Sweden Yachts 80

Sverige Yachts 80 er en ægte high tech performance cruiser, designet af German Frers. German Frers har lang erfaring med at designe store top performance cruisers. Med sin lette vægt, store sejlareal og det nyeste design vil denne yacht sandsynligvis overgå de fleste både af samme størrelse, der sejler i dag. Yachten er med sit let håndterbare rig og dæklayout meget rent og funktionelt på dækket. Interiøret er designet i en moderne italiensk stil. Skrog og Dæk Skrog og dæk er bygget i en sandwichkonstruktion med brug af E-glas, carbonfiber og Kevlar som specificeret af G.Frers. Vi foreslår at bruge epoxyharpiks og som kerne materiale enten divinycell eller balsa. Teakdækket er lavet af 9 mm førsteklasses teak, helt limet til dækket. Udvendig maling af skrog og dæk udføres i Awlgrip. Skroget har en hydraulisk åbningsdør i agterspejlet til adgang til opbevaring af gummibåd. Kølen Kølfligen er en svejset ståldesign, hvor blybulben er boltet. Ror Det balancerede spaderor er lavet af carbonfiber på en roraksel af carbonfiber med selvjusterende rullelejer indeni skroget og ingen nedre støtte under vandlinjen. Ror og lejer er JP3/Isotop-produktion. Sejl North Sails Spectra storsejl og fok. Mast og rigging Mast Masten er en helcarbonkonstruktion inkl. 4 spredere, swept 220. I 31 meter. Bommen er også en carbonkonstruktion af "Park Avenue" design. E = 9,5 meter. Bom og bomvangsfikseringer i carbon. Stående rigging er stang fra Navtec. Hydraulisk rulleforstag fra Reckman. Stangrigging bestående af komplet side rig, forstag og delt bagstag fra Navtec. Løbende rigging bestående af en storsejlshal, to fokhaler, en gennakerhal alle i spectra eller lignende materiale. Alt hydraulik fra Navtec. Alt ovenstående betjenes af pumpe A 360-SP0-02 og styres af 4-funktionspanel A 360 SWGM - 040. Interiør Alt synligt træ indeni er i khaya mahogni og lakeret i satin finish med olie lak. Olie lakken er en meget fleksibel lak, der vil bevare finishen på lang sigt. De strukturelle skotter er lavet med en kerne af divinycell og er dækket af en tynd mahogni finer, dette vil spare vægt med op til 40%. Formica eller lignende materiale vil blive brugt som vægoverflademateriale i toiletrummet og i besætningskabinen. Gulve produceret af balsa kernefiner og fastgjort til gulvbjælkerne med velcro fineret i teak eller lignende for at have en let intarsia stribe omkring møblerne. Ferskvandssystem Vandkapacitet ca. 2000 liter i 2 integrerede epoxytanke med individuelle niveaumålere. Vandproducent, MT Freshwater MT4500. 4500 liter/dag. Indvendig opvarmning ved cirkulerende varmt vand og radiatorer. Varmeapparatet er et dieselfyr Eberspächer D9W med 9 kW. Indvendig aircondition i alle kahytter undtagen besætningen. 6* climma fan coil enheder.

The Sweden Yachts 80, is a real high tech performance cruiser, designed by German Frers. German Frers has a long experience of designing large top performance cruisers. With it's light weight, large sail area and the latest design, this yacht will probably outperform the most yachts in same size sailing today. The yacht is, with its easy to handle rig and decklayout, very clean and functional on deck. The interior is designed in a modern Italian style. Hull and Deck Hull and deck is built in a sandwich construction using E-glass, Carbon fibre and Kevlar as specified by G.Frers. We suggest using Epoxy resin and as core material either divinycell or balsa. Teak deck is made of 9 mm first class teak totally glued to the deck. Outside painting of hull and deck is done in Awlgrip. The hull has a an hydraulic opening door in the transom for access to dinghy stowage. The keel foil is a welded steel design on which the lead bulb is bolted. Rudder The balanced spade rudder is made from carbonfibre on a rudderstock of carbonfibre with selfaligning roller bearings inside the hull and no lower support below waterline. Rudder and bearings are JP3/Isotop manufacture. Sails North Sails Spectra main & jib Mast and rigging Mast The mast is an all-carbon construction incl. 4 spreaders, swept 220. I 31 meters The boom is also a carbon construction of "Park Avenue" design. E = 9,5 meters. Boom and boom vang fixations in Carbon. The standing rigging is rod from Navtec. Hydraulic furling headsail from Reckman. Rod rigging consisting of complete side rig, forestay and split backstay from Navtec. Running rigging consisting of one Main halyard, two genoa halyard, one gennaker halyard all in spectra or similar material. All hydraulics from Navtec. All above operated by pump A 360-SP0-02 and controlled by 4-function panel A 360 SWGM - 040. Interior Interior woodwork All visible wood inside is in khaya mahogany and varnished in satin finish with oil varnish. The oil varnish is a very flexible varnish that will keep the finish in long terms. The structural bulkheads is made with a core of divinycell and is covered by a thin mahogany plywood, this will save weigth as much as 40%. Formica or similar material will be used as wallsurface material in heads compartment and in crew cabin. Floors produced from balsa cored plywood and fixed to the floor beams by wellcro veneered in teak or equal to have a light intarsia strip around the furniture. . Fresh water system Water capacity appr. 2000 litres in 2 integral epoxy tanks with individual level metres. Watermaker, MT Freshwater MT4500. 4500Litres/day Inside heating by circulating hot water and radiators. The heater unit is a diesel heater Eberspächer D9W with 9kW Inside air-conditioning in all cabins except crew. 6* climma fan coil units

Sverige Yachts 80 är en riktig högteknologisk prestandakryssare, designad av German Frers. German Frers har lång erfarenhet av att designa stora topprestandakryssare. Med sin lätta vikt, stora segelyta och den senaste designen kommer denna segelbåt förmodligen att prestera bättre än de flesta båtar av samma storlek som seglar idag. Båten är, med sitt lättmanövrerade rigg och däckslayout, mycket ren och funktionell på däck. Interiören är designad i modern italiensk stil. Skrov och däck Skrov och däck är byggda i en sandwichkonstruktion med E-glas, kolfiber och Kevlar enligt G.Frers specifikationer. Vi föreslår att använda epoxiharts och som kärnmaterial antingen divinycell eller balsa. Teakdäcket är tillverkat av 9 mm förstklassig teak helt limmad på däcket. Utvändig målning av skrov och däck görs med Awlgrip. Skrovet har en hydraulisk öppningsbar dörr i aktern för tillgång till gummibåtsförvaring. Köl Kölbladet är en svetsad ståldesign på vilken blybulben är bultad. Roder Det balanserade spaderodret är tillverkat av kolfiber på en roderstock av kolfiber med självjusterande rullager inne i skrovet och inget nedre stöd under vattenlinjen. Rodret och lagren är tillverkade av JP3/Isotop. Segel North Sails Spectra stor- och focksegel. Master och rigg Master Masten är en helt kolfiberkonstruktion inklusive 4 spridare, svept 220. I 31 meter. Bommen är också en kolfiberkonstruktion av "Park Avenue"-design. E = 9,5 meter. Bom och bomvangsfästen i kolfiber. Stående rigg är stång från Navtec. Hydrauliskt rullande försegel från Reckman. Stångstagning bestående av komplett sidorigg, förstag och delad akterstagning från Navtec. Löpande rigg bestående av en storfall, två fockfall, ett gennakerfall, alla i spectra eller liknande material. All hydraulik från Navtec. Allt ovanstående drivs av pump A 360-SP0-02 och kontrolleras av 4-funktionspanel A 360 SWGM - 040. Interiör Träarbete Allt synligt trä invändigt är i khaya-mahogny och lackat i satinfinish med oljelack. Oljelacket är en mycket flexibel lack som kommer att behålla finishen under lång tid. De strukturella skottarna är gjorda med en kärna av divinycell och täcks av ett tunt mahognyfanér, vilket sparar vikt med upp till 40%. Formica eller liknande material kommer att användas som väggmaterial i toalettrummet och i besättningshytten. Golv tillverkade av balsa-kärnad fanérplywood och fäst vid golbbalkarna med välkrofanér i teak eller liknande för att ha en ljus intarsiaremsa runt möblerna. Färskvattensystem Vattentankkapacitet cirka 2000 liter i 2 integrerade epoxitankar med individuella nivåmätare. Vattenrenare, MT Freshwater MT4500. 4500 liter/dag. Inre uppvärmning med cirkulerande varmvatten och radiatorer. Värmaren är en dieseldriven värmare Eberspächer D9W med 9 kW. Inre luftkonditionering i alla hytter utom besättningen. 6* climma fläktspoleenheter.

De Sweden Yachts 80 is een echte high-tech performance cruiser, ontworpen door German Frers. German Frers heeft ruime ervaring met het ontwerpen van grote top prestatie cruisers. Met zijn lichte gewicht, groot zeiloppervlak en de nieuwste ontwerpen zal deze jacht waarschijnlijk de meeste jachten van dezelfde grootte overtreffen die vandaag de dag varen. Het jacht is, met zijn makkelijk te hanteren tuigage en deklay-out, zeer schoon en functioneel op het dek. Het interieur is ontworpen in een moderne Italiaanse stijl. Rom en Dek De rom en het dek zijn gebouwd in een sandwichconstructie met behulp van E-glas, koolstofvezel en Kevlar zoals gespecificeerd door G.Frers. We raden aan om epoxyhars te gebruiken en als kernmateriaal divinycell of balsa. Het teakdek is gemaakt van 9 mm eersteklas teak volledig gelijmd op het dek. De buitenverf van de romp en het dek is gedaan in Awlgrip. De romp heeft een hydraulische openslaande deur in het spiegel voor toegang tot de opbergruimte voor de dinghy. De kielvorm is een gelast stalen ontwerp waarop de loden bulb is gebout. Romp Het gebalanceerde spade-roer is gemaakt van koolstofvezel op een roerstock van koolstofvezel met zelfuitlijnende rollagers binnenin de romp en geen ondersteuning onder de waterlijn. Roer en lagers zijn van JP3/Isotop fabricage. Zeilen North Sails Spectra grootzeil & fok Mast en tuigage Mast De mast is een volledige koolstofconstructie incl. 4 zalingen, 220 graden gezweept. I 31 meter De giek is ook een koolstofconstructie van "Park Avenue" ontwerp. E = 9,5 meter. Giek en giekvang bevestigingen in koolstof. De verstaging is van rod van Navtec. Hydraulische rolfok van Reckman. Rod verstaging bestaande uit complete zijverstaging, voorstag en gesplitste achterstag van Navtec. Lopende tuigage bestaande uit een grootzeilval, twee genuaval, een gennakerval allemaal in spectra of vergelijkbaar materiaal. Alle hydraulica van Navtec. Al het bovenstaande wordt bediend door pomp A 360-SP0-02 en gecontroleerd door een 4-functiepaneel A 360 SWGM - 040. Interieur Houtwerk Al het zichtbare hout aan de binnenkant is van khaya mahonie en afgewerkt in satijnglans met olievernis. De olievernis is een zeer flexibele vernis die de afwerking langdurig zal behouden. De structurele schotten zijn gemaakt met een kern van divinycell en bedekt met een dunne mahonie triplex, dit bespaart gewicht tot wel 40%. Formica of vergelijkbaar materiaal zal worden gebruikt als wandbekleding in de toiletruimte en in de bemanningshut. Vloeren zijn gemaakt van balsakern triplex en bevestigd aan de vloerbalken met goed gecamoufleerde fineer in teak of gelijkwaardig om een lichte intarsia-strip rond het meubilair te hebben. Watervoorziening Watervolume ca. 2000 liter in 2 geïntegreerde epoxytanks met individuele niveaumeters. Watermaker, MT Freshwater MT4500. 4500 liter/dag Binnenverwarming door circulerend warm water en radiatoren. De verwarmingsunit is een dieselverwarmer Eberspächer D9W met 9 kW. Binnenairconditioning in alle hutten behalve de bemanningshut. 6* climma fan coil units

Die Sweden Yachts 80 ist ein echter High-Tech-Performance-Cruiser, entworfen von German Frers. German Frers hat langjährige Erfahrung im Design großer Hochleistungs-Cruiser. Mit ihrem geringen Gewicht, der großen Segelfläche und dem neuesten Design wird diese Yacht wahrscheinlich die meisten Yachten gleicher Größe, die heute segeln, übertreffen. Die Yacht ist mit ihrem einfach zu handhabenden Rig und Decklayout auf dem Deck sehr sauber und funktional. Das Interieur ist im modernen italienischen Stil gestaltet. Rumpf und Deck Rumpf und Deck sind in einer Sandwichkonstruktion aus E-Glas, Kohlefaser und Kevlar gemäß den Vorgaben von G.Frers gebaut. Wir empfehlen die Verwendung von Epoxidharz und als Kernmaterial entweder Divinycell oder Balsa. Das Teakdeck besteht aus 9 mm erstklassigem Teakholz, das vollständig auf das Deck geklebt ist. Die Außenlackierung von Rumpf und Deck erfolgt mit Awlgrip. Der Rumpf verfügt über eine hydraulische Tür im Heck zum Zugang zur Dinghy-Verstauung. Der Kiel ist ein geschweißtes Stahldesign, an dem der Bleiball befestigt ist. Ruder Das ausbalancierte Spatenruder besteht aus Kohlefaser auf einem Ruderstock aus Kohlefaser mit selbstausrichtenden Rollenlagern im Rumpf und ohne unteren Träger unterhalb der Wasserlinie. Ruder und Lager sind von JP3/Isotop gefertigt. Segel North Sails Spectra Großsegel & Fock Mast und Takelage Mast Der Mast ist eine reine Kohlefaserkonstruktion mit 4 Salingen, gesweept 220. I 31 Meter Auch der Baum ist eine Kohlefaserkonstruktion im "Park Avenue" Design. E = 9,5 Meter. Baum und Baumniederholer-Befestigungen aus Kohlefaser. Die stehende Takelage besteht aus Stab von Navtec. Hydraulische Rollfockanlage von Reckman. Stag aus Stab bestehend aus komplettem Seitengestänge, Vorstag und geteiltem Achterstag von Navtec. Laufende Takelage bestehend aus einem Großsegel-Fall, zwei Fock-Falls, einem Gennaker-Fall, alle aus Spectra oder ähnlichem Material. Alle Hydraulikkomponenten von Navtec. Alles oben Genannte wird von der Pumpe A 360-SP0-02 betrieben und von der 4-Funktions-Steuerung A 360 SWGM - 040 gesteuert. Interieur Alle sichtbaren Hölzer im Inneren sind aus Khaya-Mahagoni und mit einem seidenmatten Öllack lackiert. Der Öllack ist ein sehr flexibler Lack, der die Oberfläche langfristig schützt. Die strukturellen Schotten bestehen aus einem Kern aus Divinycell und sind mit einer dünnen Mahagoni-Sperrholzplatte bedeckt, was das Gewicht um bis zu 40% reduziert. Formica oder ähnliches Material wird als Wandverkleidung im Badezimmer und in der Crew-Kabine verwendet. Die Böden bestehen aus Balsaholz-Sperrholz und sind an den Bodenträgern mit gut haftendem Teakholz furniert oder gleichwertig, um einen leichten Intarsienstreifen um die Möbel zu haben. Frischwassersystem Wasserkapazität ca. 2000 Liter in 2 integrierten Epoxidtanks mit individuellen Füllstandsanzeigen. Wasserhersteller, MT Freshwater MT4500. 4500 Liter/Tag Innenheizung durch Umwälzung von heißem Wasser und Radiatoren. Das Heizgerät ist ein Dieselheizer Eberspächer D9W mit 9 kW. Innenklimatisierung in allen Kabinen außer der Crew-Kabine. 6* Climma-Fan-Coil-Einheiten