Westerly Typhoon 37

Westerly Typhoon 37 TN 7 Generelt I tråd med tidens trend har Westerly i England også overvejet at tilbyde en linje af sporty regattajagter og performance cruisere udover de klassiske familiejagter og det komfortable Oceangoing Cruiser-program. I 1989 blev konstruktionsbureauet ED DUBOIS ansat til at udvikle en hurtig havsejlende jagt til ambitiøse regattasejlere. Resultatet blev en forstørrelse af den allerede eksisterende STORM33, som igen var en videreudvikling af den kendte FULMAR32. Bygget under tilsyn af Lloyds i den velkendte Westerly-kvalitet blev Typhoon lanceret i begyndelsen af 1990. Stabil, med masser af teaktræ, to toiletter, en stor navigationsarbejdsplads og fuldt udbygget for- og agterskib blev skibet betydeligt tungere end den forventede konkurrence. Kvalitet har også sin pris, og den var allerede høj. Derfor blev salgstallet langt under forventningerne, og kun 40 eksemplarer blev bygget indtil 1993. Den reviderede version Regatta370 blev solgt syv gange fra 1994, og Westerly-Ocean 37 blev kun solgt fire gange fra 2000. Ikke desto mindre er sejlads med en Typhoon noget særligt. Selv efter alle disse år er den stadig konkurrencedygtig og viser de fleste skibe i sin klasse bagenden, når den er i sit rette element - ordentlig bølge og masser af vind. Typhoon er ikke bygget til smalle skærgårde og stille fjorde, dens territorium er den barske kyst i Bretagne, klipperne i Normandiet, bølgerne i Kanalen og Atlanterhavet. Til sejlads i Scheldedelta med dens smalle farvande og begrænsende sandbanker har vi siden 2013 også brugt en selvslående anordning til den specielt udviklede SW-fok. Det fungerer rigtig godt og hurtigt. I England, Skotland og Holland deltager forskellige eksemplarer stadig med betydelig succes i forskellige regattaer. Her er kommentaren fra Westerly Owners Association, den største værftsforening i Europa med over 3000 medlemmer. Typhoon har ikke den sædvanlige rummelighed og plads, man ville forvente fra en Westerly af denne størrelse, men det er en smuk båd at sejle. Meget let på roret, vidunderligt responsiv og hurtig. Mere end det, den giver den magiske spænding, når man ved, at man er ombord på en særlig båd! Designet til at glæde racingentusiaster, men stadig rumme den sejlende familie, betragtes Typhoon af mange som højdepunktet af Westerlys præstation. "Ed Dubois' designopgave var simpelthen at bygge en større og bedre Fulmar. Resultatet er vidunderligt. Med kun et par rynkede pletter på en blank overflade griber hun zephyren og springer frem på samme måde som en Husky gør og trækker i trækkene for friheden ved fart. I en storm vil hun æde sig op mod vinden med samme entusiasme, før hun brøler afsted på en slør eller en halvvind som en klipper, der kommer op ad kanalen med den første te i sæsonen, og surfer på hver bølge med speedometeret, der strækker sig til det yderste. Wow!" I de første år blev jagten intensivt brugt som uddannelsesskib, og ifølge dokumentationen blev der blandt andet foretaget to rejser over Atlanten. Den næste ejer brugte skibet delvist i Middelhavet, og det blev ifølge ejeren ikke brugt intensivt og blev sat på land hver vinter. Vi overtog skibet i 2009 og udførte omfattende renoveringsarbejder (56.000). I 2023 blev riggen, brændstoftanken og generator udskiftet. Sejlene er i topstand, og det løbende udstyr (Dyneema) bliver løbende udskiftet.

Westerly Typhoon 37 TN 7 General Following the trend of the time, Westerly in England also considered offering a line of sporty racing yachts or performance cruisers in addition to their classic family yachts and comfortable ocean-going cruisers. In 1989, the design office ED DUBOIS was commissioned to develop a fast, seaworthy yacht for ambitious racing sailors. The result was an enlargement of the already existing STORM33, which in turn was a further development of the well-known FULMAR32. Built under the supervision of Lloyds in the well-known Westerly quality, the Typhoon was launched in early 1990. Stable, with lots of teak wood, two toilets, a navigation workstation, a huge galley, and a fully fitted fore and aft ship, the boat was significantly heavier than the targeted competition. Quality also comes at a price, and it was quite high. As a result, the number of sales achieved fell significantly short of expectations, with only 40 units built by 1993. The revised version Regatta370 was sold 7 times from 1994 onwards, and the Westerly-Ocean 37 only 4 times from 2000. Nevertheless, sailing with a Typhoon is something special. Even after all these years, it is still competitive and, once in its element - with plenty of waves and wind - it leaves most boats in its class behind. The Typhoon is not built for narrow archipelagos and quiet fjords; its territory is the rugged coast of Brittany, the cliffs of Normandy, and the waves of the English Channel and the Atlantic. Since 2013, we have also been using a self-tacking system for the specially developed SW jib for sailing in the Scheldt Delta with its narrow fairways and limiting sandbanks. It works great and is also fast. In England, Scotland, and the Netherlands, various examples still participate in various regattas with considerable success. Here is the comment from the Westerly Owners Association, the largest shipyard club in Europe with over 3000 members. The Typhoon does not have the usual spaciousness and space that one would expect from a Westerly of this size, but it is a beautiful boat to sail. Very light on the helm, wonderfully responsive, and fast. More than that, it gives that magical thrill when you know you're on a special boat! Designed to please the racing enthusiast but still accommodate the cruising family, the Typhoon is considered by many to be the pinnacle of Westerly's achievements. "Ed Dubois' design brief was simply to build a bigger, better Fulmar. The result is wonderful. With just the odd ruffled patch on a glassy surface, she grabs the zephyr and leaps forward in just the way a Husky yelps and pulls at the traces for the freedom of speed. In a blow, she'll eat her way upwind with the same enthusiasm, before roaring off on a run or a reach like a clipper coming up channel with the first tea of the season, surfing on every roller with the speedo straining at the stops. Wow!" In the first years, the yacht was extensively used as a training ship, and according to documents, two transatlantic trips were undertaken. The next owner partially used the boat in the Mediterranean and, according to their own statements, it was not intensively used and was hauled out of the water every winter. We took over the boat in 2009 and carried out extensive refurbishment work (€56,000). In 2023, standing rigging, diesel tank, and alternator were renewed. The sails are in top condition, and running rigging (Dyneema) is constantly replaced.

Westerly Typhoon 37 TN 7 Allmänt Följande den tidens trend, har även Westerly i England övervägt att erbjuda en linje med sportiga regattabåtar eller prestandakryssare, vid sidan av de klassiska familjebåtarna och det bekväma havskryssningsprogrammet. 1989 fick konstruktionsbyrån ED DUBOIS i uppdrag att utveckla en snabb havsgående båt för ambitiösa regattaseglare. Resultatet blev en förstoring av den redan befintliga STORM33, som i sin tur var en vidareutveckling av den välkända FULMAR32. Byggd under överinseende av Lloyds i den välkända Westerly-kvaliteten, lanserades Typhoon i början av 1990. Stabil, med mycket teakträ, två toaletter, en navigationsarbetsplats, ett stort pentry och fullt utrustad för- och akterkabin gjorde båten betydligt tyngre än den tänkta konkurrensen. Kvalitet har sitt pris och det var redan högt. Försäljningssiffrorna låg långt under förväntningarna, endast 40 exemplar byggdes fram till 1993. Den uppdaterade versionen Regatta370 såldes sju gånger från 1994, medan Westerly-Ocean 37 bara såldes fyra gånger från 2000. Trots det är segling med en Typhoon något speciellt. Även efter alla dessa år är den fortfarande konkurrenskraftig och visar, när den är i sitt rätta element - ordentligt med vågor och mycket vind - de flesta båtarna i sin klass baksidan. Typhoon är inte byggd för trånga skärgårdar och lugna fjordar, dess revir är den tuffa kusten i Bretagne, klipporna i Normandie, vågorna i Engelska kanalen och Atlanten. För segling i Scheldedelta med sina trånga farleder och begränsande sandbankar har vi sedan 2013 också använt en självslående anordning för den speciellt utvecklade SW-foken. Det fungerar utmärkt och snabbt. I England, Skottland och Nederländerna deltar olika exemplar fortfarande med anmärkningsvärd framgång i olika regattor. Här är kommentaren från Westerly Owners Association, den största varvsklubben i Europa med över 3000 medlemmar. Typhoon har inte den vanliga Westerly-rymligheten och utrymmet man förväntar sig av en Westerly i den här storleken, men det är en vacker båt att segla. Mycket lätt på rodret, underbart responsiv och snabb. Mer än så ger den den magiska känslan när man vet att man är ombord på en speciell båt! Designad för att tillfredsställa racingentusiasten men ändå rymma den kryssande familjen, anses Typhoon av många vara höjdpunkten av Westerlys prestation. "Ed Dubois designuppdrag var helt enkelt att bygga en större och bättre Fulmar. Resultatet är underbart. Med bara några få ruggiga fläckar på en spegelblank yta fångar hon vinden och hoppar framåt på samma sätt som en husky ylar och drar i tömmarna för friheten av fart. I en blåst äter hon sig fram uppvind med samma entusiasm, innan hon ror iväg på en slör eller en halvvind som en klipperskepp som kommer upp i kanalen med den första teet för säsongen, surfar på varje våg med hastighetsmätaren som sträcker sig till max. Wow!" Under de första åren användes båten intensivt som utbildningsfartyg, enligt dokumenten genomfördes bland annat två resor över Atlanten. Den nästa ägaren använde båten delvis i Medelhavet och enligt egen uppgift användes den inte intensivt och ställdes varje vinter på land. Vi tog över båten 2009 och genomförde omfattande renoveringsarbeten (56 000). Stående rigg, bränsletank och generator har bytts ut 2023. Seglen är i toppskick, löpande rigg (Dyneema) ersätts kontinuerligt.

Westerly Typhoon 37 TN 7 Algemeen In navolging van de trend van die tijd, heeft Westerly in Engeland overwogen om naast de klassieke familiejachten en het programma van comfortabele oceaanzeilers ook een lijn van sportieve regattajachten en performance cruisers aan te bieden. In 1989 kreeg het ontwerpbureau ED DUBOIS de opdracht om een snelle oceaanwaardige jacht te ontwikkelen voor ambitieuze regattazeilers. Het resultaat was een vergroting van de reeds bestaande STORM33, die op zijn beurt een doorontwikkeling was van de bekende FULMAR32. Gebouwd onder toezicht van Lloyds in de bekende Westerly-kwaliteit, kwam de Typhoon begin 1990 op de markt. Stabiel, met veel teakhout, twee toiletten, een navigatiewerkplek, een enorme kombuis en een volledig uitgebouwd voorschip en achterschip, werd het schip aanzienlijk zwaarder dan de beoogde concurrentie. Kwaliteit heeft zijn prijs en die was behoorlijk hoog. Daarom bleef het aantal verkochte exemplaren ver achter bij de verwachtingen, tot 1993 werden er 40 gebouwd. De herziene versie Regatta370 werd vanaf 1994 7 keer verkocht, de Westerly-Ocean 37 slechts 4 keer vanaf 2000. Desalniettemin is zeilen met een Typhoon iets bijzonders. Ook na al die jaren is ze nog steeds competitief en laat ze de meeste schepen in haar klasse achter zich wanneer ze in haar element is - flinke golven en veel wind. De Typhoon is niet gebouwd voor smalle archipels en stille fjorden, maar voor ruige kusten van Bretagne, de kliffen van Normandië en de golven van het Kanaal en de Atlantische Oceaan. Voor het zeilen in het Scheldedelta met zijn smalle vaarwegen en beperkende zandbanken gebruiken we sinds 2013 ook een zelfkerende installatie voor de speciaal ontwikkelde SW-fok. Dat werkt uitstekend en snel. In Engeland, Schotland en Nederland nemen verschillende exemplaren nog steeds met opmerkelijk succes deel aan diverse regatta's. Hier is het commentaar van de Westerly Owners Association, de grootste jachtclub van Europa met meer dan 3000 leden. De Typhoon heeft niet de gebruikelijke ruimte en indeling die je zou verwachten van een Westerly van deze grootte, maar het is een prachtig schip om mee te zeilen. Zeer licht aan het roer, heerlijk responsief en snel. Meer dan dat, het geeft dat magische gevoel wanneer je weet dat je op een bijzonder schip vaart! Ontworpen om de raceliefhebber te plezieren, maar toch geschikt voor het cruisende gezin, wordt de Typhoon door velen beschouwd als het hoogtepunt van de prestaties van Westerly. "Ed Dubois' ontwerpopdracht was simpelweg om een grotere en betere Fulmar te bouwen. Het resultaat is geweldig. Met slechts af en toe een rimpelig stukje op een spiegelglad oppervlak grijpt ze de zephyr en springt ze vooruit op dezelfde manier als een Husky jankt en aan de lijnen trekt voor de vrijheid van snelheid. Bij harde wind zeilt ze met hetzelfde enthousiasme tegen de wind in, voordat ze met een rotvaart op een ruime of halve wind als een klipper het Kanaal opschiet met de eerste thee van het seizoen, surfend op elke golf met de snelheidsmeter op zijn maximum. Wow!" In de eerste jaren werd het jacht intensief gebruikt als opleidingsschip, er werden volgens de documenten onder andere twee transatlantische reizen gemaakt. De volgende eigenaar gebruikte het schip deels in de Middellandse Zee en volgens eigen zeggen werd het niet intensief gebruikt en werd het elk jaar in de winter op het land gezet. Wij hebben het schip in 2009 overgenomen en uitgebreide renovatiewerkzaamheden (56.000) uitgevoerd. In 2023 zijn de verstaging, de brandstoftank en de dynamo vernieuwd. De zeilen zijn in topconditie en de lopende tuigage (Dyneema) wordt regelmatig vervangen.

Westerly Typhoon 37 TN 7 Allgemein Dem Trend der Zeit folgend, wurden auch bei Westerly in England Überlegungen angestrengt, neben der klassischen Familienjachten und dem Programm der komfortablen Oceangoing Cruiser eine Linie sportlicher Regattajachten bzw. Performance Cruiser an zu bieten. 1989 wurde das Konstruktionsbüro ED DUBOIS beauftragt eine schnelle seegehende Jacht für ambitionierte Regattasegler zu entwickeln. Heraus kam dabei eine Vergrößerung der bereits im Programm befindlichen STORM33, welche wiederum eine Weiterentwicklung der bekannten FULMAR32 darstellte. Gebaut unter der Bauaufsicht von Lloyds in der bekannten Westerly - Qualität, kam die Typhoon Anfang 1990 auf den Markt. Stabil, mit viel Teakholz, zwei Toiletten, Navigationsarbeitsplatz einer riesigen Kombüse und einem komplett ausgebautem Vor- und Achterschiff wurde das Schiff deutlich schwerer als die angepeilte Konkurrenz. Zu dem verlangt Qualität auch seinen Preis und der war schon eine Hausnummer. So blieb die erreichte Verkaufszahl deutlich hinter den Erwartungen zurück, bis 1993 wurden 40 Exemplare gebaut. Die überarbeitete Version Regatta370 wurde ab 1994 7-mal verkauft, die Westerly-Ocean 37 ab 2000 nur vier mal. Gleichwohl ist das Segeln mit einer Typhoon etwas Besonderes. Auch nach all den Jahren ist Sie immer noch konkurrenzfähig und zeigt, einmal in Ihrem Element – ordentlich Welle und viel Wind - den meisten Schiffen in Ihrer Klasse das Heck. Die Typhoon ist nicht für enge Schären und stille Fjorde gebaut, die raue Küste der Bretagne, die Kliffs der Normandie, die Welle des Kanals und des Atlantiks sind Ihr Revier. Für das Segeln im Scheldedelta mit seinen engen Fahrwassern und begrenzenden Sandbänken, benutzen wir seit 2013 auch eine Selbstwendeanlage für die eigens entwickelte SW-Fock. Das geht ganz prima und auch flott. In England, Scotland und den Niederlanden nehmen verschiedene Exemplare immer noch mit beachtlichem Erfolg an diversen Regatten teil. Hier der Komentar der Westerly Owners Assosation, des mit über 3000 Mitgliedern größten Werft-Clubs Europas . The Typhoon doesn't have the usual Westerly roominess and space you would expect from a Westerly of this size, but this is a beautiful boat to sail. Very light on the helm, wonderfully responsive and fast. More than that, it gives that magic thrill when you know you're on a special boat! Designed to please the racing enthusiast but still accomodate the cruising family the Typhoon is considered by many to be the peak of Westerly achievement. “Ed Dubois' design brief was simply to build a bigger better Fulmar. The result is wonderful. With just the odd ruffled patch on a glassy surface, she grabs the zephyr and leaps forward in just the way a Husky yelps and pulls at the traces for the freedom of speed. In a blow she'll eat her way upwind with the same enthusiasm, before roaring off on a run or a reach like a clipper coming up channel with the first tea of the season, surfing on every roller with the speedo straining at the stops. Wow!“ In den ersten Jahren wurde die Jacht intensiv als Ausbildungsschiff genutzt, so wurden laut Unterlagen unter Anderem zwei Reisen über den Transatlantik unternommen. Der nächste Eigner nutzte das Schiff teilweise im Mittelmeer und es wurde nach eigenen Angaben nicht intensiv genutzt und jeden Winter an Land gestellt. Wir haben das Schiff 2009 übernommen und intensive Überholungsarbeiten (56.000) unternommen. 2023 sind Stehendes Gut,Dieseltank und Lichtmaschine erneuert.Segel sind in Top Zustand ,laufendes(Dyneema) Gut ständig ersetzt.