Baltic 66

Den första av två Baltic 66 byggda på en halv-anpassad skrovdesign av Judel/Vrolijk och Vismara, SEI TU II är ett mycket välunderhållet och nyligen uppdaterat exempel på denna tydligt "Baltic" kompositprestanda kryssningsyacht. SEI TU:s kompositkonstruktion använde de bästa teknikerna tillgängliga, inklusive användning av en speciell avancerad press för allt laminatarbete. Skott och paneler i den strukturella interiören konstruerades alla med hjälp av denna press, med sandwichlaminat belagt med trä. Denna produktionsmetod resulterade i en betydande viktminskning jämfört med mer klassiska byggmetoder och vid tidpunkten för hennes konstruktion var Baltic Yachts den första byggaren att använda denna avancerade teknik. Under vattenlinjen möjliggjorde användningen av en 3,8 m djup köl att kölbomben kunde göras lättare samtidigt som stabiliteten och prestandan ökades. Under däck har SEI TU en modern, ren skär look med målade paneler istället för trä. Detta val har också inneburit en viktminskning, så båten erbjuder ännu bättre prestanda. Från en estetisk synpunkt är interiören linjär, modern och visar stor smak. Båten byggdes "i rätt storlek" och är lämplig för väderförhållandena i Medelhavet. R. Vrolijk beslutade att öka segelytan vilket, tillsammans med den lätta deplacementen och ökad stabilitet, kommer att bidra till båtens prestanda, framför allt i lätt vind. Projektet är resultatet av kombinerade färdigheter från Vismara Yacht Design, Ciappini Interiors och R&J Design. 2020/22 Renoveringshöjdpunkter: • Nya Awlgrip-målade skrov och exponerade däcksområden • Ersättning av stagning • Nya North Sails storsegel och genua 2015 Renoveringshöjdpunkter: • Teakdäck: polering, byte av alla skyltsramar, återställda fogar och korkar av teak • Byte av alla stöttor för skyltar, topp och garageportar • Underhåll av entrén till sittbrunnen • Översyn av alla vinschar och motorer. Ny motor för fallvinsch. Nya knappar överallt. • Översyn av Sanguinetti bogvinsch • Underhåll av teakdäck • Bisgångsklaffar, garage och ny gångbro; • Ommålning av däcksidan • Ny sprayhood • Installation av bogpropeller • Översyn av löpande rigg • Rengöring av bränsletanken • Översyn av alla pumpar • Nya sjöventiler - onödiga elimineras, inspektionsluckor läggs till • Nya gummitätningar och propelleraxel för Volvo • Motoröversyn • Två nya generatorer • Översyn av vattenrenare • Nytt hemautomatiseringssystem med surfplattor och smartphones • 10 nya batterier för service

The first of two Baltic 66’s built on a semi-custom hull design by Judel/Vrolijk and Vismara, SEI TU II is a very well-maintained and recently updated example of this unmistably ‘Baltic’ composite performance cruising yacht. SEI TU’s composite construction employed the very best techniques available including the use of a special advanced press for all lamination work. The bulkheads and panels of the structural interiors were all constructed using this press, with sandwich laminates veneered with wood. This production method resulted in a significant reduction in weight compared to more classical build methods and at the time of her construction, Baltic Yachts were the first builder to use this advanced technique. Below the waterline, the use of a 3.8m draft keel allowed the keel bulb to be made lighted, while also increasing stability and performance. Below decks, SEI TU boasts a modern, clean-cut look with painted panels in place of wood. This choice has also meant a reduction in weight, so the boat offers even better performance. From an aesthetic viewpoint, the interiors are linear, modern and show great taste. The craft was built “to size” and is suitable for the weather conditions in the Mediterranean. R. Vrolijk, decided to increase sail area which, in addition to the light displacement and greater stability, will add to the boat’s performance, above all in light wind conditions. The project is a result of the combined skills of Vismara Yacht Design, Ciappini interiors and R&J Design. 2020/22 Refit highlights: • New Awlgrip painted topsides and exposed deck areas • Replacement standing rigging • New North Sails mainsail and genoa 2015 Refit highlights: • Teak deck: polishing, replacement of all skylights frames, restored seams and caps of teak • Replacing all the struts of skylights, Peak and garage doors • Maintenance of the companionway entry surrounds • Overhaul of all the winches and motors. New motor for halyard winch. New buttons in all. • Overhaul of Sanguinetti bow capstan • Teak deck maintenance • Stern flaps hinges, garage and new catwalk; • Repainted the side of the deck • New spray hood • Fitment of bowthruster • Overhaul of running rigging • Cleaning the fuel tank • Overhaul of all pumps • New seacocks - eliminated unnecessary, added inspection doors • New rubber Volvo shaft seals and propeller shaft • Engine overhaul • Two new generators • Overhaul water maker • New home automation system with tablets and smartphones • 10 new batteries for services

Den første af to Baltic 66'ere, bygget på en semi-custom skrogdesign af Judel/Vrolijk og Vismara, SEI TU II er et meget velholdt og nyligt opdateret eksempel på denne utvivlsomt 'Baltic' komposit performance cruising yacht. SEI TU's kompositkonstruktion anvendte de bedste teknikker, herunder brugen af en særlig avanceret presse til alt laminering. Skotterne og panelerne i de strukturelle interiører blev alle konstrueret ved hjælp af denne presse, med sandwichlaminater belagt med træ. Denne produktionsmetode resulterede i en betydelig reduktion i vægt i forhold til mere klassiske byggemetoder, og på tidspunktet for hendes konstruktion var Baltic Yachts den første bygger, der brugte denne avancerede teknik. Under vandlinjen tillod brugen af en 3,8 m dyb køl, at kølbulben kunne gøres lettere, samtidig med at stabiliteten og ydeevnen øges. Under dæk har SEI TU et moderne, rent udseende med malede paneler i stedet for træ. Dette valg har også betydet en reduktion i vægt, så båden tilbyder endnu bedre ydeevne. Fra et æstetisk synspunkt er interiøret lineært, moderne og viser stor smag. Båden blev bygget "i størrelse" og er velegnet til vejrforholdene i Middelhavet. R. Vrolijk besluttede at øge sejlarealet, hvilket sammen med den lette deplacement og større stabilitet vil bidrage til bådens ydeevne, især under let vindforhold. Projektet er et resultat af de kombinerede færdigheder hos Vismara Yacht Design, Ciappini Interiors og R&J Design. 2020/22 Renoveringshøjdepunkter: • Ny Awlgrip-malet skrog og eksponerede dækarealer • Udskiftning af stagrigning • Nyt North Sails storsejl og genua 2015 Renoveringshøjdepunkter: • Teakdæk: polering, udskiftning af alle skylights-rammer, restaurering af teak-søm og -kapper • Udskiftning af alle støtter til skylights, peak og garagedøre • Vedligeholdelse af indgangsområdet til kahytten • Gennemgang af alle spil og motorer. Ny motor til halyard-spil. Nye knapper i alle. • Gennemgang af Sanguinetti bovanker-spil • Vedligeholdelse af teakdæk • Hængsler til hækflapper, garage og ny gangbro; • Omlakering af dæksiden • Ny sprayhood • Montering af bovpropel • Gennemgang af løbende rigging • Rensning af brændstoftanken • Gennemgang af alle pumper • Nye søventiler - fjernelse af unødvendige, tilføjelse af inspektionsdøre • Nye gummi Volvo akseltætninger og propelaksel • Motorrenovering • To nye generatorer • Gennemgang af vandbehandler • Nyt hjemmeautomatiseringssystem med tablets og smartphones • 10 nye batterier til service

De eerste van twee Baltic 66's gebouwd op een semi-aangepast rompontwerp door Judel/Vrolijk en Vismara, SEI TU II is een zeer goed onderhouden en recent bijgewerkt voorbeeld van deze onmiskenbaar 'Baltische' composiet prestatie-cruisingjacht. SEI TU's composietconstructie maakte gebruik van de beste technieken, waaronder het gebruik van een speciale geavanceerde pers voor al het laminatiewerk. De schotten en panelen van de structurele interieurs werden allemaal gebouwd met behulp van deze pers, met sandwichlaminaat bekleed met hout. Deze productiemethode resulteerde in een aanzienlijke gewichtsvermindering in vergelijking met meer klassieke bouwmethoden en op het moment van haar bouw was Baltic Yachts de eerste werf die deze geavanceerde techniek gebruikte. Onder de waterlijn zorgde het gebruik van een kiel met een diepgang van 3,8 m ervoor dat de kielbol lichter kon worden gemaakt, terwijl ook de stabiliteit en prestaties werden verhoogd. Benedendeks heeft SEI TU een moderne, strakke uitstraling met geschilderde panelen in plaats van hout. Deze keuze heeft ook geleid tot een gewichtsvermindering, waardoor de boot nog betere prestaties biedt. Vanuit esthetisch oogpunt zijn de interieurs lineair, modern en getuigen van goede smaak. Het schip is "op maat" gebouwd en is geschikt voor de weersomstandigheden in de Middellandse Zee. R. Vrolijk besloot het zeiloppervlak te vergroten, wat, naast het lichte gewicht en de grotere stabiliteit, zal bijdragen aan de prestaties van de boot, vooral bij weinig wind. Het project is het resultaat van de gecombineerde vaardigheden van Vismara Yacht Design, Ciappini Interiors en R&J Design. 2020/22 Refit hoogtepunten: • Nieuwe Awlgrip geschilderde romp en blootgestelde dekgebieden • Vervanging van staand want • Nieuwe North Sails grootzeil en genua 2015 Refit hoogtepunten: • Teakdek: polijsten, vervanging van alle daklichtframes, herstelde naden en doppen van teak • Vervanging van alle steunen van daklichten, piek- en garagedeuren • Onderhoud van de toegang tot de kajuitingang • Revisie van alle lieren en motoren. Nieuwe motor voor vallier. Nieuwe knoppen in alle. • Revisie van Sanguinetti boeglier • Onderhoud van teakdek • Scharnieren van achterkleppen, garage en nieuwe loopplank; • Zijkant van het dek opnieuw geschilderd • Nieuwe sprayhood • Inbouw van boegschroef • Revisie van lopend want • Reiniging van de brandstoftank • Revisie van alle pompen • Nieuwe afsluiters - onnodige verwijderd, inspectiedeuren toegevoegd • Nieuwe rubberen Volvo schroefaskeringen en schroefas • Motorrevisie • Twee nieuwe generatoren • Revisie watermaker • Nieuw domoticasysteem met tablets en smartphones • 10 nieuwe batterijen voor diensten

Die erste von zwei Baltic 66, gebaut auf einem halbmaßgeschneiderten Rumpfdesign von Judel/Vrolijk und Vismara, ist SEI TU II ein sehr gepflegtes und kürzlich aktualisiertes Beispiel für diese unverkennbare "Baltic" Composite-Performance-Cruising-Yacht. SEI TU's Composite-Konstruktion verwendet die besten verfügbaren Techniken, einschließlich der Verwendung einer speziellen fortschrittlichen Presse für alle Laminierarbeiten. Die Schotten und Paneele der strukturellen Innenräume wurden alle mit dieser Presse hergestellt, mit Sandwich-Laminaten, die mit Holz furniert sind. Diese Produktionsmethode führte zu einer erheblichen Gewichtsreduktion im Vergleich zu klassischeren Bauweisen, und zum Zeitpunkt ihrer Konstruktion war Baltic Yachts der erste Hersteller, der diese fortschrittliche Technik verwendete. Unterhalb der Wasserlinie ermöglichte der Einsatz eines 3,8 m tiefen Kiels die Herstellung eines leichteren Kielbalgs und erhöhte gleichzeitig die Stabilität und Leistung. Unter Deck bietet SEI TU ein modernes, sauberes Erscheinungsbild mit lackierten Paneelen anstelle von Holz. Diese Wahl hat auch zu einer Gewichtsreduktion geführt, so dass das Boot noch bessere Leistung bietet. Von ästhetischer Sichtweise sind die Innenräume linear, modern und zeugen von großem Geschmack. Das Schiff wurde "maßgeschneidert" und ist für die Wetterbedingungen im Mittelmeer geeignet. R. Vrolijk entschied sich, die Segelfläche zu vergrößern, was zusammen mit dem geringen Verdrängungsgewicht und der größeren Stabilität zur Leistung des Bootes beitragen wird, vor allem bei schwachem Wind. Das Projekt ist das Ergebnis der kombinierten Fähigkeiten von Vismara Yacht Design, Ciappini Interiors und R&J Design. Highlights der Überholung 2020/22: • Neue Awlgrip lackierte Aufbauten und freiliegende Deckbereiche • Austausch der stehenden Wanten • Neues North Sails Großsegel und Genua Highlights der Überholung 2015: • Teakdeck: Polieren, Austausch aller Dachfensterrahmen, Restaurierung der Fugen und Kappen aus Teakholz • Austausch aller Streben der Dachfenster, des Peaks und der Garagentüren • Wartung der Eingangsumgebung der Kajüttentreppe • Überholung aller Winschen und Motoren. Neuer Motor für die Fallwinsch. Neue Knöpfe überall. • Überholung des Sanguinetti-Bugkappenwinschs • Wartung des Teakdecks • Scharniere für Heckklappen, Garage und neue Gangway; • Seitendeck neu lackiert • Neue Sprayhood • Einbau eines Bugstrahlruders • Überholung der Laufenden