Boot, das die Bezeichnung "Fahrtenyacht" oder Trawler verdient. Steuerhaus mit zentralem Steuerstand (wegen der symmetrischen Sichtverhältnisse) und seitlichen Ausstiegen (übersichtlicher als wenn man erst "nach hinten" gehen muss), separates Arbeitsdeck im Bugbereich und geräumiges Achterdeck und Kopffreiheit im Maschinenraum (nicht zu unterschätzen für Wartungsarbeiten). Alles, was man braucht, um auf ihr zu leben und lange Strecken zu segeln. Ausreichend motorisiert, wobei 15 l/h eher im mittleren Geschwindigkeitsbereich zu erwarten sind (sonst ergibt sich bei voller Leistung von 147 kW (mit zwei Motoren) rechnerisch 210 g/kWh = 30,87 kg = 36,5 l/h), auf dem Rhein bergauf wären 30 l/h bei 3/4 Geschwindigkeit realistisch. In 22 Jahren nur 2.000 Betriebsstunden (91 Stunden pro Saison) zeigen, dass dieses Schiff eigentlich am Anfang seiner Reise steht. Der Preis ist bei dieser technischen Ausstattung absolut realistisch. Auch der professionelle Hintergrund, den das Boot repräsentiert, hat den jetzigen Eigner angenehm überrascht. Viele professionelle Schiffe haben das Handicap ihrer ursprünglichen Funktion. Hier handelt es sich eindeutig um ein Schiff, das von einer professionellen Werft als Yacht gebaut wurde, meiner Meinung nach technisch die beste Kombination. Im Jahr 2022 sind die Fensterrahmen doppelt verglast und aus Kunststoff. Die Bullaugen sind einfach verglast und bestehen aus Aluminium. Das Schiff hat Hochflorteppich im Wohnzimmer, im Hauptschlafzimmer und im VIP-Raum. Außerdem gibt es auf der Yacht Moskitonetze und doppelte Verdunkelungsplissees in Wabenform. Weitere Informationen erhalten Sie vom Yachtmakler Pim Kiewiet 0031(0)6 29 10 22 29. AllgemeinBaunummer: Rumpfnummer: RO-DSG00967J104Sonstiges: Im Jahr 2020 wurde das Schiff bei Shipdock Draaisma in Franeker umgerüstet. InnenausstattungFernseher: Mit Aufzug.Kocher: Siemens.Sonstiges: -Grauer Wassertank: 500 Liter. -Schwarzer Wassertank: 360 Liter. -Schwimmtank: 100 Liter. Das Schiff wurde im Jahr 2015 mit einer Waschmaschine und einem Trockner der Marke Miele ausgestattet. Zentralheizung Kabola KB 40 von 2019. Kombination von Heizkörpern und Warmluft (Fan Coils). Jedes Zimmer separat über Honeywell evohome steuerbar. Im VIP-Zimmer befindet sich ein französisches Bett für 2 Personen. Und 2 Einzelbetten. Motor, Elektrik, WasserSonstiges: -Bugstrahlruder 2020, Quick electric 48V 20hp. -Schraubenwelle ist aus rostfreiem Stahl. -Schraubenblätter: 3 zylindrische Durchmesser 0,686 m. -Auspuffanlage trocken. Nautische InstrumenteSonstiges: UKW-Funkgerät: -2x Sailor UKW-Funkgerät Typ 6215. -1x Simrad GMDSS Funkgerät SRH 50. Die Radarhalterung ist elektrisch einziehbar. ZubehörenSonstiges: -2016 wurde das Teakholz auf dem Achterdeck erneuert. -Neues Antifouling im Jahr 2020. -2020 wurden der Rumpf und die Unterkünfte gestrichen. Louncheset auf Achterdeck und Flybridge. Gangway mit Beleuchtung und Szepter. Das Schiff hat eine Ankerwaschanlage. SicherheitSonstiges: Im Jahr 2020 wurde ein neuer Leinenschneider an der Propellerwelle angebracht. Suchscheinwerfer: Sanshin HR-1012. Kameras auf BB, SB, achtern und im Maschinenraum.

The Suzanna is a lovely and stable ship designed by Vripack from Sneek to make long trips and built by Damen Shipyard at Galati in Romania. In 2002 the Suzanna was built by the director of the shipyard, He himself sailed the Suzanna outside to Harlingen. In 2015 the Suzanna was bought, making them the second owner. Almost immediately they started living on board. In recent years, the ship has been slightly modified. New equipment, upholstery, double glazed plastic and the bow thruster has been replaced for a better one. Sailing characteristics are excellent. Living space more than sufficient, a spacious engine room with standing height, where you can easily reach everything. The boat sails very pleasant on inland and offshore waters and is very maneuverable. Finally a boat that deserves the name "cruising yacht" or trawler. Wheelhouse with central control station (because of symmetrical sightlines) and side exits (more manageable than having to go "back" first), separate work deck in the bow area and spacious aft deck and headroom in the engine room (not to be underestimated for maintenance work). Everything to live on it, and to sail long distances. Sufficiently motorized, where 15 l/h is more likely to be expected in the medium rpm range (otherwise using the full power of 147 kW (with two engines) yields arithmetically 210 g/kWh = 30.87 kg = 36.5 l/h), on the Rhine uphill, 30 l/h would be realistic at 3/4 speed. In 22 years only 2,000 running hours (91 hours per season) shows that this ship is actually at the beginning of its journey. The price is absolutely realistic with this technical equipment. The professional background of what the boat represents has also pleasantly surprised the current owner. Many professional vessels have the handicap of their original function. Here is clearly a ship built as a yacht by a professional yard, in my opinion technically the best combo. In 2022, the window frames are double-glazed in plastic. The portholes are single glass in aluminum. The ship has high pile carpet in the living room, master bedroom and vip room. There are also mosquito screens and double blackout plisse topdown honeycomb on the vessel. Ask for more information from yacht broker Pim Kiewiet 0031(0)6 29 10 22 29. GeneralHull number: Hull number: RO-DSG00967J104Other: In 2020, the ship had a yard refit at Shipdock Draaisma in Franeker. AccommodationTelevision: With elevator.Cooker & fuel: Siemens.Other: -Grey water tank: 500 liters. -Black water tank: 360 liters. -Float tank: 100 liters. The ship was equipped with a washer and dryer of the brand Miele in 2015. Central heating Kabola KB 40 of 2019. Combination radiators and hot air (fan coils). Each room separately controllable through Honeywell evohome. In the VIP room is a 2 person French bed. And 2 single beds. Engine, electrics, waterOther: -Bow thruster 2020, Quick electric 48V 20hp. -Screw shaft is stainless steel. -Screw blades: 3 cunial diameter 0.686 m. -Dry exhaust system. Navigation and electronicsOther: VHF radio: -2x Sailor VHF radio type 6215. -1x Simrad GMDSS SRH 50 hand radio. The radar bracket is electrically retractable. EquipmentOther: -In 2016, the teak on the aft deck was renewed. -New antifouling in 2020. -In 2020, the hull and house were painted. Lounche set on aft deck and flybridge. Gangway with lighting and scepters. The ship has an anchor wash installation. SafetyOther: A new line cutter came on the propeller shaft in 2020. Searchlight: Sanshin HR-1012. Cameras on BB, SB, aft and in engine room.

.Suzanna er en dejlig og stabil båd designet af Vripack fra Sneek til lange rejser og bygget af Damen Shipyard i Galati, Rumænien. Suzanna blev bygget i 2002 af værftets direktør, som selv sejlede Suzanna til Harlingen. I 2015 blev Suzanna købt af den nuværende ejer, som straks flyttede ombord. I løbet af de seneste år er båden blevet lidt tilpasset med nyt udstyr, polstring, dobbeltglas i plastik og en bedre bovpropel. Sejlegenskaberne er fremragende. Der er rigeligt med plads ombord, en rummelig maskinrum med ståhøjde og nem adgang overalt. Båden sejler behageligt på både indre og ydre farvande og er meget manøvredygtig. Endelig en båd, der fortjener betegnelsen "cruising yacht" eller trawler. Styrehuset har en central kontrolstation (på grund af symmetriske udsigtslinjer) og sideudgange (mere håndterbare end at skulle "gå tilbage" først), en separat arbejdsdæk i forpartiet og rummelig agterdæk og ståhøjde i maskinrummet (ikke at undervurdere ved vedligeholdelsesarbejde). Alt er der for at bo ombord og sejle lange afstande. Tilstrækkelig motoriseret, hvor 15 l/t sandsynligvis kan forventes i mellemområdet (ellers, når fuld effekt på 147 kW bruges (ved to motorer), giver dette matematisk 210 g/kWh = 30,87 kg = 36,5 l/t), op ad Rhinen, 30 l/t ville være realistisk ved 3/4 af hastigheden. På 22 år kun 2.000 driftstimer (91 timer pr. sæson) viser, at denne båd virkelig er i begyndelsen af sin rejse. Prisen er absolut realistisk med denne tekniske udstyr. Den professionelle baggrund for det, som båden repræsenterer, har også behageligt overrasket den nuværende ejer. Mange professionelle skibe har handicap fra deres oprindelige funktion. Her er der tydeligvis tale om en båd, der er bygget som en yacht af et professionelt værft, og efter min mening den bedste tekniske kombination. I 2022 blev vinduesrammerne udstyret med dobbeltglas i plastik. Kajdøre er enkeltglas i aluminium. Båden har højpoleret tæppe i stuen, master bedroom og vip-rum. Der er også myggenet og dobbelt mørklægning plisse topdown honningkage på båden. Spørg efter mere information hos yachtmægleren Pim Kiewiet 0031(0)6 29 10 22 29. GenereltByggenummer: Skrognummer: RO-DSG00967J104Andet: I 2020 blev båden serviceret hos Shipdock Draaisma i Franeker. IndkvarteringTV: Med elevator.Komfur & brændstof: Siemens. Andet: -Gråvandstank: 500 liter. -Sortvandstank: 360 liter. -Slambank: 100 liter. I 2015 blev båden udstyret med en Miele vaskemaskine og tørretumbler. Centralvarme Kabola KB 40 fra 2019. Kombination af radiatorer og varmluft (fan coils). Hver plads kan reguleres separat med Honeywell evohome. I vip-rummet er der en fransk seng til 2 personer og 2 enkeltsenge. Motor, elektricitet, vandAndet: -Bovpropel 2020, Quick elektrisk 48V 20 hk. -Skruaksel er af rustfrit stål. -Skruer: 3 cunial diameter 0,686 m. -Tør udstødningssystem. Navigation og elektronikAndet: VHF-radio: -2x Sailor VHF-radio type 6215. -1x Håndholdt VHF-radio Simrad GMDSS SRH 50. Radarbøjlen kan foldes elektrisk sammen. UdstyrAndet: -I 2016 blev teakdækket på agterdækket fornyet. -Ny bundmaling i 2020. -I 2020 blev skroget og boligen malet. Loungesæt på agterdæk og flybridge. Gangbro med belysning og rælinger. Båden har en ankerrenseinstallation. SikkerhedAndet: I 2020 blev der monteret en ny linecutter på skruakslen. Søgelys: Sanshin HR-1012. Kameraer på BB, SB, agter og i maskinrummet.

Suzanna är en härlig och stabil båt designad av Vripack från Sneek för att göra långa resor och byggd av Damen Shipyard i Galati, Rumänien. Suzanna byggdes 2002 av varvets VD, som seglade Suzanna själv till Harlingen. År 2015 köptes Suzanna och de blev den andra ägaren. De flyttade omedelbart ombord. Under de senaste åren har båten något modifierats. Ny utrustning, stoppning, dubbelglas i plast och bogpropeller ersattes med en bättre modell. Båtens seglingsegenskaper är utmärkta. Det finns gott om utrymme att bo ombord, ett rymligt maskinrum med ståhöjd och lätt åtkomst överallt. Båten seglar mycket bekvämt på både insjö- och havsvatten och är mycket lättmanövrerad. Äntligen en båt som förtjänar namnet "cruising yacht" eller trawler. Styrehuset har en central kontrollstation (för symmetriska siktlinjer) och sidoutgångar (lättare att hantera än att behöva gå "bakåt" först), separat arbetsdäck i fören och rymligt akterdäck samt ståhöjd i maskinrummet (inte att underskatta för underhållsarbete). Allt som behövs för att bo ombord och segla långa sträckor. Tillräckligt motoriserad, där 15 l/timme är troligt att förvänta sig i mellanhastighetsområdet (annars, vid användning av full effekt på 147 kW (med två motorer), ger detta teoretiskt 210 g/kWh = 30,87 kg = 36,5 l/timme), på Rhen uppför backen skulle 30 l/timme vara realistiskt vid 3/4 av hastigheten. På 22 år har båten bara gått 2 000 timmar (91 timmar per säsong), vilket visar att båten verkligen är i början av sin resa. Priset är absolut realistiskt med denna tekniska utrustning. Den professionella bakgrunden som båten representerar har också behagligt överraskat den nuvarande ägaren. Många professionella fartyg lider av sin ursprungliga funktion. Här är det tydligt att det är en båt byggd som en yacht av ett professionellt varv, enligt mig den bästa tekniska kombinationen. År 2022 har fönsterkarmarna fått dubbelglas i plast. Portholarna har enkelglas i aluminium. Båten har högpolig matta i vardagsrummet, master bedroom och vip-rummet. Det finns också myggnät och dubbel plissé-toppned mörkläggning på båten. För mer information, kontakta mäklaren Pim Kiewiet på 0031(0)6 29 10 22 29. AllmäntByggnadsnummer: Skrovnummer: RO-DSG00967J104Övrigt: År 2020 genomgick båten en varvning hos Shipdock Draaisma i Franeker. LogiTV: Med hiss.Spis och bränsle: Siemens. Övrigt: - Gråvattentank: 500 liter. - Svartvattentank: 360 liter. - Spilltank: 100 liter. Båten är utrustad med en tvättmaskin och torktumlare av märket Miele från 2015. Centralvärme Kabola KB 40 från 2019. Kombination av radiatorer och varmluft (fläktspolar). Varje rum kan regleras separat med Honeywell evohome. I vip-rummet finns en fransk dubbelsäng och två enkelsängar. Motor, el, vattenÖvrigt: - Bogpropeller 2020, Quick elektrisk 48V 20 hk. - Propelleraxel i rostfritt stål. - Propellerblad: 3 cunial diameter 0,686 m. - Torrt avgassystem. Navigation och elektronikÖvrigt: VHF-radio: - 2x Sailor VHF-radio typ 6215. - 1x Handhållen VHF-radio Simrad GMDSS SRH 50. Radarbågen är elektriskt fällbar. UtrustningÖvrigt: - Teakdäcket på akterdäcket förnyades 2016. - Ny bottenfärg 2020. - Skrovet och bostaden målades 2020. Loungemöbler på akterdäck och flybridge. Gångbrygga med belysning och räcken. Båten har en ankarspolningsanläggning. SäkerhetÖvrigt: En ny linjeskärare installerades på propelleraxeln 2020. Söklykta: Sanshin HR-1012. Kameror på BB, SB, akter och i maskinrummet.

.De Suzanna is een heerlijk en stabiel schip ontworpen door Vripack uit Sneek om lange reizen mee te maken en gebouwd door Damen Shipyard te Galati in Roemenië. In 2002 is de Suzanna gebouwd door de directeur van de werf, Deze heeft de Suzanna zelf buitenom naar Harlingen gevaren. In 2015 is de Suzanna gekocht en hiermee zijn zij de tweede eigenaar. Vrijwel direct zijn zij aan boord gaan wonen. In de afgelopen jaren hebben is het schip enigszins aangepast. Nieuwe apparatuur, stoffering, dubbelglas in kunststof en is de boegschroef vervangen voor een beter exemplaar. Vaareigenschappen zijn uitmuntend. Woonruimte meer dan voldoende, een ruime machine kamer met sta hoogte, waar je overal goed bij kunt. Het schip vaart op binnen- en buitenwater erg plezierig en is zeer goed manoeuvreerbaar. Eindelijk een boot die de naam "cruising yacht" of trawler verdient. Stuurhuis met centraal controlestation (vanwege symmetrische zichtlijnen) en zijuitgangen (beter hanteerbaar dan eerst "terug" te moeten), apart werkdek in het boeggedeelte en ruim achterdek en stahoogte in de machinekamer (niet te onderschatten voor onderhoudswerkzaamheden). Alles erop en eraan om er op te kunnen wonen, en lange afstanden te varen. Voldoende gemotoriseerd, waarbij 15 l/u waarschijnlijker te verwachten is in het middentoerengebied (anders bij gebruik van het volle vermogen van 147 kW (bij twee motoren) levert dit rekenkundig op 210 g/kWh = 30,87 kg = 36,5 l/u), op de Rijn bergop, 30 l/u zou realistisch zijn bij 3/4 van de snelheid. In 22 jaar slechts 2.000 draaiuren (91 uur per seizoen) laat zien dat dit schip daadwerkelijk aan het begin van zijn reis staat. De prijs is absoluut realistisch met deze technische uitrusting. De professionele achtergrond van hetgeen de boot vertegenwoordigd heeft ook de huidige eigenaar aangenaam verrast. Veel professionele schepen hebben de handicap van hun oorspronkelijke functie. Hier is duidelijk sprake van een als jacht gebouwd schip door een professionele werf, volgens mij technisch de beste combi. In 2022 zijn de raamlijsten voorzien van dubbelglas in kunstof. De patrijspoorten zijn enkel glas in aluminium.  Het schip heeft hoogpolig tapijt in de woonkamer, master bedroom en viproom. Ook zitten er muggenhorren en dubbele verduistering plisse topdown honingraad op het schip. Vraag naar meer informatie bij de jachtmakelaar Pim Kiewiet 0031(0)6 29 10 22 29.   AlgemeenBouwnummer: Rompnummer: RO-DSG00967J104Overig: In 2020 heeft het schip een werfbeurt gehad bij Shipdock Draaisma in Franeker.  AccommodatieTV: Met lift.Kooktoestel & brandstof: Siemens. Overig: -Grijswatertank: 500 liter. -Zwartwatertank: 360 liter.  -Slobtank: 100 liter.  Het schip is in 2015 voorzien van een wasmachine en droger van het merk Miele. Centrale verwarming Kabola KB 40 van 2019. Combinatie radiatoren en hete lucht (fan coils). Iedere ruimte apart regelbaar doormiddel van Honeywell evohome. In de viproom is een 2 persoons Frans bed. En 2 een persoons bedden.  Motor, electra, waterOverig: -Boegschroef 2020, Quick elektrische 48V 20pk. -Schroefas is van RVS. -Schroefbladen: 3 cunial diamter 0,686 m. -Droog uitlaatsysteem.   Navigatie en electronicaOverig: Marifoon: -2x Sailor marifoon type 6215. -1x Handmarifoon Simrad GMDSS SRH 50. De radarbeugel is elektrisch inklapbaar.  UitrustingOverig: -In 2016 is het teak op het achterdek vernieuwd. -Nieuwe antifouling in 2020. -In 2020 is de romp en de woning geschilderd. Lounche set op achterdek en flybridge.  Loopplank met verlichting en scepters.  Het schip heeft een anker was installatie.  VeiligheidOverig: In 2020 is er een nieuwe lijnsnijder op de schroefas gekomen.  Zoeklicht: Sanshin HR-1012. Camera's op BB, SB, achter en in de machine kamer.