Hallberg-rassy 53

Det er ikke svært at finde en solid havkrydstogtsejlbåd; der er mange design, der er behagelige at bo om bord i ved anker, men ofte er de lidt sløve under sejl og i lette vinde og passatvinde kan du finde ud af, at kapaciteten af brændstoftanken er vigtigere end sejlplanen! Det er her, du har brug for en designer som German Frers og en bådbygger som Hallberg-Rassy til at kombinere deres færdigheder for at producere en behagelig, live-aboard sejlbåd, der giver imponerende passagehastigheder med en let håndterbar, "Push Button" sejlplan. Hallberg-Rassy 53 er den båd, og ALTER EGO er en af de seneste, du kan købe. I sin tidlige levetid krydsede ALTER EGO Atlanten og tilbragte et par sæsoner i Caribien, men hun vendte hurtigt tilbage til Storbritannien og sejlads i Nordeuropa, hvor hun har haft et ret roligt liv med familiekrydstogter. Det er sjældent at finde en betydelig krydstogtsbåd af denne type med relativt let brug, så en tidlig besigtigelse anbefales. Kommentarer og historie Hallberg-Rassy byggede ALTER EGO til hendes nuværende ejere. Dette var ikke deres første Hallberg-Rassy, og specifikationen blev valgt for at bygge en familiekrydstogtsbåd med kapaciteter og ressourcer til at tillade forlænget passage og liv uafhængigt af land i længere perioder. Hun har gode batterikapaciteter med fremragende opladningsmuligheder. Brændstofkapaciteten er blevet udvidet med en ekstra 300 liters brændstoftank, over 1.000 liters vandtanke kan fyldes op hver dag med den højkapacitets vandproducent. Det var også vigtigt, at båden kunne håndteres med et minimum af besætning på vagt, så de motoriserede spil og rulleanordninger alle kan betjenes fra styrepositionen, så én person kan sætte, reef og rulle sejlene væk uden at forlade rattet. ALTER EGO blev sejlet tohåndet af hendes mand og kone besætning i ARC og vandt deres klasse, hvilket beviser effektiviteten af "Push Button Sailing" (og selvfølgelig besætningens sømandskab). Efter et par sæsoner i Caribien har ALTER EGO tilbragt det meste af sit krydstogtliv i Nordeuropa, og hun er en britisk moms betalt båd. ALTER EGO er en af de sidste Hallberg-Rassy 53, der blev bygget, hun er heldigt nummer 80 ud af de 88 HR53'ere, der blev bygget. Hun bliver konstant vedligeholdt på et højt niveau, £60.000 blev brugt på renovering i 2024, så den næste ejer bør have problemfri ejerskab i de næste par år. Kommentar fra designeren, Germán Frers: "Hallberg-Rassy 53 er designet med krydstogtskenderen meget i tankerne. Hun følger tæt traditionen og filosofien bag mine tidligere Hallberg-Rassy-design. Skroget blev udviklet efter de betydelige lektioner, vi lærte af det intensive forskningsprogram, vores designkontor udførte for America's Cup. Man siger, at konkurrence forbedrer racen. Dette er bestemt tilfældet med 53'eren, som, selvom den ikke er designet med konkurrence for øje, drager fordel, især når man sejler op mod vinden, fra test vi udførte på køl- og rorformer. Hendes moderate deplacement er i overensstemmelse med bådens stærke konstruktion og høje udstyrsniveau om bord. Sejlarealet er også generøst, og kombineret med den fremragende stabilitet, der opnås fra 53'ernes specielle bulb køl, præsterer den godt, selv i lette vinde. Overhængene er ret generøse for hendes type og bidrager til at give båden et aspekt af yndefuld elegance, som vil blive opretholdt uanset tiden." Konstruktion og layout SKROG Skroget er laminatet ved hjælp af håndlægningsmetoden med vævede rovings, isophtalic polyester og NGA-gelcoat. Skroget er isoleret fra vandlinjen og op. Der er en dekorativ blå stribe i gelcoat. Undervandskroget er malet med to lag epoxiprimer fra nyt af. Indbyggede langsgående og tværgående stringere. Blykøl boltet på med 17 rustfrit stål kølbolte. Ror i GRP, roraksel 80 mm rustfrit stål. Tunge støbejerns rorbeslag. Gnidningsliste med messingstrimmel placeret under den blå stribe. DÆK Dækket er støbt i hvidt GRP-sandwichkonstruktion, 35 mm tykt for styrke og isolering. Blå dekorativ stribe omkring cockpittet. Skroget og dækket er helt forbundet ved at overlappe GRP-laminat indeni samlingen. Dæk, kahyttag, gelændere og sæder er alle i massivt Bangkok-teak. 15 vinduer, 14 af dem åbne, 5 tagvinduer og 6 Dorade-ventiler. Dækket er udstyret med afløb, der dræner under vandlinjen for at undgå striber på topsiderne. INDRETNING ALTER EGO har en af de mere alsidige layout med en traditionel "V" køje forrest med en fyldning, så kahytten kan bruges som enkelt eller dobbelt. Stbd køje kahytten tilbyder to velstørrelse enkeltsenge, der fungerer godt som søkøjer på passage. Salonen har et stort foldbart bord på centerlinjen med en "L" formet sofa køje til stbd og Hallberg-Rassys klassiske lænestole til bb. søkortbordet er på stbd side i bunden af ledsagervejen, og køkkenet er i gennemgangen til agterkahytten med arbejdsflader indenbords og udenbords. agterkahytten har en dronningestørrelse centerlinje køje med sofaer på hver side. Det indvendige tømrerarbejde er udført til Hallberg-Rassys traditionelt høje standard i mahogni med en smuk mat silkefinish. Alle skabe er ventileret foran med lamelldøre, bagsiden af skabene og bag bløde møbler Mahognilister skaber en luftbarriere til indersiden af skroget. Dækloftet har en creme farvet vinylbeklædning overalt, accentueret med mahognilister i salonen. Alle dæklufter har Ocean Air persienner med valg af mørklægningspersienne eller insektnet. Salonens polstring er en praktisk creme læder, og en holdbar blå stof bruges til madrasserne i kahytterne. Båden er velventileret gennem doradeventiler og åbninger og luger, hun har varme og aircondition overalt. Indkvartering Forreste kahytter Traditionel "V" køje med fyldning i forreste kahyt, der giver mulighed for enkelt eller dobbelt kahyt. Stort opbevaringsplads under egnet til sejl eller andre store genstande. opbevaring ovenover i skabe og åbne hylder. fortsættes...

It is not difficult to find a sturdy offshore cruising yacht, there are a lot of designs that are comfortable to live aboard at anchor but often they are a little lacklustre under sail and in lighter airs and trade winds you may find the capacity of the fuel tank is more important than the sail plan!That is where you need a designer like German Frers and a boat builder like Hallberg-Rassy to combine their skills to produce a comfortable, live-aboard yacht that provides impressive passage-making speeds with an easily managed, "Push Button" sail plan.The Hallberg-Rassy 53 is that yacht and ALTER EGO is one of the latest you can buy. In her early life ALTER EGO crossed the Atlantic and had a few seasons in the Caribbean but she soon returned to the UK and Northern European sailing where she has led a fairly gentle life of family cruising. It is rare to find a substantial cruising yacht of this type with relatively light use so an early viewing is recommended.Comments And HistoryHallberg-Rassy built ALTER EGO for her current owners. This was not their first Hallberg-Rassy and the specification was chosen to build a family cruising yacht with the capacities and resources to allow for extended passage making and life, independent of land, for extended periods. She has good battery capacities with excellent charging capability. Fuel capacity has been extended with an extra 300ltr fuel tank, over 1,000ltrs of water tanks can be topped up every day with the high-capacity water maker.it was also important that the yacht could be handled with a minimum of crew on watch so the powered winches and furling systems can all be operated from the helm position, so one person can set, reef and furl the sails away without leaving the wheel. ALTER EGO was sailed two-handed by her husband and wife crew in the ARC and won their class proving the effectiveness of "Push Button Sailing" (and of course the crew's seamanship).After a few seasons in the Caribbean ALTER EGO has spent most of her cruising life in northern Europe and she is a UK VAT Paid yacht. ALTER EGO is one of the last Hallberg-Rassy 53 built she is lucky number 80 of the 88 HR53s that were built. She is constantly maintained to a high standard, £60,000 was spent on refit in 2024 so the next owner should have trouble-free ownership for the next few years.Comment by the designer, Germán Frers:"The Hallberg-Rassy 53 is designed with the cruising connoisseur very much in mind. She follows closely the tradition and philosophy behind my earlier Hallberg-Rassy designs. The hull shape was developed following the significant lessons learned from the intense research program carried out by our design office for the America's Cup.Racing they say improves the breed. This is certainly the case with the 53 which, though not designed with competition in mind, benefits, particularly when sailing upwind from testing we carried out on keel and rudder shapes.Her moderate displacement is in line with the yacht's strong construction and high level of equipment carried on board. Sail area too is generous, and coupled with the excellent stability gained from the 53´s special bulb keel, performs well, even in light winds.The overhangs are rather generous for her type and contribute to give the yacht an aspect of graceful elegance which will be maintained regardless of the passage of time."Build And LayoutHULLThe hull is laminated using the hand lay-up method with woven rovings, isophtalic polyester and NGA-gelcoat. The hull is insulated from the water line up. There is a decorative blue stripe in gelcoat. The under water hull is painted with two coats of epoxy primer from new. Built-in longitudinal and athwardships stringers. Lead keel bolted on with 17 stainless steel keel bolts. Rudder in GRP, rudder shaft 80 mm stainless steel. Heavy cast bronze rudder fittings. Rubbing strake with brass strip situated below the blue stripe.DECKThe deck is moulded in white GRP-sandwich construction, 35 mm thick for strength and insulation. Blue decorative stripe around the cockpit. The hull and deck are completely joined by overlapping GRP-laminate inside the join. Deck, coachroof, handrails and seats are all solid Bangkok teak. 15 windows, 14 of them opening, 5 skylights and 6 Dorade vents. The deck is provided with scuppers which drain under the waterline to avoid streaks on the topsides.ACCOMMODATIONALTER EGO has one of the more versatile layouts with a traditional "V" berth forward with an infill so the cabin can be used as a twin or double. The stbd bunk cabin offers two well-sized single berths that serve well as sea berths on passage. The saloon has a large folding leaf table on the centre line with an "L" shaped settee berth to stbd and Hallberg-Rassys classic armchairs to port. the chart table is on the stbd side at the bottom of the companionway and the galley is in the walkthru to the aft cabin with work surfaces inboard and outboard. the aft cabin has a queen-sized centreline berth with sofas on either side.The interior joinery is to Hallberg-Rassy's traditional high standard in mahogany with a beautiful matt silk finish. All lockers are ventilated from the front with louvred doors, the back of the lockers and behind soft furnishings Mahogany slats create an air barrier to the inside of the hull. The deckhead has a cream-coloured vinyl covering throughout, accentuated with mahogany strips in the saloon. All deck hatches have Ocean Air blinds with the choice of a black-out blind or insect screen. The saloon upholstery is a practical cream leather and a durable blue fabric is used for the mattresses in the cabins. The yacht is well-ventilated through dorade vents and opening ports and hatches she has heating and air-conditioning throughout.AccommodationForward cabinsTraditional "V" berth with infill in the fwd cabin giving the option of a twin or double cabin. large stowage space beneath suitable for sails or other large items. stowage above in Lockers and open shelves. the

Det är inte svårt att hitta en robust havskryssningsyacht, det finns många design som är bekväma att bo ombord på ankare men ofta är de lite tråkiga under segling och i lättare vindar och passadvindar kan du finna att kapaciteten på bränsletanken är viktigare än segelplanen! Det är där du behöver en designer som German Frers och en båtbyggare som Hallberg-Rassy att kombinera sina färdigheter för att producera en bekväm, bo-ombord-yacht som ger imponerande passagerhastigheter med ett lättmanövrerat, "Push Button" segelplan. Hallberg-Rassy 53 är den yachten och ALTER EGO är en av de senaste du kan köpa. I sin tidiga liv korsade ALTER EGO Atlanten och hade några säsonger i Karibien men hon återvände snart till Storbritannien och nordeuropeisk segling där hon har haft ett ganska lugnt liv med familjekryssning. Det är sällsynt att hitta en betydande kryssningsyacht av denna typ med relativt lätt användning så en tidig visning rekommenderas. Kommentarer och historia Hallberg-Rassy byggde ALTER EGO för sina nuvarande ägare. Detta var inte deras första Hallberg-Rassy och specifikationen valdes för att bygga en familjekryssningsyacht med kapaciteter och resurser för att möjliggöra utökad passagering och liv, oberoende av land, under längre perioder. Hon har bra batterikapaciteter med utmärkt laddningskapacitet. Bränslekapaciteten har utökats med en extra 300 liters bränsletank, över 1 000 liters vattentankar kan fyllas på varje dag med högkapacitetsvattenberedare. Det var också viktigt att yachten kunde hanteras med ett minimum av besättning på vakt så de motoriserade vinscherna och rullsystemen kan alla användas från styrpositionen, så en person kan sätta, reva och rulla seglen utan att lämna hjulet. ALTER EGO seglades tvåhänt av sin man och hustru besättning i ARC och vann sin klass vilket visar effektiviteten av "Push Button Sailing" (och naturligtvis besättningens sjömanskap). Efter några säsonger i Karibien har ALTER EGO tillbringat större delen av sin kryssningsliv i norra Europa och hon är en brittisk moms betald yacht. ALTER EGO är en av de sista Hallberg-Rassy 53 som byggdes, hon är lyckligt nummer 80 av de 88 HR53 som byggdes. Hon underhålls kontinuerligt till en hög standard, £60 000 spenderades på renovering 2024 så nästa ägare bör ha problemfri ägande de närmaste åren. Kommentar från designern, Germán Frers: "Hallberg-Rassy 53 är utformad med kryssningskännaren mycket i åtanke. Hon följer nära traditionen och filosofin bakom mina tidigare Hallberg-Rassy-designer. Skrovformen utvecklades efter de betydande lärdomar som lärt sig från det intensiva forskningsprogrammet som utfördes av vårt designkontor för America's Cup. Man säger att tävling förbättrar rasen. Detta är definitivt fallet med 53 som, även om den inte är designad med tävling i åtanke, gynnas, särskilt när man seglar mot vinden från testning vi utförde på köl- och roderformer. Hennes måttliga deplacement är i linje med båtens starka konstruktion och höga nivå av utrustning ombord. Segelområdet är också generöst och kopplat med den utmärkta stabiliteten som erhållits från 53: s speciella bulbköl, presterar bra, även i svaga vindar. Överhängen är ganska generösa för hennes typ och bidrar till att ge yachten en aspekt av graciös elegans som kommer att bibehållas oavsett tiden." Bygg och layout SKROV Skrovet lamineras med handuppläggningsmetoden med vävda rovingar, isofatalisk polyester och NGA-gelcoat. Skrovet är isolerat från vattenlinjen uppåt. Det finns en dekorativ blå rand i gelcoat. Undervattensskrovet är målat med två lager epoxiprimer från nytt. Inbyggda längsgående och tvärgående stringers. Blykölen bultas fast med 17 rostfria stål kölbultar. Roder i GRP, roderaxel 80 mm rostfritt stål. Tunga gjutna bronsroderfästen. Gnuggstrimma med mässingsremsa belägen under den blå randen. DÄCK Däcket är formgjutet i vit GRP-sandwichkonstruktion, 35 mm tjock för styrka och isolering. Blå dekorativ rand runt sittbrunnen. Skrovet och däcket är helt sammanfogade genom överlappande GRP-laminat inuti fogningen. Däck, ruff, räcken och säten är alla i massivt Bangkok-teak. 15 fönster, 14 av dem öppningsbara, 5 takluckor och 6 Dorade-ventiler. Däcket är försedd med skupor som dränerar under vattenlinjen för att undvika strimmor på överbyggnaden. BOENDE ALTER EGO har en av de mer mångsidiga layouterna med en traditionell "V" koj framåt med en infyllning så att hytten kan användas som en tvilling eller dubbel. Stbd kojhytten erbjuder två väl tilltagna enkelsängar som fungerar bra som sjökojor på passage. Salongen har ett stort fällbart bord på mittlinjen med en "L" formad sittbrunnskoj till stbd och Hallberg-Rassys klassiska fåtöljer till babord. kartbordet är på stbd-sidan längst ner i trappan och pentryt är i genomgången till akterhytten med arbetsytor inombords och utombords. akterhytten har en drottningstorlek mittlinjesäng med soffor på var sida. Den inre snickeriet är av Hallberg-Rassys traditionellt höga standard i mahogny med en vacker matt silkesfinish. Alla skåp ventileras från framsidan med lamellluckor, baksidan av skåpen och bakom mjuka möbler Mahognyslattar skapar en luftbarriär till insidan av skrovet. Däckhuvudet har ett krämfärgat vinylöverdrag överallt, accentuerat med mahognyremsor i salongen. Alla däckluckor har Ocean Air-blinds med valet av en svart-out-blinds eller insektskydd. Salongens stoppning är en praktisk kräm läder och en hållbar blå tyg används för madrasserna i hytterna. Yachten är välventilerad genom doradeventiler och öppningsbara portar och luckor hon har värme och luftkonditionering överallt. Boende Framåt hytter Traditionell "V" koj med infyllning i fören ger möjligheten till en tvilling eller dubbelhytt. stor förvaringsplats under lämplig för segel eller andra stora föremål. förvaring ovanför i skåp och öppna hyllor. resten av översättningen saknas.

Het is niet moeilijk om een stevig zeiljacht voor lange afstanden te vinden, er zijn veel ontwerpen die comfortabel zijn om aan boord te wonen voor anker, maar vaak zijn ze een beetje saai onder zeil en bij lichtere winden en passaatwinden vind je misschien dat de capaciteit van de brandstoftank belangrijker is dan het zeilplan! Daar heb je een ontwerper als German Frers en een bootbouwer als Hallberg-Rassy voor nodig om hun vaardigheden te combineren en een comfortabel, leefbaar jacht te produceren dat indrukwekkende passagesnelheden biedt met een gemakkelijk te bedienen, "Push Button" zeilplan. De Hallberg-Rassy 53 is dat jacht en ALTER EGO is een van de nieuwste die je kunt kopen. In haar vroege leven stak ALTER EGO de Atlantische Oceaan over en bracht een paar seizoenen door in het Caribisch gebied, maar ze keerde al snel terug naar het Verenigd Koninkrijk en het Noord-Europese zeilen waar ze een vrij rustig leven van familiecruises heeft geleid. Het is zeldzaam om een substantieel zeiljacht van dit type te vinden met relatief weinig gebruik, dus een vroegtijdige bezichtiging wordt aanbevolen. Opmerkingen en geschiedenis Hallberg-Rassy bouwde ALTER EGO voor haar huidige eigenaren. Dit was niet hun eerste Hallberg-Rassy en de specificatie werd gekozen om een familiezeiljacht te bouwen met de capaciteiten en middelen om langdurige passages en een leven onafhankelijk van land mogelijk te maken gedurende langere perioden. Ze heeft goede batterijcapaciteiten met uitstekende laadcapaciteit. De brandstofcapaciteit is uitgebreid met een extra brandstoftank van 300 liter, meer dan 1.000 liter watertanks kunnen dagelijks worden bijgevuld met de watermaker met hoge capaciteit. Het was ook belangrijk dat het jacht met een minimum aan bemanning op wacht kon worden gehanteerd, dus de elektrische lieren en rolsystemen kunnen allemaal worden bediend vanaf de stuurstand, zodat één persoon de zeilen kan zetten, reven en oprollen zonder het stuurwiel te verlaten. ALTER EGO werd met zijn man en vrouw bemanning tweehandig gevaren in de ARC en won hun klasse, wat de effectiviteit van "Push Button Sailing" (en natuurlijk het vakmanschap van de bemanning) aantoonde. Na een paar seizoenen in het Caribisch gebied heeft ALTER EGO het grootste deel van haar zeilleven in Noord-Europa doorgebracht en ze is een jacht waarvoor in het VK betaalde btw geldt. ALTER EGO is een van de laatste Hallberg-Rassy 53 die gebouwd is, ze is geluksnummer 80 van de 88 HR53's die zijn gebouwd. Ze wordt voortdurend onderhouden op een hoog niveau, er is £60.000 uitgegeven aan een refit in 2024, dus de volgende eigenaar zou de komende jaren zorgeloos eigenaarschap moeten hebben. Commentaar van de ontwerper, Germán Frers: "De Hallberg-Rassy 53 is ontworpen met de cruiseliefhebber zeer in gedachten. Ze volgt nauwgezet de traditie en filosofie achter mijn eerdere Hallberg-Rassy-ontwerpen. De rompvorm is ontwikkeld na de belangrijke lessen die zijn geleerd uit het intensieve onderzoeksprogramma dat ons ontwerpbureau heeft uitgevoerd voor de America's Cup. Ze zeggen dat racen het ras verbetert. Dit is zeker het geval met de 53 die, hoewel niet ontworpen met competitie in gedachten, profiteert, met name bij het zeilen tegen de wind in, van tests die we hebben uitgevoerd op kiel- en roervormen. Haar gematigde verplaatsing is in overeenstemming met de sterke constructie van het jacht en het hoge niveau van de aan boord aanwezige uitrusting. Het zeiloppervlak is ook royaal, en in combinatie met de uitstekende stabiliteit die wordt verkregen door de speciale bulbkiel van de 53, presteert ze goed, zelfs bij lichte winden. De overhangen zijn nogal genereus voor haar type en dragen bij aan het geven van het jacht een aspect van gracieuze elegantie dat behouden zal blijven ongeacht het verstrijken van de tijd." Bouw en indeling ROMP De romp is gelamineerd met de hand lay-up methode met geweven rovings, isoftalische polyester en NGA-gelcoat. De romp is geïsoleerd vanaf de waterlijn omhoog. Er is een decoratieve blauwe streep in gelcoat. De onderwaterromp is vanaf nieuw geschilderd met twee lagen epoxyprimer. Ingebouwde langsscheepse en dwarsscheepse stringers. Looden kiel vastgeschroefd met 17 roestvrijstalen kielbouten. Roer in GRP, roerschacht van 80 mm roestvrij staal. Zware bronzen roerbeslag. Wrijfhout met messing strip onder de blauwe streep. DEK Het dek is gevormd in witte GRP-sandwichconstructie, 35 mm dik voor sterkte en isolatie. Blauwe decoratieve streep rond de kuip. De romp en het dek zijn volledig verbonden door overlappend GRP-laminaat aan de binnenkant van de verbinding. Dek, kajuitdak, handgrepen en zitplaatsen zijn allemaal van massief Bangkok teak. 15 ramen, waarvan 14 te openen, 5 dakluiken en 6 Dorade-ventilatoren. Het dek is voorzien van scuppers die onder de waterlijn afwateren om strepen op de bovenzijde te voorkomen. ACCOMMODATIE ALTER EGO heeft een van de meest veelzijdige indelingen met een traditionele "V" hut voorin met een opvulling zodat de hut als tweepersoons- of tweepersoonskamer kan worden gebruikt. De stuurboord kooihut biedt twee goed bemeten eenpersoonsbedden die goed dienen als zeebedden tijdens de passage. De salon heeft een grote inklapbare tafel op de middenlijn met een "L"-vormige zitkooi aan stuurboord en de klassieke fauteuils van Hallberg-Rassy aan bakboord. de kaartentafel bevindt zich aan stuurboord onderaan de kajuitingang en de kombuis is in de doorgang naar de achterkajuit met werkbladen aan bakboord en stuurboord. de achterkajuit heeft een queensize bed op de middenlijn met banken aan weerszijden. Het interieurhoutwerk is van Hallberg-Rassy's traditioneel hoge standaard in mahonie met een prachtige matte zijdeglans afwerking. Alle kasten zijn geventileerd vanaf de voorkant met lamellen, de achterkant van de kasten en achter zachte meubels Mahonie latten creëren een luchtsluis naar de binnenkant van de romp. Het dek heeft een crèmekleurige vinyl bekleding door het hele dek, geaccentueerd met mahonie strips in de salon. Alle dekluiken hebben Ocean Air jaloezieën met de keuze uit een verduisteringsgordijn of insectenscherm. De salonbekleding is een praktisch crèmekleurig leer en een duurzame blauwe stof wordt gebruikt voor de matrassen in de hutten. Het jacht is goed geventileerd via dorade-ventilatoren en te openen patrijspoorten en luiken, ze heeft verwarming en airconditioning door het hele jacht. Accommodatie Voorste hutten Traditionele "V"-kooi met opvulling in de voorste hut die de optie biedt van een tweepersoons- of tweepersoonskamer. Grote opbergruimte eronder geschikt voor zeilen of andere grote items. opbergruimte boven in kasten en open planken. de

Es ist nicht schwer, eine robuste Hochsee-Kreuzfahrtjacht zu finden, es gibt viele Designs, die komfortabel zum Leben an Bord vor Anker sind, aber oft sind sie etwas schwach unter Segeln und bei leichtem Wind und Passatwinden könnte sich die Kapazität des Kraftstofftanks als wichtiger erweisen als der Segelplan! Hier kommt ein Designer wie German Frers und ein Bootsbauer wie Hallberg-Rassy ins Spiel, um ihre Fähigkeiten zu kombinieren und eine komfortable, lebensfähige Yacht zu produzieren, die beeindruckende Passagen-Geschwindigkeiten mit einem leicht zu handhabenden, "Push Button" Segelplan bietet. Die Hallberg-Rassy 53 ist diese Yacht und ALTER EGO ist eine der neuesten, die Sie kaufen können. In ihren frühen Jahren überquerte ALTER EGO den Atlantik und verbrachte einige Saisons in der Karibik, kehrte aber bald nach Großbritannien und dem nördlichen europäischen Segeln zurück, wo sie ein ziemlich sanftes Leben des Familienkreuzens führte. Es ist selten, eine solide Kreuzfahrtjacht dieses Typs mit relativ geringem Gebrauch zu finden, daher wird eine frühzeitige Besichtigung empfohlen. Kommentare und Geschichte Hallberg-Rassy baute ALTER EGO für ihre aktuellen Besitzer. Dies war nicht ihre erste Hallberg-Rassy und die Spezifikation wurde gewählt, um eine Familienkreuzfahrtjacht mit den Kapazitäten und Ressourcen zu bauen, die es ermöglichen, ausgedehnte Passagen und ein Leben unabhängig vom Land über längere Zeiträume zu ermöglichen. Sie verfügt über gute Batteriekapazitäten mit exzellenter Ladekapazität. Die Kraftstoffkapazität wurde mit einem zusätzlichen 300-Liter-Tank erweitert, über 1.000 Liter Wassertanks können täglich mit dem leistungsstarken Wassererzeuger aufgefüllt werden. Es war auch wichtig, dass die Yacht mit einer minimalen Besatzung an Bord gehandhabt werden konnte, sodass die elektrischen Winschen und Rollsysteme alle von der Steuerposition aus bedient werden können, sodass eine Person die Segel setzen, reffen und einrollen kann, ohne das Steuerrad zu verlassen. ALTER EGO wurde von ihrer Ehepaar-Crew im ARC mit nur zwei Personen gesegelt und gewann ihre Klasse, was die Effektivität des "Push Button Sailing" (und natürlich das seemännische Können der Crew) bewies. Nach einigen Saisons in der Karibik verbrachte ALTER EGO den Großteil ihres Kreuzfahrtlebens in Nordeuropa und ist eine in Großbritannien versteuerte Yacht. ALTER EGO ist eine der letzten gebauten Hallberg-Rassy 53, sie ist die glückliche Nummer 80 der 88 HR53s, die gebaut wurden. Sie wird kontinuierlich auf einem hohen Standard gewartet, £60.000 wurden 2024 für die Renovierung ausgegeben, sodass der nächste Besitzer in den nächsten Jahren sorgenfreies Eigentum haben sollte. Kommentar des Designers, Germán Frers: "Die Hallberg-Rassy 53 ist mit dem Kreuzfahrtkenner sehr im Sinn entworfen. Sie folgt eng der Tradition und Philosophie hinter meinen früheren Hallberg-Rassy-Designs. Die Rumpfform wurde entwickelt, basierend auf den bedeutenden Erkenntnissen aus dem intensiven Forschungsprogramm, das unser Designbüro für den America's Cup durchgeführt hat. Man sagt, dass Rennen die Rasse verbessert. Dies ist sicherlich bei der 53 der Fall, die, obwohl nicht für den Wettbewerb konzipiert, besonders beim Segeln gegen den Wind von den Tests profitiert, die wir an Kiel- und Ruderformen durchgeführt haben. Ihr moderater Verdrängungswert entspricht der starken Konstruktion der Yacht und der hohen Ausrüstung an Bord. Auch die Segelfläche ist großzügig bemessen und in Verbindung mit der ausgezeichneten Stabilität, die durch den speziellen Kiel mit Lampe der 53 erreicht wird, segelt sie auch bei leichtem Wind gut. Die Überhänge sind für ihren Typ recht großzügig und tragen dazu bei, der Yacht ein Ansehen von anmutiger Eleganz zu verleihen, das unabhängig von der Zeit erhalten bleibt." Aufbau und Layout RUMPF Der Rumpf ist laminiert mit der Handauflege-Methode mit gewebten Rovings, Isophtalsäure-Polyester und NGA-Gelcoat. Der Rumpf ist ab der Wasserlinie isoliert. Es gibt einen dekorativen blauen Streifen im Gelcoat. Der Unterwasserrumpf ist von Anfang an mit zwei Schichten Epoxidprimer gestrichen. Eingebaute Längs- und Querspanten. Bleikiel mit 17 Edelstahlkielschrauben verschraubt. Ruder in GFK, Ruderwelle 80 mm Edelstahl. Schwere gegossene Bronzeruderbeschläge. Scheuerleiste mit Messingstreifen unterhalb des blauen Streifens. DECK Das Deck ist in weißem GRP-Sandwichaufbau geformt, 35 mm dick für Stärke und Isolierung. Blauer dekorativer Streifen um das Cockpit. Der Rumpf und das Deck sind komplett durch überlappende GRP-Laminate innerhalb der Verbindung verbunden. Deck, Aufbau, Handläufe und Sitze sind alle aus massivem Bangkok-Teak. 15 Fenster, 14 davon zum Öffnen, 5 Dachluken und 6 Dorade-Lüftungsschlitze. Das Deck ist mit Ablauföffnungen versehen, die unterhalb der Wasserlinie abfließen, um Streifen an den Bordwänden zu vermeiden. UNTERKUNFT ALTER EGO verfügt über eine der vielseitigeren Layouts mit einer traditionellen "V"-Koje vorne mit einem Einsatz, sodass die Kabine als Doppel- oder Zweibettkabine genutzt werden kann. Die Steuerbord-Koje bietet zwei gut dimensionierte Einzelkojen, die sich auf der Passage gut als Seebetten eignen. Der Salon verfügt über einen großen klappbaren Tisch auf der Mittellinie mit einer "L"-förmigen Sitzkoje nach Steuerbord und Hallberg-Rassys klassischen Sesseln nach Backbord. Der Kartentisch befindet sich auf der Steuerbordseite am unteren Ende der Kombüse und die Kombüse befindet sich im Durchgang zur Achterkabine mit Arbeitsflächen innen und außen. Die Achterkabine verfügt über eine Queen-Size-Koje in der Mittellinie mit Sofas auf beiden Seiten. Die Innenausstattung entspricht dem traditionell hohen Standard von Hallberg-Rassy in Mahagoni mit einem schönen matten Seidenfinish. Alle Schränke sind vorne belüftet mit Lamellentüren, die Rückseite der Schränke und hinter den weichen Polstern erzeugen Mahagoni-Latten einen Luftbarriere zum Inneren des Rumpfes. Die Decke ist im Salon durchgehend mit einer cremefarbenen Vinylverkleidung versehen, die im Salon mit Mahagonistreifen betont wird. Alle Deckluken haben Ocean Air-Blenden mit der Wahl zwischen einem Verdunkelungsrollo oder einem Insektenschutz. Die Salonausstattung besteht aus praktischem cremefarbenem Leder und für die Matratzen in den Kabinen wird ein strapazierfähiger blauer Stoff verwendet. Die Yacht ist gut belüftet durch Dorade-Lüftungsschlitze und Öffnungen sowie Luken, sie verfügt über Heizung und Klimaanlage im gesamten Schiff.